BigCactus

Masz wydech sportowy? Druga sprawa to filtr OPF, ktory mamy w UE, a ktory tlumi mocno wersje europejskie względem tych z USA.

Zna ktoś z Was może firmę https://kus-detailing.pl/ (Auto Premium Kus Detailing Studio) z Krakowa? Działa przy salonie (w salonie) Porsche - rozważam zrobienie tam folii ochronnej i ceramiki.

Nie wymieniałem - mój serwis twierdzi, że nie wymienia się oleju w skrzyni i że mieli po takich wymianach problemy. Tyle serwis - niestety nie wiem ile w tym prawdy, ale trzymałem się wytycznych BMW.

Mają - ale prawdopodobnie tylko M, a nie Mxxx, etc. - w moim przypadku samochód zamówiony pod koniec czerwca, wyprodukowany zgodnie z zamówieniem po koniec lipca i z wyposażeniem będącym w restrykcjach (m.in. HK, kamery 360, jedynie poza ładowaniem indukcyjnym).

Niestety wciąż czekam - mam nadzieję, że to kwestia bardziej dni a nie tygodni :mad2: .

40i w moim przypadku to już przeszłość - napiszę więc tylko kilka słów podsumowania po całej eksploatacji: - pierwszy wypust X5 G05 i jedna z pierwszych sztuk odebranych w PL - ponad 100.000 km przebiegu - kompletnie żadnej awarii silnika - silnik w ogóle nie brał oleju co było miłym zaskoczeniem po samochodzie z grupy VW - wymiany co 12-15k km - silnik kompletnie bezobsługowy - lałem paliwo i tyle - kompletnie nie wyczuwalna procedura wypalania a ponoć ten silnik już to ma - spalanie z całego przebiegu 12.5l, przy czym silnik jest w miarę oszczędny jak na moc/gabaryty do 160-170km/h. Moja ulubiona prędkość podróżna to około 165-168km/h. Niska średnia z całego przebigu to także zasługa wyjazdów wakacyjnych - przy prędkościach 120-140 samochód spala znacznie mniej niż 12l - silnik mający bardzo niskie obroty jak na benzynę w jeździe autostradami - 100-200 obr. więcej niż 30d - silnik bardzo fajnie brzmiący jak na R6 (teraz pewnie z racji kolejnych filtrów OPF znacznie gorzej) i dający super komfort w dłuższych trasach - silnik jak na moc zapewniający bardzo dobre osiągi i dający sporo frajdy osobom lubiącym silniki benzynowe, bardzo udana konstrukcja B58 mająca zazwyczaj sporo gratisów Z autka byłem tak zadowolony, że zostaje w kręgu znajomych i mam nadzieję, że dalej będzie służyć bezproblemowo. Aż boję się trochę przejścia z B58 na S63 ;). Trzymam kciuki, żeby BMW dalej rozwijało motor B58, bo pewnie z racji norm spalania czeka nas w przyszłości połączenie R6 i elektryka zamiast V8.

Ja stoję właśnie przed zabezpieczeniem samochodu i z chęcią wysłucham rad kolegów, mających to za sobą. Z doświadczenia poprzedniej X5 napiszę, że wszelkie twarde woski i ceramika niestety kompletnie się nie sprawdzają w przypadku części przedniej X5. Prostopadła linia przodu i duża wysokość skutkuje tym, ze przy jeździe autostradą w masce jest sporo dziurek po kamykach. W nowej na ten moment skłaniam się ku zabezpieczeniu całego przodu z lampami i lusterkami folią bezbarwną, a pozostała część samochodu albo nic albo ceramika. Koszt samej folii przy tym zakresie to około 5.000 PLN. Zabezpieczenie całości samochodu folią to około 15-17k ale wtedy decydowałbym się na mat pewnie.

Hak akurat możesz dołożyć bez problemu po odbiorze (i wygląda/działa jak fabryczny), o ile oczywiście salon dałby Ci jakąś normalną cenę już przy zamówieniu a nie 15k netto.

W jakim celu wymiana przy 7500? Nie wystarczą wymiany co 10-15.000km? Pytam z ciekawości, bo nie znam tego silnika.

Miałem je przez 3 sezony jako zimówki, ale przechodziłem z 22’’ w lecie, wiec różnica była spora - przy 21’’ na pewno będzie to mniej drastyczne. Generalnie jak dla mnie bardzo dobra felga i idealny rozmiar na zimowe i pozimowe dziury. Wygląd - kwestia indywidualna i na pewno gorzej niż 21/22, ale za to czujesz różnice jak zakładasz letnie ;). Dodatkowo dużo tańsza opona. Odnośnie łańcuchów na 21’’ ja mam Thule/Konig Pro XG-12 z poprzedniej X5 (właśnie z 740m), które mają jakimś cudem homologację także na zimowe z M-ki czyli 295/35/21. Sprawdziłem i nie maja niestety wymienionego jako homologowanego rozmiaru 315 z M50d i M50i. A szkoda, bo można je dostać z drugiej ręki (tradycyjnie nowe bo i tak nikt nie zakłada) za 400-500 PLN. A przecież i tak je tylko wozimy jako bagaż ;).

