BigCactus

Po rabacie 8 z kawałkiem (27 to cena wyjściowa przed rabatem).

Ceny w wycenie na te dwa numery części mam nawet niższe. Ale dodatkowo jest: przewód akum., rozdzielacz napięcia, sterownik, wiązka kabli, obudowa bagażnika - łącznie części ponad 13k + montaż.

Cena 27k to cena od dealera (w zeszlym tygodniu sprawdzalem) - po rabacie to ponad 23k. Czesci + montaz.

Niestety nie 20, a wyjściowo 27 :duh: :mad2: :shock: :lol: .

"Niedostępna dla Twojego pojazdu" - Ciekawe czy dlatego, że mam sportowy układ wydechowy M czy może jest to dedykowane elektrykom.

Masz iPhone? Jeśli tak, to u mnie pomogło podłączenie telefonu również jako Bluetooth audio (jest to napisane przy instalacji).

Kolejny utwor w playliscie? U mnie dziala z kierownicy :cool2: .

Juz po upgradzie - nie widze nic nowego (reguly klimatyzacji wciaz sa). Generalnie tak to wlasnie powinno dzialac od poczatku.

U mnie mieli od 40 min 'trwa sprawdzanie..." wiec rzeczywiscie jakas zmiana. Ja mam 11/2019.55 a aktualizowalem z 2 miesiace temu, wiec 11/2019.70 moze byc najnowsza w Europie - chyba, ze ktos odebral z nowsza?

Pamiętaj, że tak naprawdę nic nie wiesz o osobie na drugim końcu kabla. - może mieszka pod miastem i ma dojazd do domu taki, że musi być SUV - może lubi jeździć w góry na narty i potrzebuje dużego samochodu - może podróżuje dużo z rodziną i dziećmi i potrzebuje dużego samochodu - może ma problemy z plecami - może ważne jest dla niej bezpieczeństwo i dlatego preferuje większe samochody - może wozi często 5 osób ze sprzętem sportowym i aby wygodnie móc jeździć potrzebuje dużego samochodu - a może po prostu podoba się jej znacznie bardziej X5 niż 6ka i ma w du..ie opinie innych? Nie obrażam się, przyzwyczaiłem się do opinii o złym wyborze mojej X5 od paru osób tutaj :wink: :wink: , ale nigdy nie rozumiałem oceniania zakupów innych swoją sytuacją i stawiania takich tez ;). Kompletne bzdury jak dla mnie: - jakie znaczenie na autostradzie ma 21/22'' - śmiem twierdzić, że im niższy profil w takich warunkach typ lepiej - bez osiągów? czyli rozumiem 30d, jako pojazd z gorszymi osiągami kompletnie nie nadaje się na autostrady? ... - prowadzenia? tego to już kompletnie nie rozumiem jeżeli chodzi o autostradę - bez uzyteczności SUV? być może jeździsz bez rodziny/dzieci - regularnie mam wypełnione na max oba bgażniki w X5 - sportowe zawieszenie i autostrada to rozumiem też złe połączenie??? :duh: ciekawe czemu pneumatyka sama obniża prześwit przy wyższych prędkościach - nie znają się projektanci :duh: - odnośnie samej benzyny - cicha, aksamitna praca R6 jest jak rozumiem kolejnym problemem na autostradzie - pali więcej - tego nie obronię. Myśląc Twoim tokiem idealnym samochodem jest 5ka 2.0 190 KM. Zrobiłem swoją X5 prawie 60k km i uważam, że to genialny samochód do moich oczekiwań - to powinno wyczerpać Twoje uwagi :cool2: .

Ja jeżdżę na 22' 749 M (M performance). Celowałem w 21'', ale dostałem tak dobrą cenę na 22'', że szkoda było nie skorzystać ;) (i nie ukrywam, że chodziły za mną...). Mam zawieszenie M pakietowe a nie pneumatykę i jeżdżę głównie na Sport ind./Sport/Adaptive. Też przed zakupem szukałem opinii na forum i było ich mało (jedynie na forum Bimmersa, ale jak wiadomo to jednak inny świat) więc pozwolę sobie się rozpisać i pomóc swoją ;). Podobnie jak witus1996 jeżdżę głównie autostradami/drogami szybkiego ruchu i we Wrocławiu: + samochód mega stabilny i pewny przy każdej prędkości - chociaż przy 20'' też taki jest i nie mam żadnych uwag ;). + pokonywanie szybkich zakrętów to bajka (duża różnica względem 20' zimowych), żadnego wrażenia "podwijania" opony, duży zapas w dokręceniu zakrętu (ostatnio porównywałem szybkie zakręty z Gulią i BMW 5ką i tam gdzie one wyjeżdzały już z zakrętu, X5 dzielnie dalej trzymała tor - ale tutaj wiele innych zmiennych oczywiście jest, poza tym u mnie silnik benzynowy więc i 100kg z przodu mniej) + opony na 22' to nie runflaty i przez to różnica w komforcie jest na plus względem runflatów (można to dodać też jako minus z racji bezpieczeństwa, chociaż opony jest tak mało, że pewnie niczym wystrzał nie grozi :lol: ) + nie ukrywam, że G05 na tych felgach mi się po prostu podoba i mało X5 jeździ w tym rozmiarze :wink: - tak jak napisały osoby przede mną gumy na oponie jest mało, za mało jak na SUV (i powinno być z 5mm więcej) - jeśli jeździsz po mega dziurach, krawężnikach, etc. to 22' nie są dobrym pomysłem - sam fakt, że musisz znowu uważać jest trochę zaprzeczeniem idei SUV - mi to nie doskwiera ale każdy pokonuje inne trasy/nawierzchnie i inaczej wykorzystuje samochód - połączenie zawieszenia M pakietowego w ustawieniu Sport + 22'' powoduje, że w mieście jadąc po dziurach, torach, etc. jest twardo (oczywiście pomaga zmiana na adaptive/comfort). Za twardo dla wielu osób jak na SUV i na pewno z pneumatyką będzie tu znacznie bardziej komfortowo. Ja lubię jak zawieszenie jest twardo zestrojone ale wynika to z moich upodobań i glównie miejsc gdzie jeżdzę (trasy/miasto). - nie wiem, czy w tym rozmiarze jeśli złapiesz gumę np. w Chorwacji, Assistance będzie w stanie Ci szybko pomóc - nie wiem czy są różnice w dostępności rozmiarów 21/22'', tutaj niby nie ma runflat i łatwiej naprawić oponę - nie miałem takiej sytuacji i pewnie nie ma różnicy i w obu rozmiarach będzie problem ;). - przez pierwszy sezon wydawały mi się głośniejsze niż zimowe - ale w tym po wyważeniu ponownym jest już ok Zrobiłem na nich około 20-30k km i jak dotąd żadnych uszkodzeń, problemów. Być może również przez to, że felgi M performance są ponoć twardsze (na pewno są lżejsze). 21'' są dobrym kompromisem i nie będziesz się zastanawiał, czy dobrze zrobiłeś ;). Mają ciekawy wzór i tak jak wspomniałem celowałem początkowo właśnie w ten rozmiar. ps. Ale czasami nie warto chodzić na kompromisy... :mrgreen: :wink:

