BigCactus

Dopisalem przed chwila - nie ma w ogole tej pozycji w zamowieniu, ale nie mam tez kilku innych (z wyposazenia standardowego jak head up, etc.) i dealer powiedzial mi, ze obowiazuje mnie cennik i to co w nim zawarte. Lada dzien pokaze sie VIN i wtedy albo chill albo awantura u dealera;).

U mnie ten kod wedlug cennika to 6NW czyli telefonia komfortowa z ladowaniem bezprzewodowym. W zamowieniu nie mam tej pozycji, ale nie mam tez kilku innych z wyposazenia standardowego. Dla mnie wazny jest cennik z dnia podpisania Zamowienia - tam jest dokladna specyfikacja co jest a co nie w standardzie i tego bede wymagal od dealera.

Ale M5 ma w standardzie indukcję, więc jak rozumiem nie bylo by z tym problemu. Czekam na produkcje swojej Mki z kilkoma opcjami w restrykcjach wiec na dniach sie potwierdzi czy Mki maja priorytet.

Żegnam się teraz z 40i po 100.000 km i na mnie ten silnik zrobił genialne wrażenie przez cały okres użytkowania. Oczywiście są mocniejsze, etc., ale w tym konkretnie budżecie uważam go za silnik w 100% odpowiadający kierowcy, który szuka jakiejś tam frajdy z jazdy (na tyle na ile to możliwe w dużym SUV). W moim przypadku zawsze wole wziac jak najlepszy silnik nawet kosztem innego wyposażenia, bo w dłuższym horyzoncie czasu to on jest najważniejszy i daje lub nie frajdę z korzystania z auta. Przez cały okres silnik nie wziął grama oleju i ogólnie nie sprawiał żadnych problemów. Potrafi być oszczedny (jak na r6 benzynowe) - w emeryckiej jeździe do Chorwacji w tym roku z prędkościami to co można +9 spalił mi… 9.1-9.6l, co daje zasięgi ponad 800km. Bardzo miło ciągnie do prędkości 200-220km/h. Świetnie współpracuje ze skrzynia ZF i zapewnia jak na swoją moc bardzo dobre osiagi - lepsze niż GLE 43 AMG 367KM. Większość 40i ma w serii 355-360KM. I teraz ważna uwaga - piszę o wersji sprzed zmian, czyli 340KM. Zmieniając teraz X5 jeździłem także wersja po zmianach i…. czuć niestety zmiany wymuszone normami. Niby to tylko 7KM i 5.7 vs 5.5 do 100, ale jak dla mnie to ściema - moze tyle maja wersje po zmianach, ale te przed nimi miały na pewno więcej (hamownie jak napisałem wyżej pokazują zawsze 355-360KM). W każdym bądź razie wracając do swojej czułem się prawie jak bym jeździł wersja po programie. Być moze zmieniono ustawienia skrzyni żeby spełniać normy? Nie wiem, ale różnica była odczuwalna a to już coś niestety znaczy. W miedzy czasie 30d dostało de facto oryginalny program z BMW zwiększający moc, wiec ta różnica jest dużo mniejsza niż w 2018 roku i dzisiaj kupując benzynę i mając do wyboru to co jest wziąłbym pewnie… 50i. Trochę szkoda, ze zamiast po zmianach zrobić 360KM, osłabiono w X5 ten silnik. B58 to super konstrukcja, trwała, z kutymi podzespolami, bardzo odporna na zwiększanie mocy, z super przebiegiem momentu obrotowego - co pokazuje przykład w innych modelach w tym w M-kach. Trochę jakby zostawili go w ofercie na X5 na sile, żeby był ale nie żeby jakoś specjalnie zachęcić do jego kupna względem diesli.

Ok, super dzięki - zamówiłem kamery 360 i nie chciałbym, żeby mi auto cofnęli z produkcji - aktualnie status 112.

Orientujecie się czy M-ki mają jakiś priorytet przy restrykcjach, czy nie ma to znaczenia?

Dokładałem w G05 kamerkę u dealera (kamerka Alpine) i szczerze polecam - koszt zabawy około 1.500 PLN, kabelki puszczone wzorowo a dzięki temu, ze kamerka jest na stałe podłączona pod Aku ma tryb uszkodzeń i wybudzania w przypadku szkód parkingowych. Po roku używania nie wyobrażam sobie bez niej życia także z innego powodu - ma opcję ostrzegania o radarach i aktualnie to dla mnie ważniejsza funkcja niż sama kamera :lol: . Szczególnie przydatna na wakacjach, w innych krajach :cool2: .