Polecam oklejenie maski - w mojej X5 po 100k km było sporo głębokich odprysków i w kolejnej zabezpieczam maskę właśnie folią.

Ok, czyli jak rozumiem autko przyjechało fizycznie z kamerami :cool2: . Widziałem, że 5ki i 3jki przyjeżdzają czasami bez i montują w salonie jako akcje serwisowe, a wydłuża to czas do odbioru. Zamówiłeś już może koła zimowe? Ciekawy jestem jaki rabat można obecnie dostać w przedsprzedaży (dostałem 24,5% i nie wiem czy dalej marudzić ;)).

Już odebrałeś? Nieźle, bo z tego co poamiętam miałeś 23.07 produkcję. Ja 27.07 i dopiero relokacja z Bremenhaven :mad2: . Miałeś kamery 360?

Na początku zrezygnowałem z tych opcji, aby nie czekać w nieskończoność, jednak finalnie samochód ma je posiadać. Uwierzę jak zobaczę na żywo :wink: Dziwny ten świat :duh: Zdekoduj VIN lub wpisz go do Driver's Guide i będziesz widział czy elementy są w samochodzie - jeśli są w instrukcji są i w aucie ;).

Tak - i w konsoli i w schowku masz porty USB, które obsługują muzykę i zapamiętują katalogi. Obecnie wielkości pendrive są tak duże a ich ceny tak małe, że pewnie w BMW stwierdzili że i tak nikt nie korzysta z tego dysku.

W X5 nie ma juz obecnie twardego dysku na muzyke? Slucham głównie przez Spotify, ale miałem wgrane zawsze swoje ulubione płyty a teraz widzę, ze w obecnej nie ma :?:

Tutaj podają ET 31 dla M-ki. https://www.leebmann24.de/bmw-winterkomplettraeder-m-doppelspeiche-808-orbitgrey-21-zoll-rdci-36112471521-36112471522.html Co to za ograniczenie? Wymienione w instrukcji rozmiary opon z jakimi możesz stosować łańcuchy - i maksymalny rozmiar to właśnie 275/45/20. W M-ce jest to 295/35/21. Pewnie M50d/M50i tez dopuszczaja w instrukcji felgi 21do lancuchow.

W przedniej ET jest chyba 31 - tak przynajmniej wyskakiwało mi jak szukałem. W X5M instrukcja dopuszcza łańcuchy przy feldze 21 - w 40i miałem ograniczenie do felgi 20. A łańcuch dokładnie ten sam.

Generalne zasady sie zmieniaja tak jak i samochody ;). Ja odnosze sie konkretnie do tych modeli - Nie piszę tego jako teoretyk, tylko praktyk ;). X5 to pierwsze auto gdzie prędkości 180 (w DE oczywiście) są jak najbardziej podróżnymi i wydają sie jak 20-30 mniej w 5ce. I z kim nie jadę, pierwsze słowa na autostradzie to zawsze ‚kompletnie nie czuć prędkości’. Mam benzynę, co pewnie tez nie jest bez znaczenia jeśli chodzi o hałas.

Nie zgodzę się - dostaję czasami zastępcza 5kę na czas przeglądów, etc. i w X5 jest ciszej i bardziej komfortowo przy prędkościach 140-160.

Tak - wg opisu 'do manewrowania lub podczas jazdy w korku korzystać z funkcji asystenta Low Speed' - pytanie dlaczego nie miałem tego w 40i. Pojawia się przy tym jakaś ikonka? Różni się to czymkolwiek od zdjęcia nogi z gazu na D? - wtedy też samochód jedzie w tempie marszowym.

Szybkie pytanie - co to za funkcja ‚Asystent Low Speed’? Nie miałem tego w 40i a widzę w instrukcji M-ki. To jakaś standardowa funkcja, która po prostu została opisana w nowszych X5? Macie to w Swoich instrukcjach?

Aktualnie SUV-y to już bardziej nie auta w teren, ale właśnie pojazdy mające dać wyższy komfort podróży a przy okazji dające możliwość wjechania gdzieś, gdzie standardowe samochody nie wjadą. Ta szala teren/komfort coraz bardziej się przechyla. Ja super chwalę sobie jazdę autostradami w SUV-ie - siedzisz wyżej, masz więcej miejsca dla kierowcy/rodziny, jest bezpieczniej z racji masy/gabarytów, nie rażą Cię światła innych samochodów, a do tego jest super cicho (przynajmniej w X5). Aktualnie ciężko byłoby mi wrócić do nie SUV-a, a zdecydowana część mojej jazdy to właśnie autostrady. Oczywiście - samochód więcej pali, ale tutaj jak rozumiem rozmawiamy o komforcie i ogólnej jakości połykania kilometrów.

Dodatkowo fotel jest jakby twardszy (stelaż dodatkowy - nie wiem) - sprawdzone organoleptycznie po opiniach na bimmersie :mrgreen: .

Boczną :shock: :shock: :shock: ? Szyba podwójna i poszła tylko zewnętrzna?