BigCactus

Sportowy wydech w 40i zmienia się wraz z trybami jazdy - klapy otwierają się w Sport/Sport Plus/Sport Individual. Na autostradzie jeśli jedziesz z dziećmi może być męczący w ustawieniu sport - także dlatego, ze X5 jest super wyciszone i bez wydechu jest super komfortowo przy wyższych V. Żeby była jednak jasność - ten wydech to nie jest poziom ryczącego kompakta. Powiedziałbym, ze jest poważny i dla kogoś przesiadajacego się z auta ze sportowym wydechem wręcz zbyt cichy. Słowem - mi idealnie pasuje i uważam, ze do klasy auta tez pasuje i nie udaje czegos, czym to auto nie jest. Odnośnie pytania kilka postów wcześniej powtórzę to co już pisałem: 30d: - super silnik - duży zasięg, - niskie spalanie - jeśli patrzysz na spalanie i robisz dużo km 40i: - super silnik - szybszy od 30d w każdych warunkach i przy każdej prędkości - świetna charakterystyka pracy, dźwięk - coś dla osoby, która lubi szybciej pojechać a nie stać jej na M50i lub nie potrzebuje tak szybkiego samochodu i nie przejmuje się różnicą w spalaniu

Dziwne podejście salonu - X5 od ponad 2 lat na rynku, setki samochodów z normalnie zamontowaną ramką z przodu i działającym radarem i nagle takie coś. Rozumiem, jeśli byłby to jeden z pierwszych odbiorów, ale po takim okresie nic ich nie tłumaczy jak dla mnie.

Plus tej maty w stosunku do zamienników jest taki, że w jakimś stopniu "trzyma" przedmioty na niej. Także w pewnym zakresie zachowasz funkcjonalność szyn.

Bez jaj - nawet w salonie każdy sprzedawca pozycjonuje wyżej X5 - pomiędzy tymi samochodami jest naprawdę spora różnica (moim zdaniem). O ile w przypadku wersji M pewnie każdy wybierze 5ke, to w innych X5 jest autem klasę wyżej i być może najzwyczajniej w świecie jest lepiej wycenione (sam konfigurując swoje X5 byłem zdziwiony, że 5ka z tym samym silnikiem wychodzi podobnie). Niby te same materiały, kierownica, ale wracając do X5 po 5ce czuć, ze to jednak więcej i jest to także opinia kilku moich znajomych, którzy odpuścili 5ki i poszli w kierunku X5/Q7/GLE.

Ale co ma wyścigówka do jazdy SUVem po autostradzie - przecież masz tam w miarę jednostajną prędkość? X5 to auto pozycjonowane wysoko w gamie BMW, świetnie wyciszone i zapewniające super komfort w dłuższych podróżach. Fakt, że ma opór jak ToiToi ma znaczenie przy dystrybutorze, a nie samej jeździe. To pierwszy samochód który mam, gdzie uważam prędkość 170-180km/h jako prędkość jak najbardziej podróżną w dłuższym okresie a nie chwilowo (choć najczęściej ustawiam 160-169, a było mniej niż 50 różnicy na S-kach ;)). Ja mam odczucia takie, że w X5 jest ciszej na trasie niż w 5ce - być może to kwestia szyb dźwiękoszczelnych w X5.

140 w tym samochodzie to męka i czujesz się jak przy 110 w 5ce - podejrzewam, że typową prędkością podróżną będzie około 160km/h i właśnie wtedy najbardziej "czerpiesz' z wygłuszenia i komfortu w SUV. Spalanie przy wyższych prędkościach oczywiście rośnie, ale moim zdaniem w miarę liniowo do pewnego poziomu (przykładowo przy 160km/h - różnica względem 140km/h to około 1,5-2l więc poziom w pełni akceptowalny - co innego prędkości powyżej 190-200km/h). Samochód z racji oporów i masy spala więcej już przy niższych prędkościach, więc teoretycznie spory przyrost litrowy daje mniejszy % (czyli mniej Cię boli różnica 11-13 niż 6-8). Pewnie w przypadku 30d/40d/50d ten przyrost jest jeszcze mniejszy i ackeptowalny. Dodatkowo silniki R6 zarówno diesle jak i benzyny są wyjątkowo odciążone na wyższych biegach autostradowych - przy 130km/h w 40i jest na przykład około 1900-1950 obr.

Tak jak ktoś napisał wyżej - w każdych z polaryzacją, co mocno wpływa na komfort jazdy w słoneczne dni.

