BigCactus

Byłem ciekawy czy Koledzy od diesli i ekspert słonik wytrzymają i zostawia choć ten temat w spokoju... :duh: Zrobmy jeden temat ‚Kłamstwa właścicieli benzyn, Diesel power samochód dla prawdziwych mężczyzn, dlaczego wszyscy właściciele benzyn maja kapelusze i jeżdżą 30km/h’’ i tam spokojnie możecie pisać zamiast zaśmiecać każdy wątek :cool2: .

41.000 km Spalanie: 12.2 komp (12,37 apka w tel) Silnik: 40i Wrocław + Autostrada

To nie są dane z katalogu - to jest test gościa, który jeździł oboma samochodami - taki ichniejszy Zachar. Kto tu pisze o jakiś wyścigach na 1/4 mili X5??? 60-100 i 80-120 to typowa sytuacja drogowa. Specjalnie pominąłem 0-100 bo to nie samochód do ścigania na 1/4. Normalny test normalnego gościa, który testował oba samochody i je porównał na podstawie jazdy w normalnych warunkach drogowych. Gość z Europy, żeby nie było. BTW warto zobaczyć jego test X5 na youtubie bo pokazuje jak naturalnie zachowuje się X5 przy szybko pokonywanych zakrętach (łacznie z uslizgiem).

Szanuję Twoją opinię, ponizej jednak suche dane: 60-100 km/h 40i 3,40 s (X5 30d 4,24 s) 80-120 km/h 40i 4,10 s (X5 30d 5,20 s) Test: https://www.autotest.sk/test-bmw-x5-xdrive40i/ I kawałek przetłumaczony translatorem: " To urządzenie jest w stanie podnieść poziom BMW X5 w porównaniu z wersją z silnikiem Diesla, nawet o hipotetyczną skalę wyższą, odpowiednio, pod względem dźwięku i ekspresji dynamicznej. z perspektywy bardziej sportowego kierowcy. Jego apetyt na przyspieszenie w szerokim zakresie prędkości jest niesamowity. Silnik zawsze ma moc i 8-st. ZF doradza szybko i płynnie. Godna podziwu jest współpraca silnika z automatyczną skrzynią biegów. W dyscyplinie osiągów jazdy mocniejsza i prawie 60 kilogramowa lżejsza wersja benzynowa wyraźnie pokonuje wersję z silnikiem Diesla, zarówno przy pomiarze przyspieszenia od 0-100 km / hw 5,75 s (X5 30d 6,71 l / 100 km), jak i przy przyspieszeniu 60-100 km / h 3,40 s (X5 30d 4,24 l / 100 km) i przyspieszenie 80-120 km / h 4,1 s (X5 30d 5,2 l / 100 km). W tym celu jednak prosi o znacznie więcej paliwa 11,5 litra / 100 km (BMW X5 xDrive 30d 7,8 litra) - dla ekonomicznej jazdy można jednak jechać za około 9 litrów. Dla tych, którzy preferują ekonomiczną jazdę, mają tryb EcoPro, na przykład na biegu jałowym (między 25-160 km / h). Z drugiej strony, więcej kierowców sportowych będzie musiało zaakceptować znacznie wyższy poziom konsumpcji, aby wykorzystać swój potencjał wydajnościowy. Wersja benzynowa BMW X5 xDrive40i po prostu nie ma ograniczeń co do oszczędnej wersji diesla BMW X5 xDrive 30d."

Mam Audi Allroada w domu i o ile wczesniej preferowalem go od standardowego sedana w trasie to teraz wole X5 - siedzi sie wyzej, jest lepsza widocznosc, mniej oslepiaja samochody, znacznie rzadziej wyjezdza mi ktos przed maske. Zeby byka jasnosc - uwazam Allroady Audi za swietne samochody :cool2: - po prostu przyzwyczailem sie do X5 i doceniam je jako rodzinne auto w trase. Jedziemy teraz w gory i moje dzieciaki nie chca nawet slyszec o jezdzie Allroadem.

Dane testowe temu przeczą. Z początku 30d będzie szybsze, przy Ok 40km/h się zrówna. Potem robi się delikatna różnica na korzyść 40i która rośnie wraz z prędkością, najbardziej powyżej 100 a przy 140-180 dojdzie do ładnych paru sekund 40i ma lepsze czasy od 30d także w koronnych dla diesli 60-100 i 80-120. To także pokazuje, ze efekt ‚wciskania w fotel’ i ‚dynamiki’ jest zludny. Odnośnie testów - poczytaj te z USA bo tam było ich dużo. W Europie 99% testow to wesje diesla. Sam silnik 40i czyli B58 zdobyl kolejny rok nagrode Wards Auto Best Engine award https://www.bmwblog.com/2019/12/10/bmw-b58-engine-wins-wards-auto-best-engine-award/ .

