YatzeK

Trochę nie rozumiem pytania. A kto Ci zaświadcza o jakości wszystkich innych produktów jakie kupujesz? Producent najczęściej, prawda? Jego doświadczenie, poziom technologiczny i jakościowy, marka i renoma. W przypadku części samochodowych dochodzi do tego jeszcze stosowanie wyrobów danego producenta na pierwszy montaż w fabryce samochodów. Dlaczego więc w przypadku felg stalowych miałoby być inaczej?

A jaki jest sens kupowania oryginalnych stalówek, skoro można kupić doskonałej jakości felgi innego producenta ponad 100zł na sztuce taniej?

Koła faktycznie centrują się na śrubach, ale jak zbierałeś materiał frezem to na 100% nie zrobiłeć tego idealnie równomiernie na obwodzie otworu centralnego felgi. Ale jeżeli nic nie czujesz na kierownicy i samochód prowadzi się dobrze to ostatecznie mozesz zaryzykować. Pytanie tylko co będzie na śliskim...

No nie wiem Do 325i '01 katalogi felg stalowych najmniejszą felgę przewidują 16". I tego bym sie trzymał.

Nie pasuje. W autach 4X4 WSZYSTKIE KOŁA powinny posiadać TAKIE SAME OPONY (zarówno rozmiar, jak i bieżniki oraz indeksy nośności/prędkości).

:duh: A wyważyły ci się koła po takim zabiegu?

Nie wolno zakładać różnych opon na jednej osi :nienie: Dotyczy to także indeksów, a nie tylko bieżnika. Jeżeli jedna opona jest mocniejsza to ta druga jest słabsza. Niby oczywiste, ale oznacza to, że będą się inaczej zachowywały pod obciążeniem. Szczególnie na mokrej, śliskiej nawierzchni. Pół biedy jak to się skończy mandatem, czy nawet zabraniem dowodu rejestracyjnego. Gorzej jak stracisz panowanie nad samochodem i pojedziesz w plener :( Poza tym opona jest używana i nie ocenisz na ile jej zużycie jest zbliżone do Twojego. I chodzi nie tylko o ilość bieżnika, ale o sposób w jaki była użytkowana. Nie napisałeś też, czy to opona letnia, czy zimowa?

Rzeczywiście cena zaskakująco niska. Same opony nowe kosztują ponad 600zł/szt. w cenach hurtowych :shock: Może te felgi to tylko imitacje oryginalnych? A może po prostu człowiekowi nie są potrzebne i potrzebuje je szybko sprzedać? Trzeba pytać, ustalać, a na wszelki wypadek wcześniej umówić się na ewentualny zwrot.

Nie podważam - po prostu skupianie się tylko na szerokości z definicji nie doprowadzi do konstruktywnego rozwiązania. Wiem. Tyle, że przykładem nienajlepszym. Tam szerokość opon jest tylko jednym z wieeeelu czynników, i to nie najważniejszym. W rajdach na śniegu i lodzie przyczepność i sterowność bierze się z kolców a nie szerokości bezwzględnej opony. Czytałem setki artykułów o których mówisz, choćby z racji swojej pracy, ale i z własnego zainteresowania. I wiem, że nawet jeżeli są oparte na rzetelnych źródłach, to obrobione przez różnej maści dziennikarzy nie tylko tracą wartość poznawczą, a wręcz nierzadko wprowadzają w błąd. Przoduje w tym właśnie wspomniana Interia, ale i serwisom motoryzacyjnym zdarzają się grube wpadki. Dziękuję, postoję, są lepsze źródła wiedzy.

Zgoda pod warunkiem zachowania wysokości koła. Marek_E34 jeżei chce do E39 opony 195 to musiałby mieć profil /70, a te opony co ma to pewnie 195/65. A za niski samochód to niestety wieksze ryzyko zawieszenia się brzuchem na śnieżnych muldach albo uszkodzenia podwozia o coś co leżało w śniegu i nie było widoczne. Opony na rajdy w sSkandynawii mają przeważnie szerokość 135. Ale one mają kolce jak pewnie wiesz, więc to chyba kiepski przykład. Pytanie czy akurat Interia jest najlepszym źródłem wiedzy na jakikolwiek temat...