Miałem podobne rozterki i w moim przypadku skończyło się to zakupem 2 dodatkowych felg 9'' na zimę w ASO z myślą o przekładaniu opon tylko na przednim zestawie felg (ostatecznie na lato mam 22''). W ASO mówiono mi to co Tobie, że powinna być o tej samej szerokości. I tutaj jest tradycyjny problem, czy może to być podstawą jakiś komplikacji przy wypadku/szkodzie. Na pewno opona na szerszej feldze będzie się inaczej układać - nie wiem czy będzie to na tyle istotne, żeby miało wpływ na napęd 4x4.

Żeby nie było tak kolorowo warto dodać, że w lecie jeżdżąc w okularach przeciwsłonecznych Head up staje się bezużyteczny.

Jeśli masz M-pakiet to bez szans - zgodnie z instrukcją z racji Mpakietowych hamulców nawet 19” to za mało, chociaż sporo osób jeździ na nich i mieszczą się.

Oj, chyba się mylisz. Za Zeperfs: M50D: 0-200: 21,8s X3 M40d (326 KM): 0-200: 20,8 Pisanie, że 40D będzie jeździć jak 320i pozostawię bez komentarza... ;) Moim zdaniem 40D będzie jeździło do 100-120 lepiej/podobnie jak 330i, a powyżej 330i będzie powoli odjeżdżało 40d z różnicą przy 200 na poziomie 1-2s. Dokładnie tak jest z 40i, a 40D będzie jeździło pewnie podobnie. I nie mam 40D, nie bronię tego silnika, etc. - opieram się na danych.

Jesteś pewien tych danych? Hamulce wedle mojej wiedzy są takie same jeśli zamówi M-pakiet. Lepsze chłodzenie? M50D ma inne chłodzenie (pytam, bo nie wiem a zamawiając hak też masz lepsze chłodzenie ;) )? Bo sam silnik 40D jest mniej upakowany pod maską a to zawsze generuje problemy z temperaturą. Odnośnie samego czasu 100-200 to różnica moim zdaniem będzie bardziej na poziomie 2-3s. 40D to fajny silnik w jeszcze rozsądnej cenie. Jeśli szukał bym naprawdę mocnego diesla, to wybrałbym jednak SQ7 z jego beznadziejnymi ekranami - 8 cylindrów, większy zasięg (większy bak) i pewnie ostatnia szansa na 8 cylindrowego diesla bo z tego co ktoś pisał na forum tak samo jak M50D jest wycofywany.

Zawieszenie Adaptacyjne M dodaje względem bazowego to, ze przy zmianie na przykład z comfort na sport zmieniają się tez ustawienia zawieszenia a nie tylko silnika, skrzyni i przekładni. Także raczej ma to to tylko wpływ na zawieszenie a nie opcję Sport +.

Masz M pakiet?

Ja wymieniałem trochę później, bo przy około 3.000km z tego co pamiętam, a kolejna wymiana przy 15.000 km. Przed wymianą oleju a po dotarciu korzystałem już z całego zakresu mocy - pytanie do bardziej zorientowanych, czy nie lepiej poczekać do wymiany.

40i ma, więc pewnie 40d też - dziwne, że ucięli tą funkcjonalność w 30d. Różnica między Sport a Sport+ jest bardzo duża. Typowy tryb do ostrej jazdy/zabawy. W Sport Individual też nie masz możliwości ustawienia Sport+? Nie pamiętam czy u mnie można dać tam Sport+ czy tylko Sport.

O piaskowaniu właśnie napisałem - może jest to wynikiem połączenia pochylenia szyby i dużych prędkości jaką jeździmy X5. Natomiast w poprzednich samochodach wymieniałem przy podobnej jeździe od strzałów szyby co 20-40k km. Być może warstwa zewnętrzna ma jakąś specjalną mieszankę - mocniej się piaskuje ale rzadziej pojawiają się pęknięcie/odpryski.

Była akcja na Bimmersie i u nas na forum z wymianą szyb czołowych i problem mijał. Ja wymieniałem kilka tygodni temu szybę czołową z racji dużego strzału od kamienia i zarówno przy oryginalnej jak i przy nowej szybie pełna cisza do bardzo wysokich prędkości. Swoją drogą w stosunku do normalnych samochodów (sedan, etc.) z racji nachylenia szyby znacznie mocniej się ona "piaskuje". Po 80.000km u mnie było to mocno widoczne, ale jeżdżę też głównie po autostradach i S-kach. Dziesiątki razy dostawałem takie strzały w szybę, że byłem pewien, że już po niej (i w poprzednich samochodach zazwyczaj tak było) - być może w SUV-ach stosują jakieś mocniejsze warstwy.

