luk_byd

Jeśli filmik dotyczy BMW G30 530e lub innego 30e ze stacji BMW - podeślesz mi link prosze ?

Było to wyżej wyjaśnione. Co to znaczy nagle większe obroty? Jak się skończy energia w baterii i uruchomi to silnik spalinowy to dlaczego ma mieć 'wyższe obroty' ? Przy 120 czy 140km/h masz 2000 obr na 8 biegu. jeśli jedziesz wolniej, to nadal masz takie obroty tylko niższy bieg. Jeśli zrobisz kickdown to owszem silnik się uruchomi, skrzynia zredukuje bieg (może i dwa, nie wiem czy trzy) i będzie ~3000-3500 obr, ale silnik spalinowy wtedy nie będzie miał pełnej mocy i nadal pierwsze setki metrów pokonywane będzie na silniku elektrycznym, a silnik spalinowy będzie się kręcił ale z minimalnym obciążeniem. Po chwili, silnik spalinowy uzyska większą moc, a gdy zniknie ikonka 'zimny' będzie dostępna pełna moc - co i tak nie znaczy, że warto 'pałować, butować, dawać wpie..l i inne takie...'. Nie rozumiem jednej rzeczy. Mając czy 2.0d, czy 2.0i, czy B58, czy V8.. jak uruchamiasz silnik, to też od razu wciskasz manipulator otwarcia przepustnicy do końca ? Też wtedy nie będzie pełnej mocy bo ECU tak steruje że nie pozwoli i jest obcięta moc. Jeśli nie - to dlaczego miałbyś tak robić w hybrydzie ? I dwa... dlaczego traktujecie, że inżynierowie (już w 4 i 5 generacji hybryd BMW) nie zadbali o to aby silnik / jednostka / samochód sam się nie zabił ? I jeszcze trzy... samochodami jeżdzą róźni ludzie, słyszeliście, widzieliście gdzieś jakieś awarie, usterki aut 30e i 45e po lipcu 2019? Bo przed - zdarzało się że baterie wymagały wymiany (5000zł za używaną z 2023 roku). Bo ja jedyne usterki, awarie to kojarze w autach po wypadku gdzie było źle diagnozowane, źle naprawiane. Rozumiem że 'nowa' ?? (15 lat) technologia. U mnie sprzedaż 530e coś nie idzie, aczkowiek ludzie oglądają i są zakochani, zauroczeni jak to jedzie, jaki jest komfort, a przyjezdzaja g30 520d np. Nie twierdze że jest to wybór dla każdego, bo żeby miało to w pełni sens to trzeba mieć gdzie to ładować. Bez tego - nie ma żadnych oszczędności.

195 + dofinansowanie = 225 jesli dobrze licze. Chwile temu za 240-250 takie byly nowe, w salonie. Czy coś źle na to patrze ?

Głośniki muszą się wygrzać. Daj znać jak jest za miesiąc ?

The identified vehicle is incompatible with the current brand setting. Check correct brand setting and repeat the identification Sprawdz EDIBIAS i ustawienia ISTY

Po pierwsze to N20 - jak nie było rozrządu z pompą oleju/napędem robione - no to trzeba mieć większy budżet. Szczególnie przy takim przebiegu 184KM + xDrive - no słabiutko Brak LED/xenon - nie pomaga w sprzedaży. Jest akcja techniczna na airbag. Oprócz tego: w ASO: w 18.05.2020 - na wymiane płynu hamulcowego Jeśli N20 i tylko 184KM z xDrive nie przeszkadza...

To cały BDC, więc kluczyki, kwestia immo, a DDE zablokowany więc... taniej zmienić wiele innych rzeczy ?

Przypadek, zbieg okoliczności. Wygląda na uszkodzony termostat lub czujnik. A jak uruchomisz silnik - to spada temperatura ?

To nie było już śmieszne jak ktoś to drugi raz napsiał.

Jak podasz VIN to mogę dokładnie sprawdzić.

Z silnikiem B58 wrażenia są na pewno dobre, a w połączeniu ze wsparciem elektrycznym jeszcze lepsze. Widziałem wykresy po chipie...no na poziomie M5 prawie. Ja mam 2.0 + ten sam napęd elektryczny. Po programie jedzie (moim zdaniem dużo) lepiej niz 540d czy 540i. 5 lat dla baterii to nie jest jej końcówka - ale to już kwestia indywidualna ile do tego końca mogło zostać. Ogniwa w pakiecie 34ah są trwałe i w porządku - tak jak pisałem, jeśli się nie zaniedba klimatyzacji.

mdecoder.com bimmer.work Patrzysz czy są kody 676, 677 688 6F2 czy inne zwiazane z naglosnieniem

Nowe, nowe - z ASO to w komplecie przychodzą - jak @bankowiec napisał. Nie jest to duża różnica w cenie, a szkoda by dwa razy zderzak zrzucać. Tak czy inaczej - można sam silniczek przełożyć jak wyżej pisałem.

