BigCactus

Ja dzisiaj miałem okazje wypróbować samochód na śniegu i bardzo śliskiej nawierzchni. Auto zachowuje się genialnie i bardzo pewnie. Napęd xdrive - bomba, bez uslizgow, a jako porównanie mam audi z quattro w domu. Trochę bałem się szerokości opon ale chyba niepotrzebnie. Duża masa generuje wystarczający nacisk. Chce jeszcze sprawdzić jak zachowuje się samochód na granicy przyczepności i po jej stracie, ale to zostawię na bezpieczne miejsce.

Opona runflat jest na pewno twardsza. Zawsze byłem przeciwnikiem tych opon, ale poza wszystkimi wadami ma jedną zaletę... bezpieczeństwo w przypadku przebicia/strzału. Wydaje mi się, że te 22' tak czy tak będą twarde - jeśli ktoś jeździ autostradami to nie ma to znaczenia aż takiego. Jeśli jednak zjeżdza się gdzieś, podjeżdza pod krawężniki, etc - to tak jak napisał kolega Lamer, tracimy wiele na użytkowości SUVa.

Przy 22’ opona z przodu będzie miała 96mm pomiędzy felga i asfaltem, do tego X5 wazy 2,2t i ma opony run on flat, które sa zdecydowanie twardsze niż standardowe - słowem: nie może nie być twardo ;). Cos za coś - super wygląd i prowadzenie kosztem wygody w jakimś stopniu. Dla przykladu popularna opona niskoprofilowa 225/45 ma 101mm. Ja mam u siebie 20’, ale optimum moim zdaniem to 20 zima i 21 lato.

Dywan działa po przypisaniu kluczyka do profilu - może nie zaciągał ustawień bez tego.

Jest zapalony - stąd moje pytanie. Może bez dostępu komfortowego trzeba go wywołać inaczej ;). A jak robicie z profilami? Za każdym razem potwierdzacie profil, czy może dziać się to z automatu?

Ja nie mam dostępu komfortowego, ale same światełko widziałem - może tylko raz na zachętę się zaświeciło ;). Odnośnie map - już widzę nazwę pliku, rzeczywiście wgrana jest ta sama - dzięki!

Kierunkowskazy świecą w bocznej, zewnętrznej częsci lampy - nie jak pasek w laserach. w miarę możliwości zrobię zdjęcie. Za to same światła - bomba :cool2: . Dzisiaj chyba podświetliły mi nawet sarny na polu jak jechałem, albo po prostu tak dobrze świecą ;).

Mam pytanie o dywan świetlny - widziałem go raz jak się świecił, ale teraz po otwarciu drzwi nie widzę go. W opcjach mam podświetlony aby działał. Jakąś szczególną opcję mam włączyć? Jak rozumiem, zapala się wraz z każdym otwarciem drzwi? Czy otwarciem samochodu? I jeszcze jedno - sprawdzał ktoś może czy wgrana mapa jest najbardziej aktualna czy trzeba ściągnąć najnowszą z portalu Connected?

Dzięki za tego posta - u mnie również ruszyło dzięki temu :cool2: .

To mineral white. Początkowo wziąłem alpine white, bo myślałem, ze ten kolor jest w katalogach. Ważna sprawa - alpine white to kolor wodny! Z tego co mi mówiono w salonie dużo mniej odporny niż kolory metalizowane - tutaj są 3 warstwy i to w starym stylu - toksyczne, niezdrowe ... i trwałe ;). Odnośnie felg - na żywo wyglądają znacznie lepiej niż na zdjęciach.

Dam znać i nagram może jakiś krótki filmik to ktoś bez niego oceni na ile duża jest różnica.

Jechałem dzisiaj 190 przez krótka (wracając do domu po odbiorze auta :)) chwile i zero takich objawów - nawet byłem zdziwiony jak szybko auto osiągnęło ta prędkość i jak jest stabilne. Cicho i pewnie. Ale mam adaptacyjne M - jechałem w comfort i mam szyby akustyczne.

Masz diesla czy benzynę? W G05 pojawia się informacja o wypalaniu filtra? Odnośnie Connected Drive jestem niestety w górach i autko ma chyba problem ze złapaniem zasięgu. Aplikacji nie mam wgranej żadnej.

Jak połączyć samochód ze swoim kontem ConnectedDrive? Prosi mnie o kod, naciskam wyślij kod ale samochód nic nie pokazuje?

