BigCactus

Oczywiscie to racja - różnica w spalaniu +50% nie będzie żadnym problemem. Cała moja trasa to typowy ekodriving - dwa samochody, dzieciaki, boxy, śnieg - słowem 100% klimatu dla ekodrivingu i prędkości bardzo rzadko powyzej 145km/h (w zasadzie tylko chwilowo przy wyprzedzaniu, doganianiu drugiego samochodu). Do tego w Austrii często ograniczenia do 100km/h. Także warto to wziąć pod uwagę. Drugi samochód (Mondeo, 4 cylindrowa benzyna 1.5 spałiło około 8l/100km). Przy dynamicznej jeździe autostradą i prędkościach w okolicach 160km/h (bez boxu) z krótkich 20-30km odcinków mam około 12-14l.

W Adaptive Led nie ma paska - jest tak jak napisał ktoś wyżej kierunkowskaz z boku.

Wróciłem własnie z trasy prawie 3.000km X5 40i i poniżej kilka luźnych myśli: - spalanie średnie z boxem z całej trasy: 10,9l. Tak jak pisałem wcześniej praktycznie cały czas autostrady + dojazd do miejscowości około 60-70km. Wynik jak na R6 benzynowe, masę auta o box uważam za bardzo dobry :cool2: - kultura pracy silnika - bajka, żadnych wibracji, zero hałasu (jedynie box/belki), ogromny zapas mocy, w Sport super basowe brzmienie - słowem jeden wielki rogal na twarzy :mrgreen: - auto jest tak wyciszone, że gdyby nie ograniczenia i box 160km/h to idealna prędkość podróżna - auto bardzo stabilne z boxem - żadnych podmuchów, etc., ale też jakoś specjalnie mocno nie wiało - elastyczność - auto wkręca się bez żadnych problemów z każdej prędkości a do tego w trasie utrzymuje dieslowe prędkości obrotowe (1.500-2.500 obr). - przy dużych pochyleniach hamowanie silnikiem jest efektywne w zasadzie tylko w sport, w Eco Pro nie hamuje w zasadzie w ogóle (włącza żeglowanie), w comfort wystarcza to przy mniejszych górkach, przy długich i stromych sport a przy tych najbardziej hardcorowych sport + manetki. Nie zwróciłem też uwagi na gorsze hamowanie przy dużym/długim obciązeniu. - zasięg na trasie to spokojnie +700km, czyli jak najbardziej sensowny :cool2: - z jednego z tuneli wyjechałem jadąc około 120km/h na kompletne lodowisko - awaryjne hamowanie za pojazdami z przodu robiącymi to samo i totalnie bezpieczne zachowanie - tył nie uciekał, przód nie wyprzedzał ;) - mam sportowe fotele z M pakietu i po trasie 23h non stop powiem jedno - są świetne i wygodne i zapewniają bardzo dobre trzymanie w zakrętach/serpentynach. Jeśli te komfortowe są jeszcze wygodniejsze to :cool2: - 6.500 km przebiegu i jeszcze żadnego błędu tfu tfu ;) Z innych: - komunikaty radiowe - nie byłem w stanie wyłączyć ich w trasie (po lekturze instrukcji już wiem jak to zrobić :mad2: ) a dodatkowo po każdym ściszeniu kolejny komunikat znowu budził mi dzieciaki poprzednią głośnością. Do komunikatów z Navi jest skrót więc nie było problemu - nie wiem ile pojemności ma zbiornik na płyn do spryskiwaczy, ale psikałem w zasadzie ciągle przez te 3.000km, psikam nadal i nic :mrgreen: - światła święcą pięknie :cool2: , ale kolega z drugiego samochodu zgłaszał mi, że rażą go (jechał przede mną) - być może to kwestia wysokości auta - Navi fabryczna działała lepiej niż google maps i podawała bardziej wiarygodne informacje o korkach - sam nie wiem jak to możliwe (może to kwestia dużej ilości BMW na tej trasie) - nie byłem tego świadomy, ale widok Navi jako mapy satelitarnej w trakcie jazdy przełęczami, w górach, gdzie pokazuje ona trójwymiarowo trasę WYMIATA :cool2: - muszę nauczyć się ogrzewania - zazwyczaj ustawiałem 22 w każdym samochodzie i było za gorąco, a tutaj żona wbijała na 23-24 bo przy 22 było zimno - kwestia pewnie kalibracji każdej marki lub... żony ;). Generalnie - chyba się polubiliśmy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: .

W salonie w PL tez usłyszałem, ze nie trzeba docierać. Jednocześnie te same silniki w USA i wg ich instrukcji - trzeba. Wiec jest jakaś nieścisłość. Ja te pierwsze 1000-1500km po prostu spokojniej jazdzilem - nie zaszkodzi ;).

Tak, musi byc ten pakiet.

Pamiętaj, ze przy jeździe 150-170 będzie to już 14+ pewnie. Docieranie - jest info w instrukcji. Chyba pierwsze 2.500km do 4500obr.