Najprawdopodobniej. Są samochody, w których nawet o 5mm za głębokie ET unuiemożliwia załozenie felgi, pół biedy jak się nie da założyć dekielka na felgę. Gorzej jak się felga oprze o elementhy zawieszenia albo drążki kierownicze :/. Koszt dobrych, markowych dystansów to ok. 80zł/sztuka. Na Allegro na pewno będą, ale ja bym się bał zakładać niepewnych. Wolałbym dopłacić. Nie pomogę niestety - nie znam się na dieslach.

Czyli ET34, czyli co najmniej o 14mm za głęboko. Pozostają dystanse zamiast toczenia felg.

Znajdź napierw tutaj: http://felgenkatalog.auto-treff.com/ dokładnie które to felgi, sprawdź ich ET a potem będziemy myśleć. Bo według tego katalogu felgi 152 to V-Spoke do BMW E46 i ma tam ET 47-50. Czyli NIE MA SZANS żeby to do E39 pasowało. Szczególnie przy takim rozmiarze jak tam jest podany. A właśnie - nie podałeś nawet o jaki rozmiar chodzi.

Zgoda Ale jak zakładać dystanse to po co toczyć felgę?

Dwa pytania zanim zaczniesz wiercić: 1) Jesteś pewien, że zrobisz to idealnie dobrze, żeby felga dała się wyważyć i dobrze przylegała do piasty? 2) Co ci po rozwierceniu skoro felgi do E36 mają ET od 35 do 47 nawet, a do E39 15-20? Nie wiem jakie masz felgi od tej E36, ale 15mm głębsze ET to wystarczająco dużo, żeby felga ocierała o elementy zawieszenia i układu kierowniczego. Poza tym zmniejszy ci się rozstaw kół i to sporo - co najmniej o 3cm. Oprócz dziwnego wyglądu - felga będzie głębiej w nadkolu będziesz miał jeszcze jeden, poważniejszy problem - pogorszoną stabilność jazdy, szczególnie w zakrętach. Podsumowując - kiepski pomysł.

Rezygnacja z Run-Flatów to niekoniecznie dobry pomysł - w większości przypadków jeżeli samochód z fabryki wyjeżdża na Run-Flatach to do nich jest dostrojone zawieszenie i układ kierowniczy. Założenie zbyt miękkich opon może powodować niepewne prowadzenie przy dużych prędkościach. A co do DUnlopów to śmiało, zbierają dobre opinie, ale słyszałem tyeż że bywają śliskie. Oprócz tego polecam Goodyeara UG GW3, Bridgestone LM25, czy Nokiana WR G2.

A dlaczego tylko te dwa bieżniki :?: Oprócz tego jest na rynku mnóstwo innych. 195/65R15 to najpopularniejszy na rynku rozmiar i każdy producent ma w tym rozmiarze coś ciekawego.

Właśnie. Pierwszy link - OK, felga 8-calowa. Ale drugi - ten z oponą zimową - to już felga 7-calowa, która jest właśnie zalecanym rozmiarem dla opony 205. I jeżeli na tej podstawie wyciągnąłeś wnioski o oponach na swoje felgi to szerokiej drogi. Ode mnie tyle w temacie.

Czyli nie wiesz.Ta felga ma szerokość 7 cali i jest wręcz książkowa dla opony o szerokości 205. W katalogu realoem - w linku który podałeś podany jest tylko rozmiar opony i numer katalogowy kompletnego koła. Nie ma natomiast nic o rozmiarze felgi więc nic takiego z tego nie wynika. Gdybyś sprawdził linka, który Ci podesłałem, znalazłbyś to:%5B495%3A480%5Dhttp%3A//www.uwaga-pirat.pl/e34/felga.jpg Twoje prawo. Mi z kolei nie odpowiada podważanie informacji opartych na faktach bez uprzedniego sprawdzenia tychże. Ja nie chcę Ci dokopać tylko pomóc we właściwym wyborze. O co zresztą sam prosiłeś. A że wymaga to wytknięcia błędów, to cóż, takie życie.A co do profesorskiego tonu - nie przeżułem wszystkich opon obecnych na rynku, ale pracuję w branży oponiarskiej i widziałem wiele rezultatów nieprawidłowego doboru opon. I wybulone opony czy pogięte felgi należały do tych najłagodniejszych. pozdrawiam

Konkretnie z jakich? Na przykład z takich: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EL91&mospid=47671&btnr=36_0535&hg=36&fg=95 I to mnie właśnie dziwi, że na tak szeroką felgę taka wąska opona. Taaa... Sprawdź dokładnie jaką szerokość ma ta felga, na przykład tutaj: http://felgenkatalog.auto-treff.com/ (podpowiem: to model 79), potem wrócimy do rozmowy...