We wszystkim co napisałeś - zgadzam się z Tobą, z wyjątkiem jednego. Wg. mnie - nie 2015, a 2022 - 2023.

Mozna wymienić sam silniczek - bo chyba o to pytasz? Nie trzeba kodowac.

Pewnie niezauważamy. Dopiero po czasie jak jest ich więcej. Tak czy siak można to punktowo uleczyć zaprawką, papier na bloczku itp.

To w sumie się zgadza. Nowy dach, słupki cieniowane, a reszta kupiona w kolor. Pytanie czy warto było na części w ogóle kupować żeby to uzbroić ?:D

Tzn nawet nie że nie chciał, co osobiście bym nie kupił. Nie kupiłbym także auta które jeździ już np. 2 lata po Polsce, choć takie akurat będę chciał sprzedać - więc wszystko ma dwie strony. Widziałem mase aut z PL salonu i niestety są to auta w których to części są naprawiane, a nie wymieniane. Dodatkowo braki - nie są uzupełniane - albo ktoś jakimiś zamiennikami jakieś spinki uzupełnia itp. Silniki z PL głośniej chodzą - może za sprawą paliwa ? Oczywiście te zza granicy też po jakimś czasie zaczną głośniej pracować. Za granica, ktoś, kto nawet bierze w leasing to z reguły (nie zawsze) dba o auto od początku do końca, Polak wie że za 2 lata to nie jego problem (tez nie każdy). Jakoś tak historia aut zza granicy jest bogatsza niż w PL - tutaj tylko przeglądy olejowe praktycznie, a za granicą często są jakieś wizyty bo coś hałasuje, bo coś jest luźnego, coś do sprawdzenia, a to nawet wymiana wycieraczek. Po prostu wole auto niekombinowane i samemu zrobić chip tuning, czy dołożyć jakieś wyposażenie. Tak - wolę auto które miało przedni zderzak wymieniany i nawet jeden reflektor (a jeszcze bardziej samemu to zrobić) - jeśli dobrze, lub zbić cenę żeby to poprawić niż auto z PL salonu. Auta zza granicy też są jakby czystsze technicznie. W środku akurat odwrotnie, ale... w autach zza granicy ten środek jakoś lepiej wygląda. Wiem że w wielu aspektach, może we wszystkich większość się ze mną nie zgodzi, ale to tylko moja opinia. W skrócie, auta w Polsce są bardziej zmęczone a części są naprawiane a nie wymieniane. Eksploatacja też jest 'do końca', 'w punkt', a nie na 'czas'. Kiedyś dla znajomych jeździłem z nimi oglądać auta, doradzałem przy zakupie. Byli tacy co upierali się na PL salon. Zawsze były z tym jakieś problemy. Nie mówię że tutaj tak będzie. Jak ktoś ma pecha, to reszta nie ma znaczenia. Choć trzeba dodać że świadomość motoryzacyjna Polaków rośnie i chyba jest lepiej niż w DE i innych krajach. Z tym że serwis... na to jeszcze nas nie stać.

Ale to by tez inne swiatelka nie swiecily.

Jedno z drugim nie związane. Z trzecim też nie ?

Tapicerka to kwestia gustu, ale poza tym dość wyposażony (szczególnie jak salon polska). Ja akurat z PL salonu bym nie chciał. To auto wygląda dobrze. Ostatnia wizyta. Serwisy regularnie robione. A czy pierwsza wymiana przy 20 tys - nie wiadomo, moze ktos poza ASO wymienil przy 3 czy 5 tys km. Jak się podoba, zobaczyć czy nie było jakis wielkich szkód, byle jak naprawianych, czy jest tak jak na foto i brać.

To inne kierownice, inne poduszki.

Jeśli nie odepniesz zasilania, a auto wzbudzi się bez airbaga to będzie trzeba wykasować bład. Kodować nie - przecież nic elektronicznie nie zmieniasz. Zalecane jest aby przed demontażem poduszki, rozłaczyć zasilanie.

Zaczac od zdjęcia zderzaka i sprawdzenia obu rolet.

W ID7 - więc G11/G12 LCI, a więc i 745 ktory był dopiero po lifcie - da radę. Tj. dystans przejechany w trybie eDrive bedzie.