Jeszcze raz dzięki za pomoc :cool2: . Rozważyłbym na Twoim miejscu hak - ja też nie zamówiłem i później żałowałem (i dokładałem). Może to mieć też znaczenie przy odsprzedaży - ja samochodu bez haka już nie kupię.

Lift był jednym z powodów, dla których również odpuściłem M50i (spodziewam się, że pierwsze oficjalne zdjęcia pokażą już w tym roku). M ka to model F95 a nie G05 i tak jak napisał Słonik ma zazwyczaj rok później lift, co zbiega się z końcem mojego leasingu. Spoglądanie na lifty ma oczywiście sens ale głównie przy zakupach na dłużej i prywatnie - zmieniając leasing co 3 lata nie ma to już aż takiego znaczenia.

X5 M Comp. 8 cylindrowy motor był priorytetem, bo to pewnie ostatnia szansa na taki leasing - dlatego ograniczyłem początkowo wybor do SQ7/SQ8 (M50i nie różnił się w zasadzie niczym z zewnątrz/wewnątrz od X5 która mam i dlatego go odrzuciłem dla jakiejś odmiany). SQ7/SQ8 było na pewno bardziej zdroworozsadkowe (i ma fajne zawieszenie pneumatyczne) ale… X5 M to X5 M ;), a juz nie raz się przekonałem, ze nie zawsze warto kierować się rozsądkiem w przypadku samochodów. Orientujesz się, co w przypadku jeśli tel. komfortowa jest w standardzie? Czy wtedy tez wypada?

Ja nie mam w obecnej X5 adaptacyjnego tempomatu i szczerze jakoś mi go nie brakuje - na szczęście ten podstawowy ma funkcję 'set', którą używam w zasadzie przez 99% czasu w trakcie podróży wakacyjnych poza PL - jednym przyciskiem przejmujesz aktualne ograniczenie, które wyświetla rozpoznawanie znaków a dodatkowo masz opcję z jaką nadwyżką ma je przejąć. Czyli np. ustawiając +9, jadąc w Austrii na ograniczeniu 80 wciskając set ustawia Ci od razu 89, za chwilę masz 100 - przycisk set i masz 109. W adaptacyjnym możesz pewnie ustawić aby przejmował w 100% automatycznie. Niestety w przypadku aut ze stoku są zawsze jakieś kompromisy - albo kolor samochodu lub skór albo brak innej istotnej dla mnie rzeczy albo znowu milion pozycji wyposażenia, którego nie potrzebuję, który tylko winduje cenę. W przypadku Audi większość aut ze stoku nie miała pakietu dynamic (w którym jest stabilizacja przechyłów) a w przypadku SQ8 często brakowało np. haka, którego nie zamierzam dokładać drugi raz po zakupie :mad2: . W BMW jakimś ślepym trafem trafiła mi się opcja produkcji na lipiec z odbiorem we wrześniu X5 MC z fajnym rabatem (które zawsze mi się bardzo podobało, ale którego z racji $ w sumie nie rozważałem wcześniej) - co ważne miałem 2 dni na zestawienie samochodu pod siebie i dzięki temu wyszło mnie ono w zasadzie na poziomie SQ7/SQ8.

Audi SQ7/SQ8, ale ostatecznie z racji przeusniecia terminu oddania na Q1 2022 zostalem z X5 - Po super silniku 40i, ktorym zrobilem prawie 100k km wybor nie mogl byc inny niz kolejna benzyna.

Nie jest tak dobrze jak rok, dwa temu, ale kilka pkt procentowych więcej możesz urwac.

Autko zamówione w środę, produkcja w 28 tygodniu, odbiór niby w pierwszym tygodniu września. Coś brzmi to zbyt optymistycznie.

Z ciekawości - ile taka przyjemność w X5 M? Hamulce w Mce sa nawiercane i 6 tloczkowe z przodu, ale wielkosc ta sama?

Mieliśmy w firmie Volvo XC-90 z silnikiem T6 i paliło jakieś astronomiczne ilości benzyny - ta sama trasa i spalanie 2-3l wyższe niż 3.0 TFSi V6 w Audi Q7. Myśleliśmy nawet, ze jakaś awaria, etc. ale w serwisie powiedziano nam, ze ten typ tak ma ;). Pewnie wysilony 4 cylindrowy silnik nie pomaga, a dodatkowo miał znacznie wyższe prędkości obrotowe niż 6 cylindrowy motor przy tych samych V.

