BigCactus

Zakładasz tylko na 1 oś zgodnie z homologacją/instrukcją. Sprawdzałem to w Austrii z Audi z Quattro i tam też tylko na 1 oś.

Mam 740M 20'' na zime z tymi Pilotami i kupilem lancuchy Konig XG-12 Pro z atestem na ten rozmiar kol. Jak najbardziej mozesz montowac - w X5 montuje sie na tyl.

Nie popadajmy w paranoje - kupic felgi innej firmy bzdura, kupic 25d wstyd, nie wybrac jakiejs opcji z wyposazenia zenada. Kazdy kieruje sie czyms innym - na bimmersie sporo osob pokazuje X5 z innymi felgami (bo tansze, bo ladniejsze, etc.) i nikt nie pali ich na stosie ;). Za chwile dolanie ad blue poza BMW bedzie oznaczalo wykluczenie z kasty ;). Mi te czarne 20'' BMW na przyklad kompletnie sie nie podobaja i gdybym nie zostawial na zime letnich felg 20' poszukalbym rowniez czegos poza BMW w 20'.

Nie wiem czy zauważyliście, ale zmianie uległ komunikat przy wyszukiwaniu aktualizacji w samochodzie (Car - ustawienia -...). Zawsze miałem: System ... w najnowszej wersji". A wczoraj: "Obecnie brak aktualizacji" lub coś w tym stylu. Może coś majstrują przy tym :mrgreen: .

Mam tak samo - naprawdę ten Michelin jest bardzo cichy jak na oponę zimową. Równie cichy co oryginalne letnie 20'' na których przyjechało z USA moje X5. Za to teraz mam na lato 22'' Pirelli Zero i są duże głośniejsze niż fabryczne 20'' i zimowe Alpiny.

Mam akustyczne szyby i bardzo chwale sobie wyciszenie X5. Nie wiem jednak jaka jest różnica w stosunku do zwykłych. Pozostałe dwie pozycje nie przemawiają do mnie - chociaż ktoś na forum chwalił chyba multimedia dla dzieci. Ja wole opcję własnych tabletów.

Zmiana ustawień/programu wpływa na ustawienia zawieszenia adaptive (czyli pneumatyka) i adaptive M wg instrukcji. To pierwsze ma opcje naprężone (sport, sport plus) i wyważone (comfort, eco) a adaptacyjne M dodatkowo sportowe w opcji Sport plus. Tyle instrukcja.

To skan z bimmersa bezpośrednio ze specyfikacji technicznej G05.

Już kiedyś wrzucałem, ale pomoże to na pewno nowym użytkownikom zobaczyć gdzie są sprężyny a gdzie pneumatyka. Nastawy zawieszeń są oczywiście różne. Zawieszenie Adaptacyjne M z M pakietu ma taki symbol jak z X3 M40i - może być zatem dla części osób zbyt sztywne. HSR to skrętna tylnia oś.

Wydaje mi się, że w G05 musi być jakaś dodatkowa nagrzewnica powietrza, która działa do rozgrzania silnika - u mnie leci ciepłe powietrze w zasadzie od rozpoczęcia jazdy, co początkowo bardzo mnie dziwiło ;).

Pytanie dlaczego w PL nie ma tej opcji? Przecież nie wynika to z przepisów jak autonomiczna jazda, a dodatkowo jak rozumiem cały teren UE powinien być traktowany podobnie. Co do płatności, to być może wystarczy skorzystać z opcji rodzinnej Spotify i podłączyć samochód jako jedno urządzenie - to przecież tylko kolejny sim.

Dokładnie - z pominięciem telefonu.

Ktoś może zauważył u Siebie natywne Spotify? https://www.linkedin.com/pulse/bmw-now-offering-spotify-os-70-florian-delabre

Fino jesteś tego pewien? Kiedyś wrzucałem tutaj rozrysowane zawieszenia i wydaje mi się, że dobierając pneumatykę do M50d i M50i rezygnujesz z zawieszenia M Professional i masz zwykłe pneumatyczne. Prośba o sprostowanie jak coś bo nie wiem czy tak rzeczywiście jest.

Przede wszystkim zależy mi aby zawsze podawać jak najbardziej wiarygodne informacje - osłabiają mnie opinie osób nie mających X5 i teoretyzujących na forum - czytają to różne osoby, w tym takie, które rozważają zakup X5 i najzwyczajniej w świecie wprowadzasz je w błąd. Dlatego zawsze zachęcam osoby rozważające zakup auta do wypożyczenia go na weekend od dealera zamiast czytania postów na forum. Każdy sam może sprawdzić czy to auto dla niego. W każdym Swoim poście odnosisz się do 530i, tak jakbyś żałował podjetej decyzji - niepotrzebnie. Jak już kiedyś wspominałem jeździłem 5ką i rozważałem kolejną - jednak po porównaniu cen 540i i X5 40i różnica wyszła mniej niż 10k. A dostajesz moim zdaniem samochód półkę wyżej, lepiej wyciszony, z lepszymi materiałami i nowszą konstrukcją. Tylko tyle i aż tyle - dla mnie między tymi autami jest przepaść i nie piszę tego jako zauroczony właścicielel X5, ale na tyle obiektywnie na ile umiem. Ot kolejny samochód. Zachwyt nad oponami??? Napisałeś, że się "szybko poddają", więc Ci grzecznie odpisałem, że przy tak szerokich rozmiarach i felgach nie ma efektu "podwijania". ps. - letnie opony mam o profilu 35 i 30 (22'').

