BigCactus

To skan z bimmersa bezpośrednio ze specyfikacji technicznej G05.

Już kiedyś wrzucałem, ale pomoże to na pewno nowym użytkownikom zobaczyć gdzie są sprężyny a gdzie pneumatyka. Nastawy zawieszeń są oczywiście różne. Zawieszenie Adaptacyjne M z M pakietu ma taki symbol jak z X3 M40i - może być zatem dla części osób zbyt sztywne. HSR to skrętna tylnia oś.

Wydaje mi się, że w G05 musi być jakaś dodatkowa nagrzewnica powietrza, która działa do rozgrzania silnika - u mnie leci ciepłe powietrze w zasadzie od rozpoczęcia jazdy, co początkowo bardzo mnie dziwiło ;).

Pytanie dlaczego w PL nie ma tej opcji? Przecież nie wynika to z przepisów jak autonomiczna jazda, a dodatkowo jak rozumiem cały teren UE powinien być traktowany podobnie. Co do płatności, to być może wystarczy skorzystać z opcji rodzinnej Spotify i podłączyć samochód jako jedno urządzenie - to przecież tylko kolejny sim.

Dokładnie - z pominięciem telefonu.

Ktoś może zauważył u Siebie natywne Spotify? https://www.linkedin.com/pulse/bmw-now-offering-spotify-os-70-florian-delabre

Fino jesteś tego pewien? Kiedyś wrzucałem tutaj rozrysowane zawieszenia i wydaje mi się, że dobierając pneumatykę do M50d i M50i rezygnujesz z zawieszenia M Professional i masz zwykłe pneumatyczne. Prośba o sprostowanie jak coś bo nie wiem czy tak rzeczywiście jest.

Przede wszystkim zależy mi aby zawsze podawać jak najbardziej wiarygodne informacje - osłabiają mnie opinie osób nie mających X5 i teoretyzujących na forum - czytają to różne osoby, w tym takie, które rozważają zakup X5 i najzwyczajniej w świecie wprowadzasz je w błąd. Dlatego zawsze zachęcam osoby rozważające zakup auta do wypożyczenia go na weekend od dealera zamiast czytania postów na forum. Każdy sam może sprawdzić czy to auto dla niego. W każdym Swoim poście odnosisz się do 530i, tak jakbyś żałował podjetej decyzji - niepotrzebnie. Jak już kiedyś wspominałem jeździłem 5ką i rozważałem kolejną - jednak po porównaniu cen 540i i X5 40i różnica wyszła mniej niż 10k. A dostajesz moim zdaniem samochód półkę wyżej, lepiej wyciszony, z lepszymi materiałami i nowszą konstrukcją. Tylko tyle i aż tyle - dla mnie między tymi autami jest przepaść i nie piszę tego jako zauroczony właścicielel X5, ale na tyle obiektywnie na ile umiem. Ot kolejny samochód. Zachwyt nad oponami??? Napisałeś, że się "szybko poddają", więc Ci grzecznie odpisałem, że przy tak szerokich rozmiarach i felgach nie ma efektu "podwijania". ps. - letnie opony mam o profilu 35 i 30 (22'').

40i nie będzie ekonomiczny w jeździe miejskiej w ciągłym korku ;). I chyba nawet 25d w takiej sytuacji spali 12-13l. Przy takim przebiegu i korkach 45e z zasięgiem 75km na prądzie byłoby najekonomiczniejsze ;).

Co to za bzdury? Spędź proszę trochę więcej czasu z tym samochodem poza jazdą testową u dealera. Elektronika swietnie działa? Jeżdżę szybko a jeszcze chyba nigdy w żadnym zakręcie nie spowolniło mnie ESP ani inny kaganiec poza stricte celowo wymuszonymi sytuacjami w zimie. To auto waży 2,2 kg, jeździ na oponach 275/305/315 i jak na swoje gabaryty daje dużo radości z jazdy. Opony mogą poddawać się przy 18-19 calowych felgach i co za tym idzie grubym profilu opony ale jak rozumiem jesteś tego świadomy i jako pasjonat szybkiej jazdy wybierzesz niższy profil. Kompletnie nie rozumiem takiego argumentu dla kogoś rozważającego X5 - przecież to nie jest gokart ani M2. Jak na SUVa jeździ super a kupujemy X5 bo... to SUV. Co do drugiej części Twojego postu - ile razy ostatnio wsiadam do 5ki to tyle samo razy nie mogę się doczekać przesiadki do X5. Aktualnie nie był bym chyba w stanie wrócić do 5ki (poza oczywiście Mka). X5 daje mi znacznie więcej przyjemności z jazdy, mniej się mecze, na adaptacyjnym zawieszeniu jest super stabilnie. Tak mała różnica w cenie 5ki i X5-ki z 6 cylindrowymi silnikami dyskwalifikuje dla mnie obecnie zakup 5ki. Ile osób tyle opinii.