Ja mam biel mineralną ale jestem z Wrocławia. Generalnie biały wyglada bardzo fajnie z Shadow line. Czarny tez mi chodził po głowie i czasami mam wrażenie, ze biały lepiej wyglada po zmroku, a czarny w dzień (z tylu z racji świateł). Ale drugi raz tez wybrałbym biały. Mogę potwierdzić - miałem mała szkodę i za pierwszym razem złe dobrali kolor. Jednak poprawka wyszła już perfekcyjnie i dodali korektę do receptury. Biel mineralna ma kilka ciekawych domieszek w kolorze i o ile w dzień różnica jest mała (choć są to inne odcienie bieli), to po zmroku spora i znacznie bardziej widać przetłoczenia w bieli mineralnej - a porównuję czesto swój i X3 w zwykłym białym znajmego. Jednak można pewnie lepiej wydać te 6k na inna pozycję z cennika ;).

Przy prędkościach wakacyjnych 140 +\- 10 różnica w spalaniu oczywiście jest, ale bez jakiegoś dramatu. Przy ostrym pałowaniu różnica jest duuużo większa, ale sto razy bardziej wole ostro kręcić benzynę niż diesla… Poniżej za autocentrum - i tak, jest to 640i GT i X5, ale nie było X5 40i. X5 cięższe i wyższe ale i słabsze o 30%. Nie piszcie wiec proszę o różnicy 5l przy prędkościach podróżnych, o których mówił Sławomir dla podobnych mocy. Testowałem tez ostatnio SQ7 z benzynowym V8 507KM i spalał przy 140km/h około 12l - specjalnie zwróciłem na to uwagę pod względem wakacji. BMW M50i spalało więcej (byc może to kwestia odłączania cylindrów w Audi).

W instrukcji jest chyba Twój przypadek:

U mnie tez jest szary, wiec pewnie to żadna awaria ;).

Czytałem właśnie o drugiej połowie przyszłego roku. Aczkolwiek dealer nic na ten temat nie wie. Przynajmniej powiedzieli mi że nie mają takiej informacji, ale biorąc pod uwagę, że model wyszedł w 18 r, to można w 22 spodziewać się liftu. W salonie do samego końca będą twierdzili, ze nic nie wiedzą ;) - przykaz z góry, żeby sprzedaż nie siadła ;).

Skąd ta informacja o lifcie? Z tego co widziałem na Bimmersie lift planowany jest w drugiej połowie 2022, ale dopiero modelowo 2023 będą liftowe (czyli odbiór koniec roku 2022 lub q1 2023).

Najbardziej jednoznaczne opinie wydajesz na forum Ty. W zasadzie każda opinia, która nie jest zgodna z Twoją jest żartem/kpiną/brakiem wiedzy o motoryzacji, etc. Ktoś kupił 25d - koszmar, jak można to sprzedawać do X5. Użytkownicy zadowoleni i wybrali taki samochód z takiego a nie innego względu. Ktoś kupił zawieszenie M-pakietowe od lat zbierające super opinie w BMW - pomyłka, tylko pneumatyka powinna być. Użytkownicy zadowoleni i wybrali taki samochód z takiego a nie innego względu. Ktoś kupił 40i do X5 - jak on mógł, tylko Diesel! Użytkownicy zadowoleni i wybrali taki samochód z takiego a nie innego względu. Ktoś chce dynamicznie jeździć SUV-em - nie wolno, trzeba mieć 3 rózne samochody. Nie kazdy ma taką możliwość/chęć/etc. Naprawdę nie wiesz jakie były nasze pobudki do takich a nie innych decyzji. Uszanuj opinie innych.

To lubię - kolejny błąd inżynierów BMW, że śmieli w ogóle zaproponować takie zawieszenie w BMW :duh: . Stashek - moim zdaniem jeśli jeździsz spokojnie i po różnych nawierzchniach to warto wziąć pneumatykę. Dla mnie było ona zbyt miękka nawet w ustawieniu sport i niestety w X5 ma ona jedną główną wadę - nie możesz domówić do pneumatyki aktywnej stabilizacji przechyłu (przynajmniej było tak w 2018 jak kupowałem X5) co jest naprawdę przydatną opcją dla SUV jeśli jeździsz szybko. Polecam przejechać się wersją z tą opcją (bądź u konkurencji bądź w zawieszeniu M Proff) - być może w Twoim przypadku jest to kompletnie zbędne. Szkoda, że BMW nie zrobiło tak jak Audi, że możesz dodać opcję bardziej sportowego zawieszenia pneumatycznego - bo nikt nie odbiera zalet tej formie zawieszenia.

Super - dzięki za odpowiedź. Obawiałem się właśnie, że SQ7 może być trochę 'autobusowy', ale jak widzę niepotrzebnie :cool2: .