40i nie będzie ekonomiczny w jeździe miejskiej w ciągłym korku ;). I chyba nawet 25d w takiej sytuacji spali 12-13l. Przy takim przebiegu i korkach 45e z zasięgiem 75km na prądzie byłoby najekonomiczniejsze ;).

Co to za bzdury? Spędź proszę trochę więcej czasu z tym samochodem poza jazdą testową u dealera. Elektronika swietnie działa? Jeżdżę szybko a jeszcze chyba nigdy w żadnym zakręcie nie spowolniło mnie ESP ani inny kaganiec poza stricte celowo wymuszonymi sytuacjami w zimie. To auto waży 2,2 kg, jeździ na oponach 275/305/315 i jak na swoje gabaryty daje dużo radości z jazdy. Opony mogą poddawać się przy 18-19 calowych felgach i co za tym idzie grubym profilu opony ale jak rozumiem jesteś tego świadomy i jako pasjonat szybkiej jazdy wybierzesz niższy profil. Kompletnie nie rozumiem takiego argumentu dla kogoś rozważającego X5 - przecież to nie jest gokart ani M2. Jak na SUVa jeździ super a kupujemy X5 bo... to SUV. Co do drugiej części Twojego postu - ile razy ostatnio wsiadam do 5ki to tyle samo razy nie mogę się doczekać przesiadki do X5. Aktualnie nie był bym chyba w stanie wrócić do 5ki (poza oczywiście Mka). X5 daje mi znacznie więcej przyjemności z jazdy, mniej się mecze, na adaptacyjnym zawieszeniu jest super stabilnie. Tak mała różnica w cenie 5ki i X5-ki z 6 cylindrowymi silnikami dyskwalifikuje dla mnie obecnie zakup 5ki. Ile osób tyle opinii.

U mnie również adaptacyjne M i jestem bardzo zadowolony bo chciałem mieć sztywniejsze zawieszenie. Ale o pneumatyce w X5 złego słowa nie powiem - jest bardziej komfortowa i taka ma przecież być. Gdybym jeździł głównie w mieście, to wybrałbym pewnie pneumatykę. Odnośnie zawieszenia adaptacyjnego M w X5, to ma ono ten sam kod co X3 M40i, a nie adaptacyjne w innych X3. To też może wskazywać na większą sztywność.

Kolego nie bzdura, bo taka informację dostałem od dealera odnośnie swojego 40i. Dodatkowo wejdź w konfigurator i dodaj do zwykłej wersji hamulce M - pojawia się konieczność wyboru felg +20’’. To, ze są felgi przy których hamulce się mieszczą nie zmienia faktu wytycznych producenta. Edit: sprawdziłem papierowy cennik i jak byk jest info przy hamulcach M: ‚wymaga felg 20’’ i wiekszych’.

Chyba do każdego z M pakietowymi hamulcami - ja u siebie tez mogłem mieć tylko 20’’.

Fotel sportowy nie ma pamięci ustawień po stronie pasażera - przynajmniej u mnie.

9-10l w 40i jest realne tylko w spokojnej jeździe poza miastem. Ja z prawie 40k km mam średnia 12,3. W mieście spalanie mocno rośnie. Na baku robię zwykle około 675-725km. Sam silnik jak dla mnie rewelacyjny. Jeśli spalanie jest dla Ciebie aż tak ważne to tylko 25d/30d. W stosunku do 530i masz tutaj 500kg większa masę, gorsza aerodynamikę, szersze opony - tylko to to około +2-3l średnio.

A czy czasem hamulce M nie wymuszają minimum 20’’?

Napisałem jak zrobiłem ja aby mieć homologowany zestaw - jeśli zostawiasz na lato 20’ to zakup drugiego zestawu ma jak najbardziej sens. Mi zależało akurat na tym modelu felgi na zimę bo na lato mam 22’.

Też teraz ogarniam ten temat, ile zapłaciłeś za dwie felgi? i gdzie kupowałeś? Co nam grozi jeśli założymy na zimę zimówki 275 przód i 305 tył? Po pierwsze przy takim rozmiarze zimówki zgodnie z instrukcją/homologacją z tyłu nie założysz łańcuchów - pomijam to, czy kiedykolwiek je będziesz musiał założyć ;) (pisaliśmy już tutaj o wyjazdach w Alpy). Co grozi - może nic, a może odmowa wypłaty odszkodowania. Nie wiem jak często zdarzają się sytuacje odmowy wypłaty z racji niehomologowanego ogumienia. Dwie felgi około 3k PLN za sztukę. Kupowałem u dealera.