Odebrałem i ja :cool2: . Jestem pod ogromnym wrażeniem samochodu - super prowadzenie i autko wydaje się klasę wyżej niż X5 F15. Silnik - nie chce żebyście odebrali to jako chwalenie swojego ;), ale jestem bardzo zadowolony z decyzji. Autko ciągnie od samego dołu, jest świetnie wyciszone a dźwięk silnika z układem wydechowym M sport brzmi naprawde super (jednak ciszej niż X3 M40i). Spalanie na razie tylko z dwóch przejazdów: 140 autostrada odcinek 20km - 9,5 140 autostrada z boxem na dachu odcinek 300km - 11,9-12,1. Spodziewałem sie więcej z boxem (około 14). Na razie jeżdżę spokojnie co tez ma wpływ na wynik. Jak ściągnę box podam spalanie bez niego przy różnych prędkościach - mi brakowało tych informacji przy zamówieniu.

W zasadzie to środek mojej X5 tylko mam Tetragon listwy. Odbiór za 9h i od razu trasa z boxem na dachu. Bagażnik już czeka. Coś wspominali w salonie przy odbiorze o docieraniu? W instrukcji widziałem informację o nieprzekraczaniu 140km/h i ilus tam obr. przez pierwsze 2.500 km.

Na forum w USA wspominało kilka osób, ze problemem może być brak zgód. Trzeba poszukać w opcjach i wyrazić zgodę na jakieś pierdoly i wtedy zaczyna działać. Tyle teorii ;).

Ja jechałem X3 M40i i w pełni rozumiem kolegę :cool2: . Czasami znaczenie maja nie tylko ułamkowe różnice w przyspieszeniu ale także niemierzalne aspekty (dźwięk silnika, etc).

I to jest super ważna informacja - użyteczność bardzo wzrasta :cool2: .

Tylko 40i ma max moment obrotowy w zakresie 1500-5200 obr. Co jak na benzynę obiecuje super elastyczność. Pamietajmy ze są tam 2 turbiny (mala i duża) i nie ma żadnej turbodziury - auto ciągnie od samego dołu i potwierdzają to opinie testerów bardzo chwalących jednostkę i natychmiastową reakcję na gaz. 30d ma max moment w zakresie 2000-2500 obr. Na testach jeździłem tylko 30d w G05 a 40i w lżejszym X3 (i 6GT) wiec porównanie niezbyt uczciwe, ale między silnikami była duża różnica zarówno w kulturze pracy jak i brzmieniu, szczególnie w sport. Na pewno nie było odczucia braku mocy, które miałem w Q8 z racji laga. Parząc na silniki B58 można spodziewać się tez sporych gratisów w mocy (na hamowniach po +20-30KM).

VW i Audi maja chyba ogromne problemy z dostosowaniem silników benzynowych do nowych norm spalin i zastosowania GPF w nich. Mojemu znajomemu przesunięto na marzec z listopada odbiór Arteona 280KM. BMW nie oszukiwało oprogramowaniem i może łatwiej im przygotować silniki spełniające bardziej rygorystyczne normy :cool2: .

Dokładnie :cool2:. Ja po 5 min jazdy wiedzialem, że chcę 40i. M50d było poza moim budzetem. 30d rozważałem, ale poza własnymi preferencjami jednym z czynników na nie było to, że w mojej firmie z racji nagonki na diesle mile widziane są właśnie benzyny. Fajnie, że jest wybór i każdy może wybrać pod siebie, a nie jak w Audi jeden silnik (no dwa bo ostatnio dodali 40 poza 55).

Ja zobaczę mam nadzieję już w najblizszy czwartek ;). Więc kolejni zamawiający będą więcej wiedziec jak duże są to różnice.

Według danych technicznych Twoje 640i ma spalanie 7,9 mieszane, 6,2 autostrada i 10,7 miasto. G05 ma odpowiednio 8,5, 7,4 i 10,4 przy dużo bardziej restrykcyjnym pomiarze zużycia paliwa (inny sposób pomiaru zwiekszajacy zużycie). U Ciebie jest N55 w G05 B58, gdzie największy nacisk położono na trwałość jednostki (kute tłoki, etc.) i niższe spalanie. Oczywiscie dane fabryczne to wciaz bzdura, ale po opiniach za oceanu jestem jak na razie optymistą że nie będzie tragedii ;). Liczę na 12-14 w miescie i 9-10 w trasie wakacyjnej okolo 140-150km/h.

Spalanie, które podałeś to ponad 20l na 100km. Wiec pytanie co rozumiemy przez szybka jazdę? Żeby tyle spalić musiałbyś jechać z prędkościami pod 200 non stop. I w 30d także nie przejedziesz wtedy 800km... Dla mnie szybka jazda w trasie to 140-160 stałe co i tak jest ciężkie do uzyskania. Niewiele lżejsza 6GT z tym samym silnikiem paliła przy 140km/h 8,5l/100km a przy 160 9,5. X3 M40i podobnie. Silnik 40i ma max moment dostępny od 1500 obr. i w trasie w połączeniu z 8 biegowa skrzynia daje to dobre efekty. Może już w piątek zrobię pierwsza trasę to podzielę się spalaniem.