U mnie już 5000 ze standardowym M pakietowym zawieszeniem - żadnych problemów a auto zachowuje się bardzo przewidywalnie. Wcale nie doskwiera mi jakoś specjalnie promień skrętu. Aktualnie jestem po trasie 1750 km w Alpy. Auto zachowowywalo się bardzo pewnie, stabilnie (a jechałem z dużym boxem), a warunki były fatalne. Spalanie (głównie autostrada 135-138km/h + Austria/Włochy często z racji ograniczeń lub pogody 100-110km/h) ze wspomnianym boxem 11l średnio z całej trasy, wiec :cool2: . Mam nadzieje, ze wracając będzie normalna pogoda to może poprawie wynik ;). Zaczynam doceniać małe rzeczy - świecąca kontrolka włączonych wycieraczek, przycisk automatycznych długich, szybkość zmiany profilu jazdy (np. w górach aby hamować silnikiem). Nawigacja reagowała na sytuacje na drodze lepiej niż google Maps... :duh: Widać, ze auto jest dobrze przemyślane.

A ja dodam jeszcze schemat, który wiele wyjaśnia:

Temat ewentualnej wymiany bezkosztowo (lub może nawet z zyskiem dla Ciebie) 21'' na 20'' z M pakietu jest spokojnie do załatwienia albo w salonie albo z innym użytkownikiem :cool2:. Zawieszenia adaptacyjne M i M professional różnią się dyferencjałem, stabilizacją przechyłów i osią skrętną - samo zawieszenie powinno mieć podobną twardość. W M50D masz chyba od razu M Professional. Nie można wybrać zawieszenia adaptacyjnego bez pakietu M. Zawieszenie pneumatyczne na pewno będzie bardziej komfortowe.

Nie mówię o wyłączeniu, ale dostosowaniu siły asystenta do tego co potrzebujesz. Mi wystarczy lekka informacja poprzez drżenie kierownicy, ale czesto wracam z wakacji nocą i wtedy ingerencja w kierowanie w przypadku zaśnięcia nie jest może taka zła.

Run on flat są twardsze (przez co spada mocno komfort), droższe ale bezpieczniejsze (Nagła utrata powietrza, etc). Jeżeli chodzi o właściwości jezdne to nie ma różnicy. Poniżej masz zdjęcie jak wyglada run on flat w porównaniu ze zwykła opona:

Oczywiście mogłoby być znacznie lepiej mając na uwadze koszty oleju i filtra (bo te 960 PLN to koszt przeglądu w większości marek), ale wciąż jest to inna bajka niż wspomniane przez Ciebie 2000 PLN ;).

Dzwoniłem do swojego ASO - wymiana oleju + filtr około 960 PLN brutto :cool2: .

Ja zazwyczaj zmieniałem po pierwszych 4-5k km. Ale jeśli krzykną tyle co Tobie to zmienię po 15k bo i tak chce zmieniać co tyle. Przecież to powinien być koszt olej+filtr czyli max 1000. W salonie powiedziano mi tradycyjnie, ze 'nie ma potrzeby'.

Napisałem wyżej - mam ten silnik u siebie i jestem bardzo zadowolony. Bardzo rasowo pracuje, zapewnia świetne osiągi jak na bryle i masę X5 (pamiętaj, ze swietne dla mnie, bo to odczucie subiektywne :mrgreen: ), w trybie sport w połączeniu z super skrzynia biegów zapewnia mnóstwo frajdy z jazdy. W comfort wraz z wygłoszeniem auta zapewnia miła podróż. Spalanie z pierwszych 3 baków mam 12,55, 12,58 i 12,50. Jeżdżę po mieście i dojeżdżam autostrada. Zasięg przy takiej jeździe wychodzi mi 700km. Trasa z boxem na dachu to 12. Bez boxa pewnie mniej ale na razie znowu jadę z boxem wiec nie sprawdzę. Przy szybkiej jeździe w mieście może pokazać i więcej niż 15 pewnie. Pali mniej w mieście niż myślałem, za to więcej na autostradzie - tutaj jednak poczekam na letnie wyprawy po 2-3k km żeby to ocenić. Koniecznie przejedz się przed zakupem, żeby samemu ocenić oba silniki. 30d to również bardzo fajna konstrukcja i na pewno dużo oszczędniejsza.

Ja tą rolete mam zwinięta po prostu ;). Dzieciaki wrzucają plecaki na dolna częścią i tyle :cool2: . Odnośnie latających gratów kupiłem oryginalna matę - ma taka cechę, ze trzyma dosyć dobrze to co jest na niej i przestały mi latac plecaki.