Na forum pisaliśmy już o tym gdzieś - poza faktem, że główny bagażnik jest mniejszy niż w standardowym X5, nie wiem jak wygląda sprawa bagażnika pod podłogą (w miejscu koła zapasowego). Jest naprawdę spory i jadąc na wakacje wrzucam tam na przykład wszystkie buty narciarskie/snowboardowe, płetwy z torbami jakimiś, etc. Podejrzewam, że ma spokojnie około 100l. Odnośnie samego 45e, to auta elektryczne popularyzują się znacznie szybciej niż chyba każdy z nas myślał. Dodatkowo połączenie z fotowoltaiką w domu jest rzeczywiście dobrą opcją dla drugiego samochodu - ja jednak myśląc o takim autku dla żony chciałbym jakiś rozsądny zasięg tylko elektryczny (>350-400km), żeby nie było konieczności codziennego ładowania.

Ostatnio widziałem ponizszy artykuł, gdzie badano miedzy innymi BMW 45e. Pytanie czy w którymś momencie nie zrobi się z tego większa afera i nie zostaną wprowadzone jakieś ograniczenia, zmiany w sofcie (miałem tak w Audi swego czasu). https://www.google.pl/amp/s/motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/newsamp-afera-wokol-technologii-plug-in-skandal-wiekszy-niz-dieselga,nId,4874731

Oczywiście - np. naprawy po szkodzie, np. montaż dodatkowych akcesoriów, np. wymiana klocków, międzyprzeglądowe wymiany oleju - pakiet serwisowy nie obejmuje materiałów eksploatacyjnych, etc.

Skończ z wycieczkami osobistymi - po pierwsze się nie znamy, po drugie nie wiesz ile mam lat, nie wiesz czym jeździłem, a po Twoich wypowiedziach widać, że to Ty masz problem z wyegzekwowaniem podstawowych praw i niestety źle odbierasz chęć pomocy i fakt, że ktoś może być zadowolony z X5. Bez urazy... ;)

Ale do kogo masz pretensje ze traktują Cię jak jakiegoś totalnego leszcza? Do mnie? :duh: Mnie traktują tak jak napisałem - profesjonalnie i tak jak tego bym sobie życzył. Być może dobro wraca najzwyczajniej w świecie :mrgreen: . Zawsze mam auto zastępcze i to często elektryka bo tak mi wygodniej i nie muszę później tracić czasu na tankowanie. Dla mnie filmik to ułatwienie bo akceptuje koszty siedząc na spotkaniu, konferencji, etc. i był to tylko przykład. Jedna z wielu rzeczy, które działają lepiej niż u konkurencji i których nie byłem świadomy przechodząc z Audi. Wiele rzeczy załatwiałem w serwisie i zawsze miałem bardzo pozytywne wrażenia. Czy mój serwis jest wyjątkowy - nie wiem, ale jest ogólnodostępny i nie są to moi koledzy/etc.

Dokładnie tak - pierwszy raz czuje traktowany przez serwis tak jak powinienem - 100 procentowy profesjonalizm. Jaki słaby temat?? Nie serwisuje X5 na Alasce tylko w Polsce. Nie pasuje mi coś to zmieniam serwis. Proste. Akurat we Wrocławiu są 2 i jest możliwość.

Tylko patrząc w ten sposób za chwilę jak w ,Co mi zrobisz jak mnie zlapiesz’ poobrazasz się na wszystkie marki i nic nie kupisz bo podchodzisz do tego nierealnie ;). Płacisz tyle po to, żeby miedzy innymi w serwisie dopieścili Cię w przypadku problemów i uczynili ten proces jak najmniej problematyczny. Dla mnie w X5 i to uderzyło mnie najbardziej o czym tu w ogóle nie piszemy, była jakość serwisu. Dostaje filmik w trakcie przeglądu co j jak, zawsze czeka na mnie autko zastępcze, serwis sam szuka ewentualnych problemów. W stosunku do serwisu Audi z którym tez mam kontakt jest to przepaść i na pewno po zakończeniu leasingu i rozważaniach co do nowego samochodu wezmę to pod uwagę.