Jedz naprawdę do serwisu ze Swoim samochodem - pisało to już kilka osób tutaj. Regularnie jeżdżę (oczywiście w Niemczech) 200-220 i nigdy nie miałem bardziej stabilnego samochodu. Przy 180 mam odczucia (nie tylko moje ale i pasażerów) jak przy 140 w 5ce i mogłaby to być normalna prędkość do podróżowania. I mam M-pakietowe zawieszenie.

Widziałem ostatnio, że w X6 dokładał ktoś w Mobilne kodowanie i wychodziło to rozsądnie cenowo. Ale nie znam firmy na tyle, aby ją polecać lub nie.

Sa takie same 256GB i pewnie wieksze. Poza tym w erze Spotify to malo? Wszystkie moje ulubione albumy to mniej niz 20GB.

Ale przeciez sa pendrivy, ktore nie wystaja w zasadzie w ogole poza port USB - ja mam taki https://mediamarkt.pl/komputery-i-tablety/pamiec-usb-sandisk-cruzer-fit-64-gb?utm_source=tradedoublerxml&utm_campaign=tradedoubler_xml&utm_medium=affiliate&utm_content=RedBrain+PL&utm_term=Premium_2,5 .

Jesli masz reguly klimatyzacji i experience modes to wiele nie zmieni. Jesli nie masz - to warto.

Odnosnie mielacej Navi sprobuj resetu - 30s trzymasz przycisk z tego co pamietam.

Dokladnie - to najnowsza mapa.

Tak jak napisal Fino - przy zakupie connected drive aktualizacje sa za free (przez 3 lata z tego co pamietam).

Ostatnia mapa u mnie 28gb.

Zrezygnowalem z tej eye car BMW po bardzo slabych ocenach uzytkownikow w USA (do tego jest spora i za bardzo rzuca sie jak dla mnie w oczy) i zamontowalem Alpine Pro. Dealer zamontowal to bez problemu z dzialajacym trybem parkingowym.

Za montaz kamerkiw mojej X5 zaplacilem w BMW cos okolo 500-700 pln + kamera wiec olalbym ten driverecorder.

Rozumiem, ze wlaczenie tego bedzie za free? W innym przypadku wydaje mi sie to przy tych ograniczeniach bez sensu i lepiej zamontowac u dealera normalny wideorejestrator z opcja parkingowa.

I tak na szybko znalazłem takie zdanie o róznicy pomiędzy 30d i 40D czyli pomiędzy B57D30O0 i B57D30T0: "The main difference of the B57D30T0 engine is multi-stage turbocharging. Use of 2 different exhaust turbocharger sizes solves the conflict between the different goals of optimum response characteristics and power output." Czyli 40d w stosunku do 30d ma układ Twin turbo, ale jak rozumiem nie 2 turbiny a analogicznie jak 40i układ Twin scroll - prośba o poprawienie jeśli się mylę.

Nie dam sobie ręki uciąć za to co powiedział, gość ma spore doświadczenie ale nikt nie jest nieomylny - dopytam o to jeszcze dokładnie. Ale różnica w cenie między 30d a 40d jest dosyć znaczna więc z czegoś powinna wynikać. Różnica w cenie to 13.000 PLN, więc własnie zbyt mała na jakieś dramatyczne zmiany w silniku, a trzeba pamiętać że jest tam już mild-hybrid - (przykładowo w Mercedesie za 10-12.000 PLN jest oryginalny chip do silników diesla czyli de facto program). Pytanie jak było w F15 czy X3- czy tam pomiędzy 30D a 40D byly jakieś różnice, bo z tego co pamiętam był to właśnie tylko osprzęt i ciśnienie wtrysku.