BigCactus

Za montaz kamerkiw mojej X5 zaplacilem w BMW cos okolo 500-700 pln + kamera wiec olalbym ten driverecorder.

Rozumiem, ze wlaczenie tego bedzie za free? W innym przypadku wydaje mi sie to przy tych ograniczeniach bez sensu i lepiej zamontowac u dealera normalny wideorejestrator z opcja parkingowa.

I tak na szybko znalazłem takie zdanie o róznicy pomiędzy 30d i 40D czyli pomiędzy B57D30O0 i B57D30T0: "The main difference of the B57D30T0 engine is multi-stage turbocharging. Use of 2 different exhaust turbocharger sizes solves the conflict between the different goals of optimum response characteristics and power output." Czyli 40d w stosunku do 30d ma układ Twin turbo, ale jak rozumiem nie 2 turbiny a analogicznie jak 40i układ Twin scroll - prośba o poprawienie jeśli się mylę.

Nie dam sobie ręki uciąć za to co powiedział, gość ma spore doświadczenie ale nikt nie jest nieomylny - dopytam o to jeszcze dokładnie. Ale różnica w cenie między 30d a 40d jest dosyć znaczna więc z czegoś powinna wynikać. Różnica w cenie to 13.000 PLN, więc własnie zbyt mała na jakieś dramatyczne zmiany w silniku, a trzeba pamiętać że jest tam już mild-hybrid - (przykładowo w Mercedesie za 10-12.000 PLN jest oryginalny chip do silników diesla czyli de facto program). Pytanie jak było w F15 czy X3- czy tam pomiędzy 30D a 40D byly jakieś różnice, bo z tego co pamiętam był to właśnie tylko osprzęt i ciśnienie wtrysku.

Jesteś pewny, ze ta osoba się nie pomyliła? Bo wzmocniona konstrukcja, kute tłoki i korby to cecha 40i. Nie sądzę, żeby 40d różniło się aż tak od 30d z tej prostej przyczyny, że byłoby to niepłacalne w produkcji z racji unifikacji części - najprawdopodobniej jest to tylko różnica w osprzęcie, inna turbosprężarka, większy intercooler, inny program. Ale to tylko moje domysły, żeby była jasność.

50d w trybie Sport Indivudual (nie wiem czemu nie sport+) a 30d ruszalo chyba z launch control.

Mam kompletnie odmienną opinię i popieram ją jazdą z M-pakietowym zawieszeniem, zwykłym i pneumatyką. Najbardziej stabilnie, bezpośrednio i sportowo zachowuje się jak dla mnie M-pakietowe. Pneumatyka zdecydowanie lepiej wybiera dziury, nierówności i zapewnia wyższy komfort, etc. ale jak dla mnie M-pakietowe jest znacznie twardsze co ja dla jednych jest plusem, a dla innych dyskwalifikuje to zawieszenie jako takie, które nie pasuje do X5. Standardowe jeździ tak jak M-pakietowe w Comfort. Zawieszenie M-pakietowe ma ten sam symbol co X3 M40i, które jest chwalone właśnie za stabilność, prowadzenie (w X5 pewnie nastawy są mniej ostre) - wiem, że wspominałeś o opcji "aktualizacji" do M-pakietowego i pewnie ona włącza EDC, czyli Electronic Damper Control, którego wersja standardowa jest pozbawiona i która to opcja widocznie robi ogromną różnicę - bo dla mnie auto jest bardzo stabilne przy prędkościach 200+, a z tego co pamiętam Ty narzekałeś na myszkowanie po drodze.

Kiedyś miałem podobny przypadek w Mercedesie i problemem okazał się drugi aku w bagażniku :shock: - ale tutaj auto jest nowe.

Idą do Bremenhaven a później transportem kołowym do Polski na jeden parking.

Dokladnie - obecna sytuacja nie sprzyja w braniu na firme/siebie kilkuletnich i ciezkozbywalnych obciazen.

A ja uwazam dokladnie odwrotnie - beda bardzo duze rabaty i malo chetnych. W obecnej sytuacji wiekszosc osob przesunie moim zdaniem zakup na przyszly rok, bo nikt nie wie czy a) epidemia wroci, b)jaki ostatecznie bedzie miala wplyw na gospodarke.

