luk_byd

Sprawdź jeszcze raz opony. Czy nie biją

Kiepskie te korekcję swoją drogą.

Tak będą. To tylko przyciski.

Da radę. Odpinany kostkę że plastikowa osłona oparcia fotela i wyciągasz zagłówek z odpięty mam kabelkiem

Tak, w taki sam sposób jak robisz chip tunning. Od razu możesz pokusić się o więcej jeśli silnik sprawny wraz z osprzętem

ad1. Co to za gorka musiałby być aby gazu w przewodach nei starczylo by do stoczenia się z niej (i po co dodawać gazu?) - generalnie takich sytuacji jest mniej albo prawie wcale... ad2. Jeśli działa to dobrze to nie. Chyba nie wiesz jak ciężko o dobrze ustawione lpg - szczególnie tu w Kuj-Pom. Sam musialem kabel i robic

W Renault była taka zasada że: - czerwony - stały plus - zółty - plus po zapłonie - czarny - masa Moze tu jest podobnie.

Kiedy sprawdzałeś? Bo teraz jest zbyt zimno by coś było nie tak Kompresor nie potrzebuje się załączać przy takich temperaturach

Ee? U mnie nie trzeba jesli dobrze pamietam. Ale wyjac kluczyk owszem.

A moze konstrukcja samochodu? Albo tapicerka na drzwiach?

A jednak już. Zamontowane i skonfigurowane

Najpierw diagnostyka. Co moze byc ? EGR muli, juz sie sprawnie nie zamyka Klapki w kolektrorze Czyli ogolnie syf w dolocie.

FRM2 na pokładzie. Lusterko FLA w szufladzie Czjnik deszczu/zmierzchu w spedycji. Dojdzie, zrobie wiązke. Po świętach montaż.

Mam wykres przed. Wykres po jakoś uciekł :( Pojade raz jeszcze do tunera żeby mi wyslal plik z wykresem.

Świece ze co? Żarowe ? Cewki ? W Dieslu ? Może te we wtryskiwaczach ? Eee.....?

Jest jeszcze jeden na allegro bodajże. Bo miałem wybór z dwóch

XE ale co to zmienia?

Na allegro za 200zł Przednie nie. Tylne są fabrycznie przyciemnione. Miałem filtr polaryzacyjny dlatego może slabo to widać

Wszystko można 'regenerować'. A sprawdziłeś już że to one ?

Z silnikiem. Trzeba zrobić diagnostykę. Może uszczelniacze poszły, Może EGR się zacina ? Może wtryski leją (najbardziej prawdopodobne)...

Mały update: 1. Piątek: Wpadł chip. Seryjnie powinno być 150/320nm, a było 144km/313nm. Turbo ładnie równo dmucha, i udało się: 212KM/414NM. Dałoby radę na pewno więcej, ale chciałem aby DPF został na swoim miejscu. 2. Sobota: Zmiana licznika na wersje High. 3. Sobota: Zakup FRM2. Mam nadzieje że we wtorek będzie i pewien kolega pomoże z montażem i kodowaniem. Welcome Lights, Lusterko z FLA ... nadchodzę :)

Zalezy ile masz kunia. Te słabsze nie miały.

Po jakimś czasie użytkowania jestem skłonny tylko dopisać że problemem są ploty, mówiące że M47 spali 7,5l w miescie. Tyle paliła mi Laguna 3 2.0dCi czy 130 czy 150 czy 130@207KM. BMW 320d w takich samych warunkach kopci więcej. Natomiast na trasie jest bajka - jestem bardzo zadowolony

Daj znać bo nie wiem czy tego się czepiać choć prawie pewien jestem

A jak by (tak tylko myślę) Podnieść tylne jedno koło i rozpędzić napęd do tych 150-160 km/h - sprawdzić drgania. Później drugie tylne koło i sprawdzić. Będzie wiadomo czy koła czy napęd. No wiadomo że tu zawieszenie nie będzie pracować, ale będzie widać coś może. Wał też można sprawdzić, tylko osłony ściągnąć.