Zrozumiałem Cię doskonale. I wyjaśniłem dlaczego. Opon nie dobiera się wizualnie, tylko na podstawie zasad opracowanych i obowiązujących w branży od lat. I te zasady mówią, że MINIMALNA szerokość opony na felgę 8 cali to 215mm. 205 jest dopuszczalne przy profilu /40. I nie pytaj mnie dlaczego, bo to już wyjaśniałem. Opony 205/50R17 DA SIĘ założyć na felgę 8x17. Ale z powodów które podałem nie jest to dobre rozwiązanie. A tu mój błąd, przepraszam, miało być, że ewentualnie dopuszczalna jest opona 205/40 - już poprawiłem poprzedniego posta.

Wizualnie :?: :?: :?: :duh: :duh: :duh: Wizualnie to każda opona jest czarna i okrągła więc powinna pasować :!: :!: :!: Tu chodzi przede wszystkim o bezpieczeństwo i nie ma żadnego "wizualnie". Dla felgi 8x17 najwęższą zalecaną oponą jest właśnie 215/45, a optymalną zalecaną 225/45, ewentualnie można założyć oponę 205/40, ale nie 205/50. Tak przynajmniej mówią zasady montażu felg i opon. Zresztą nawet w tym linku na REALOEM szerokość opon jest podana 225/45. To znaczy - możesz założyć opony 205/50, technicznie jest to wykonalne. Tyle, ze nie zalecane - uzyskasz tak lubiany przez wielbicieli tzw. German Style "naciąg" - opona będzie stale poddawana większym naprężeniom. niż te, do których jest przystosowana, więc będzie mniej wytrzymała i bardziej podatna na uszkodzenia, bardziej twarda, będzie słabiej przylegała do nawierzchni środkową częścią bieżnika. A chyba nie o to chodzi? P.S. Konkretnie z jakich?

Myślę, że będziesz zadowolony - felgi do E46 touring pasują doskonale, a na Nokianach WR G2 przejeździłem całą poprzednią zimę i jest naprawdę OK :cool2:. Szerokiej drogi :)

Nie znam takiej opony, pierwszy raz słyszę. Może to jakaś bieżnikowana?. Lepiej kupić coś znanego i sprawdzonego Bieżnikowana :?: :duh:. Wintrac to nowy zimowy bieżnik marki Vredestein, która produkuje opony od ponad 60 lat i jest uznawana w Europie zachodniej za bardzo dobrą. W dodatku ma sportowo - prestiżowo - indywidualistyczny wizerunek, co też ma swoje znaczenie. Nowe bieżniki - Sportrac 3, Ultrac Sessanta, Snowtrac 3 i Wintrac projektowane są zaś przez włoskiego geniusza designu - GIUGIARO. I są po prostu PIĘKNE :!: Bez przesady - dobrą zimową 17-kę można kupić już za ok. 500zł, a to już nie taki dramat. Zresztą kupując takie felgi raczej ma się świadomość, że opony też będą odpowiednio droższe niż 15-tki na przykład. I tu się w pełni zgadzam :). Chociaż nie do końca wiadomo jak się w zimie zachowują badziewia niektórych najtańszych marek...

OK, rozumiem. Ale masz już te zimówki, czy będziesz kupował? Bo jeżeli masz kupować to moze znalazłbym ci coś w rozmiarze 225/45 w dobrej cenie :) Oczywiście w żadnym wypadku nie nalegam. A co do ET, to zawsze bazuj na katalogu aplikacyjnym producenta danej felgi. Bo w zależności od wyprofilowania konkretnej felgi różnice bywają znaczne. I właśnie w moich felgach zalecane ET do BMW E46 to 35.