U mnie działa bardzo dobrze - korzystam codziennie wyjeżdżając z garażu (mam po 2-3cm zapasu przy lusterkach? i często w pracy gdzie mam dłuższy, około 50m odcinek. Na początku byłem nastawiony sceptycznie, jak do niepotrzebnego gadżetu, ale obecnie pewnie z lenistwa uważam to za fajną i przydatną funkcję - a dla Pań to może nawet Top3 ;). Odnośnie zmiany toru jazdy to może wpływ ma prędkość? Wydaje mi się, ze lekką (minimalną) różnicę w torze jazdy widzę tylko jak w trakcie skrętu w cofaniu jadę szybko (i pojawia się komunikat - zwolnij). Obecnie (w pierwszych miesiącach tak nie było) X5 zatrzymuje się w przypadku rozpoznania przeszkody w trakcie cofania wiec zawsze jest dodatkowe ‚sprawdzam’.

Pytanie czy nie jest tonjakis bug - tam sa roznice mechaniczne w zawieszeniach.

Działa w sytuacji krytycznej i działa bardzo dobrze jak dla mnie. Łatwiej zaobserwować to na autostradzie, drodze ekspresowej, gdzie czerwony symbol o zbyt bliskiej odległości pojawia się jak ktoś Ci wyjedzie lub będziesz zbliżał się za szybko/blisko do poprzedzającego samochodu.

Gdybyś zadał sobie odrobinę trudu i przeczytał moją wypowiedź kilka postów wcześniej, do zauważyłbyś: Dzisiaj serwis wgrał mi aktualizację i mam już reguły klimatyzacji :cool2: . Także pojawią się i u Ciebie :wink: . Dodatkowo w APPs i ustawieniach pojawiło się Experience mode oraz Caring Car.

Ile później - mam ponad 50.000km i nic nie wyszło? Czekać do 300-400k?

W moim przypadku dodało konkretne rzeczy, wiec traktuje ja jako istotna ;).

To kierownica z M pakietu?

11/2019.55

Dzisiaj serwis wgrał mi aktualizację i mam już reguły klimatyzacji :cool2: . Także pojawią się i u Ciebie :wink: . Dodatkowo w APPs i ustawieniach pojawiło się Experience mode oraz Caring Car.

Ja zmieniałem pierwszy raz po 5 tys. km. Zawsze robię dodatkową wymianę pomiędzy przeglądami.

W moim przypadku od produkcji do odbioru trochę krócej niż 1,5 miesiąca.

Mam przejechane w moim X5 prawie 50.000 km. Wszystkie możliwe warunki na autostradzie - śnieg, wiatr, deszcz, etc. Codziennie jadę Ską i Autostradą z prędkościami powyżej 160km/h. Nie widzę żadnych różnic na minus w stosunku do poprzednich samochodów jeśli chodzi o wiatr. W X5 jeżdżę znacznie szybciej niż poprzednim samochodem - właśnie z racji stabilności/mocy/wyciszenia. Dziwią mnie całkowicie różne opinie na tak podstawowy parametr jazdy jak stabilność - tym bardziej, że są osoby na forum osoby, mające wcześniej ala sportowe samochody/wersje i nie zgłaszały uwag. Z tego co widać z wypowiedzi: - zdecydowanie mniej osób z M pakietowym adaptacyjnym zawieszeniem zgłasza jakieś uwagi - kilka osób zgłaszających uwagi ma 19'' felgi - czyli 2 cm szerokości w oponie, węższa felga + dużo wyższy profil samej opony To, że raz kiedyś kogoś kilka lat temu wyniosło niczego nie dowodzi moim zdaniem - być może w danym momencie samochód wyjeżdżał zza ekranu, zza TIRA, pojawił się mocniejszy podmuch, etc. etc. Co innego uwagi kolegów, którzy zauważają ten problem w trakcie całej eksploatacji.

Czy ktoś miał może styczność z rejestratorem BMW Car Eye 2.0? Główne pytanie czy nie ma jakiegoś dramatu z jakością nagrań i na ile łatwo ściąga się nagrania przez aplikację.

Będziesz mial po Vinie datę produkcji i będziesz mógł sprawdzić opcje w dekoderze - czy zgadzają się z zamówieniem. Niestety w Polsce nie działa tracking - ale aktualny status ma dealer i możesz od niego uzyskać aktualny kod (3 cyferki) i sprawdzić czy auto czeka w porcie czy jest już na statku.