U mnie również adaptacyjne M i jestem bardzo zadowolony bo chciałem mieć sztywniejsze zawieszenie. Ale o pneumatyce w X5 złego słowa nie powiem - jest bardziej komfortowa i taka ma przecież być. Gdybym jeździł głównie w mieście, to wybrałbym pewnie pneumatykę. Odnośnie zawieszenia adaptacyjnego M w X5, to ma ono ten sam kod co X3 M40i, a nie adaptacyjne w innych X3. To też może wskazywać na większą sztywność.

Kolego nie bzdura, bo taka informację dostałem od dealera odnośnie swojego 40i. Dodatkowo wejdź w konfigurator i dodaj do zwykłej wersji hamulce M - pojawia się konieczność wyboru felg +20’’. To, ze są felgi przy których hamulce się mieszczą nie zmienia faktu wytycznych producenta. Edit: sprawdziłem papierowy cennik i jak byk jest info przy hamulcach M: ‚wymaga felg 20’’ i wiekszych’.

Chyba do każdego z M pakietowymi hamulcami - ja u siebie tez mogłem mieć tylko 20’’.

Fotel sportowy nie ma pamięci ustawień po stronie pasażera - przynajmniej u mnie.

9-10l w 40i jest realne tylko w spokojnej jeździe poza miastem. Ja z prawie 40k km mam średnia 12,3. W mieście spalanie mocno rośnie. Na baku robię zwykle około 675-725km. Sam silnik jak dla mnie rewelacyjny. Jeśli spalanie jest dla Ciebie aż tak ważne to tylko 25d/30d. W stosunku do 530i masz tutaj 500kg większa masę, gorsza aerodynamikę, szersze opony - tylko to to około +2-3l średnio.

A czy czasem hamulce M nie wymuszają minimum 20’’?

Napisałem jak zrobiłem ja aby mieć homologowany zestaw - jeśli zostawiasz na lato 20’ to zakup drugiego zestawu ma jak najbardziej sens. Mi zależało akurat na tym modelu felgi na zimę bo na lato mam 22’.

Też teraz ogarniam ten temat, ile zapłaciłeś za dwie felgi? i gdzie kupowałeś? Co nam grozi jeśli założymy na zimę zimówki 275 przód i 305 tył? Po pierwsze przy takim rozmiarze zimówki zgodnie z instrukcją/homologacją z tyłu nie założysz łańcuchów - pomijam to, czy kiedykolwiek je będziesz musiał założyć ;) (pisaliśmy już tutaj o wyjazdach w Alpy). Co grozi - może nic, a może odmowa wypłaty odszkodowania. Nie wiem jak często zdarzają się sytuacje odmowy wypłaty z racji niehomologowanego ogumienia. Dwie felgi około 3k PLN za sztukę. Kupowałem u dealera.

Miałem identyczny zestaw jak Ty i dokupiłem po prostu na zimę dwie felgi 20’ o szerokości jak na przodzie. Do tego opony 275/45/20. Wszystko zgodnie z homologacją (homologacja na zimę to w 20’’ właśnie 4 x 275/45/20).

Czy używanie BimmerCode wpływa jakoś na gwarancję?

Za mało szczególnie na autostradzie?? Chyba tylko w przypadku auta jadącego lewym pasem pod prąd. Jazda autostradowa to właśnie ten moment kiedy ten silnik się broni. Regularnie wożę 3 chłopaków z tylu i nikt nie narzeka. Przede wszystkim jest szeroko i daje komfort 3 osobom. Testy o których wspominasz są dla nie często o małej wartości merytorycznej i to tylko jakieś subiektywne opinie. Co powie gość, który tydzień wcześniej testował 6ke M50i? Jakie znaczenie ma to, ze Pertynowi nie podobają się zegary, które podobają się Tobie? Fajne testy są za oceanem i zachodnia granica gdzie porównuje się GLE Q7 i X5 w teście łosia, etc.

Hmmmm - X5 G05 z akustycznymi szybami to zdecydowanie najlepiej wyciszony samochód jaki miałem pomimo swojej wysokości. Syndrom otwartej szyby wskazuje dla mnie ewidentnie na jakiś problem z którąś uszczelką tym bardziej, że już wiele osób chwaliło tutaj wyciszenie.

Kamery 360 maja mieć taka funkcjonalność z tego co piszą na bimmersie. Ale nie wiem czy to to samo.

Kiedyś tu wrzucałem chyba opis - w 40i jest sterowanie klapą w wydechu. Czyli zamawiając sportowy wydech w zależności od trybu jazdy klapa jest zamknięta lub otwarta. Dla mnie to rozwiązanie od tego na filmiku ma tą przewagę, że tryb sport/etc. z racji głośności wydechu może być uciążliwy na dłuższych trasach.

Super opis - na pewno przyda się innym osobom rozważającym 25d. Też denerwują mnie progi, ale pytanie czy nie ma to związku z wysokością brodzenia? X5 G05 może brodzić z tego co pamiętam do 50cm bezpiecznie - może umiejscowienie uszczelek i budowa progów ma z tym związek? Z drugiej strony inne marki wysokość brodzenia maja podobną, a lepiej rozwiązały temat progów ;).