1. Przy 120 zasięg byłby powyżej 800 km pewnie 2. Nie jeżdżę 120km/h co zawsze uparcie wpierasz - z chęcią przeslalbym Ci log, ale BMW nie ma jeszcze tej opcji. Mam kartę paliwowa z firmy i kompletnie nie przejmuje się zużyciem paliwa. Jeżdżę szybko i dynamicznie ale nie jak debil. 3. Zrobiłem ta X5 2 razy Alpy i 2 razy daleka Chowacje i za każdym razem 700km na baku nie było żadnym problemem. 4. Za każdym razem masz problem z 40i - niepotrzebnie, nikt nie twierdzi, ze to lepsza opcja niż 50d. Nikt nie twierdzi, ze to lepsza opcja od 30d. To inna opcja. 5. Przejechałem 40i 40.000km i dzisiaj ponownie wybrałbym go zamiast 30d. Jest dla mnie znacznie bardziej dynamiczny i pracuje w większym zakresie obrotów. Dla mnie było to ważniejsze niż spalanie bo silnik daje mi dużo większa frajdę z jazdy. Dla mnie to połączenie X5 z 40i jest idealne. Jak czytam, ze 40i trzeba dusić żeby jechało to jedyne co mogę zrobić to zaprosić na jazdę próbna... 40i ma 80KM więcej i wazy mniej, oba silniki R6 i twinscroll. Tyle w tym temacie. Mam prośbę - przestań podważać to co pisze bo opieram to danych konkretnego X5 40i a nie 640i, M2, etc. Z chęcią przy okazji spotu, etc. przewiozę Cię i sam zweryfikujesz dane. 40i kupiłem głównie dlatego, ze mechanicy z BMW których znam od lat zachwycali się tym silnikiem w porównaniu z 30d - w odróżnieniu ode mnie i Lamera w trakcie zamawiania samochodów oni już nimi jeździli (poza PL) i ich opinie o silnikach i elementach wyposażenia były bardzo pomocne dla mnie.

Ok, nie doczytałem, że napisałeś o X6M, X5M.

Rzeczywiście tankowanie co 700-750km (czyli co około 6h) jest szczytem frustracji. Rozumiem, że dzieci jeżdżą z wiaderkami/workami a Ty w drodze np. w Alpy nie robisz postojów?

Już znalazłem artykuł - rzeczywiście :cool2: .

Tylko oni pewnie wszyscy wzięli SQ7/SQ8 z 8 cylindrowymi dieslami, czyli topowe wersje - w Audi nie ma chyba żadnej fajnej benzyny obecnie bo wciąż nie radzą sobie z nowymi normami, więc w zasadzie to nie mieli wyboru ;).

40.000 km za mną w 12 miesięcy. Jedno z pierwszych X5 w Pl kupowane bez jazdy próbnej czy choćby dotknięcia samochodu. 3 wymiany oleju, zero problemów. Zdecydowanie najlepszy i dający ogólnie najwiecej zadowolenia samochód jaki miałem :cool2: .

Ja naciskam pokrętło głośności - dajesz w ten sposób pauzę, ale włączyć ponownie musisz już w menu Spotify.

Tylko co z łańcuchami w przypadku 21''?

U mnie ta zasada dotyczy żony i dzieci tylko :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: .

Ja lubię tą opcję z kubkami, ale korzystam głównie z chłodzenia w lecie - potrafi fajnie schłodzić puszkę RED bulla, coli w trakcie upałów.

Zmień opcje w fotosiku na ‚forum” i wklej tamten link.

A może jest tak tylko w trakcie postoju? W prawym wydechu też widzę skroploną parę wodną, ale jakby sprzed chwili. Może bez obciążenia na parkingu wyłącza prawy wydech?

Przed chwila sprawdzilem - tylko z lewej leci dym wiec u mnie jest tak samo. Może to kwestia obecnych temperatur i ma związek z dogrzewaniem silnika?

Wymienilem Skode bo ta nazwa padla w Twoich postach - nie stac Cie zeby przyczepic sie do czegos innego?

Przy uruchomieniu silnika (do zagrzania) aktywny jest chyba tylko jeden w X5 - później otwiera się drugi. Ale myślałem, że Sport oba otwierają się od razu. Sprawdzę za chwilę wracając z pracy czy leci od razu w Sport z obu.

Jaki dokładnie nr softu Ci wgrali? Z innej beczki - czy da się ustawić w zegarach aby pokazywał obecny bieg? Czy tylko jak operujemy łopatkami?

Dokładnie - ewentualnie dowiesz się od Słonika, że zrobiłeś pomyłkę swojego życia i powinieneś wybrać makxymalnie doposażoną Skodę lub Kia (przykładowo je podaję bo nic nie mam do tych marek ;)), bo tylko wtedy poczujesz powiew luksusu a nie w Swojej miernej imitacji klasy premium... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ależ Ty bzdury wypisujesz :duh: . X5 m50i z zawieszeniem M Professional, sportowymi fotelami i nic więcej (bo tak się podoba właścicielowi) a z drugiej strony 25d/30d z komfortami, head-upem, Bowersem, szkanym dachem, Night vision, etc. etc. (bo tak się komuś podoba) - i kto decyduje o tym czy jedno jest premium a drugie nie? Ty????

Wolalbym nie wprowadzic Cie w blad - wyslij moze maila do producenta/etc.