Ja jak na razie jestem mega zadowolony - to moje pierwsze BMW, wcześniej byłem wierny marce Audi. - super wyciszenie samochodu pomimo ze jest duży (mam akustyczne szyby, ale już w standardzie było ok) - bardzo pewne i bezpośrednie prowadzenie - dokładnie to co chciałem czyli przeciwieństwo gumowego w Volvo np. - bardzo starannie wykończony i dobre materiały w środku - naprawdę jazda w tym wnętrzu to przyjemność - intuicyjne sterowanie - mi bardzo odpowiada połączenie panelu przy skrzyni biegów i dotykowego iDrive - właśnie to mi przeszkadza bardzo w nowych Audi - super silnik (u mnie 40i) - to jak ten silnik napędza tego klocka budzi szacunek :cool2: . Do tego bardzo fajny dźwięk i rozsądne spalanie (12,5l - miasto i dojazd autostrada). Chyba najbardziej jestem właśnie zadowolony z silnika. Realne spalanie trochę wyższe niż myślałem w trasie i niższe w mieście. U mnie jest jeszcze sportowy wydech i nie mam porównania jak ten silnik brzmi bez tego. Tutaj w sport brzmi naprawdę potężnie (ale mniej agresywnie niż X3 M40i). Różnica między comfort a sport jest OGROMNA i na autostradzie mojej żonie przeszkadza Sport. - auto najzwyczajniej w świecie mi się podoba :cool2: - bardzo fajna Navi - duża, wyraźna, dobrze prowadzi (pokrywa się z google) i o dziwo nawet fajnie działa RTTI ale w dużym mieście - podoba mi się uproszczona Navi w zegarach - pokazuje najważniejsze skręty i nie rozprasza. - bardzo dobre światła - obawiałem się trochę po Audi - REWELACYJNA funkcja automatycznego cofania ostatnich 50m. Przed odbiorem śmiałem się ludzi z USA i tej funkcji jako totalny gadżet, a teraz codziennie z niej korzystam i jest mega wygodna :mrgreen: Z minusów: - brakuje mi możliwości wgrania POI z radarami - do tej pory jeździłem mniejszym samochodem i jednak przy parkowaniu wychodzi wielkość samochodu - nie czuje na przykład na razie jeszcze prawego przodu ale to przyjdzie z czasem - niejasny cennik i opis - kilka rzeczy mnie zdziwiło - schowki w drzwiach mogli by czymś wykończyć, bo będą się rysować Na pewno jest w tym sporo początkowego entuzjazmu, ale na razie jestem bardzo zadowolony i jak czytam test w Auto Świecie gdzie Touareq i Q7 wygrywają z X5 to ogarnia mnie pusty śmiech :mrgreen: . Edytowane bo dodawałem pozycje jak coś sobie przypomniałem.

A sprawdziliście nie przez apkę a przez stronę www? Jest tam opcja remote cockpit wiec może jest i remote cam? Ja nie mam opcji z kamerami wiec u mnie jest tylko remote cockpit.

Przełącznik B/C? Jeżeli chodzi o nerwowe działania pasa ruchu, to polecam zmienić w opcjach na słabe + brak ingerencji w kierowanie. To była pierwsza rzecz jaką zrobiłem po odbiorze samochodu po lekturze bimmersa. Teraz jedynie delikatne drżenie kierownicy informuje mnie o zmianie pasa bez kierunku, etc. i w zupełności to wystarcza.

Na pewno samochodów jest znacznie więcej, a dodatkowo użytkują je o miesiąc dłużej (nasze musiały przypłynąć). Odnośnie usterek - u mnie po 2.500 km jak na razie zero komunikatów/problemów tfu tfu. Co u Ciebie konkretnie się stało? Na forum bimmers większość usterek z tego co czytam to kluczyk i inne kwestie związane z navi, systemami.

U mnie wycinanie działa bardzo dobrze - nie miałem okazji porównać tego do Mercedesa, ale porównuję do Audi (Matrixy - A6 poprzedni model). Mam Adaptive Led. Wyraźnie auto wygasza strefy gdzie jedzie samochód przed nami lub nadjeżdża z przeciwka. Znacznie rzadziej niż w Audi inne samochody świecą mi długimi - w zasadzie do tej pory jeden raz ktoś mi zaświecił, ale wyjeżdżałem zza pochylenia terenu. Jak do tej pory jedyny minusik za zdarzające się podświetlone znaki po prawej stronie - pozostałe, czyli zasięg, ilość światła, barwa swiatła, podświetlenie pobocza, szybkość zmiany na długie, jak najbardziej na plus.

Odnośnie laserów w ostatnim Auto - Moto (lub coś podobnego) jest test świateł między innymi BMW 7 z laserami, S-ki i A8. Ocena laserów średnia - bardzo mało sytuacji, w których mogą się załączyć. Postaram się zrobić zdjęcie i wrzucić wieczorem.

Ta opcja to: Aktywny układ kierowniczy.

U mnie zamówienie koniec października a odbiór koniec grudnia. Zaczyna trochę nowych X5 jeździć - widać, ze model został dobrze przyjęty :cool2: .

Znając życie brak dostatecznej ilości laserów na stanie w fabryce, a z racji popularności modelu pewnie brak możliwości uzupełnienia stoku w terminie - co jakiś czas pojawiają się ograniczenia w produkcji.