YatzeK

WIELKIE DZIĘKI !!!

Witam Bardzo proszę o kody do dwóch egzemplarzy CD43: BP9273Y7310972 - P/N: 7 649 273 042 BP8272W1838898 - P/N: 7 648 272 042 Z góry dziękuję :-)

Na początku przepraszam, że nie w giełdzie wątek, ale ten produkt dotychczas nie istniał w ogóle, więc nikt by go tam nie szyukał, nawet gdyby chciał ;-) No więc mam pytanie: czy byliby zainteresowani zakupem grupowym blendy do E34 Touring? Dostępna w wersjach EU i US. Wykonana z wysokiej jakości ABSu, nie z laminatu. Poniżej kilka zdjęć: Cena normalna to 200zł/szt, ale jak się znajdzie np. 10 chętnych, to sprzedam za 150 :D Zapraszam :)

Parę dni temu w czasie jazdy radio na początku zaczęło potrzaskiwać - zupełnie jak stara podniszczona płyta winylowa. A po kilku minutach przestało grać i tylko słychać było szum na maksymalnej głośności. Radia nie dało się ani ściszyć, ani wyłączyć, natomiast wyświetlacz reagował na klikanie przyciskami zmiany stacji, czy innych ustawień. :shock: Jedynym sposobem było zatrzymanie się i wyłączenie zapłonu (akcja dzieje się na A4...). Po ponownym odpaleniu silnika radio gra normalnie, ale maksymalnie przez kilka minut, a potem znów szum na maksa i znów trzeba gasić silnik. Miał ktokolwiek z was takie akcje? Jakiś pomysł, co robić, gdzie szukać? Wiem, że najprościej kupić nowe radio, ale może to wcale nie samo radio winne? Pacjent to poliftowe X3 i radio z nawigacją. Pomóżcie, bo to żony fura, a radio zdechło, jak ja ją w trasę wziąłem i w końcu mogłem posłuchać własnej musy z AUX-a :D

Oczywiście, że warto :D :cool2: W przypadku E34 często nie ma większego znaczenia, czy wydasz 5, 10, czy 25 tys. To stare auta i po pierwsze ZAWSZE coś się może zepsuć, a po drugie wielu sprzedawców liczy na jeleni i wystawiają za 20+ tys podpicowane "lalki" myśląc, że jak się napisze JEDYNY TAKI YANGTAJMER OD PASJONATY :duh: to tłumy klientów się będą pchać drzwiami i oknami...

Wiem, ze stary wątek, ale, że zamontowałem u siebie to mały update: Zegary z M5 3.8 pasują do M50B25 P&P :)

100% racji :) :cool2: No i dlatego właśnie celuję w polifta, tyle, że z M57 najchętniej :)

Tak właśnie myślałem, że to tylko kwestie wyglądu i niczego więcej. Przy okazji: 150KM diesel był też w poliftach, 177KM N47 wszedł dopiero w 2008 - ja chcę polifta, ale z M57 jeszcze

Tu akurat masz rację, opis to nie dość, ze ściema, to każdy to samo pisze. Co do roku produkcji to akurat mi wisi zupełnie dwa miesiące w tył czy w przód - normalna rzecz, że auta z końca roku sprzedawane są w roku następnym. Z historii serwisowej od bimmer-check dowiedziałem się, że przednia szyba była wymieniana. A, że z VINu auto ma: to pytanie - jak odróżnić tę atermiczną szybę od zwykłej? Są jakieś konkretne oznaczenia? Bo nie chciałbym, żeby się okazało, że ktoś po taniości wstawił zwykłą. Drugie pytanie: czy taki zapis: oznacza, że fabrycznie auto miało Styling 205?

Czy ktoś to może oglądał? Albo ma jakieś doświadczenia z tym komisem? Auto wygląda sensownie (może z wyjątkiem felg, ale to akurat łatwo zmienić :)), w wyposażeniu ma więcej niż mi trzeba, przebieg wydaje się wiarygodny. Oczywiście sprzedający zapewnia, że wszystko w opisie zgodne z prawdą, ale ... https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-150km-4x4-skora-super-stan-ID6AmgTy.html ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBAPD110X0WF79275 Type code: PD11 Model: X3 2.0D (EUR) E-F-R series: E83 LCI (LifeCycleImpulse) Series: X Type: All-Road Steering: LL Doors: 5 Engine: M47/T2 Displacement: 2.00 Power: 110 (149 hp) Drive: ALLR Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LUAZ - LEDER NEVADA/TER Prod.date: 2006-11-09 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2BP BMW alloy wheel,doub.sp. 205,All Season S4BN Fine-wood trim ash grain S8SP Control unit COP S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S249 Multifunction f steering wheel S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour S328 Footplate, aluminium S358 Climate comfort windscreen S386 Roof railing S402 Panorama glass roof S413 Luggage compartment net S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S464 Ski bag S473 Armrest front S481 Sports seat S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S609 Navigation system, Professional S676 HiFi speaker system S710 M leather steering wheel S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German P981 Comfort Plus package

Szukam właśnie E83 i mam pytanie - czy lift to tylko zmiany w wyglądzie? Czy oprócz wyglądu są jakiekolwiek inne argumenty za/przeciw kupowaniu przedlifta?

Racja, mój błąd, przepraszam. Ale i tak myślę, że powinny wejść - skoro już są takie na aucie.

No emblemat rzeczywiście wiocha. Z bliska wygląda jak z Mietka. Przebieg autentyczny - sprawdziłem historię serwisową. Przy 70kkm robiony kolektor dolotowy, przy 160kkm turbina. Na żywo wygląda tak samo dobrze, jeździ też bardzo przyzwoicie. Potrzebuję tylko kogoś, kto zna te samochody i ewentualnie zauważy coś, co ja pominąłem. No i komp by się przydał, żeby błędy zczytać. Ksenonów mi jakoś specjalnie nie trzeba - chyba ze te zwykłe reflektory jakieś słabe są?

Możemy poradzić, żebyś kupił przyzwoite nowe opony w tym rozmiarze i śmigał bez obaw - to fabryczny rozmiar, więc wszystko będzie OK :)

Jeżeli felga 8 lub 8.5 cala to tak :)

No to nie ta - mnie interesuje też polift, ale z samego Lublina: https:/C

W zasadzie wszystkie silniki w #4 są naprawdę dobrze, nie mają jakichś typowych wad, jak wiele nowszych motorów i prawidłowo utrzymane wytrzymują setki tysięcy km. Tutaj bardziej niż gdziekolwiek indziej działa zasada "jak dbasz tak masz". Z typowych rzeczy, na które musisz zwrócić uwagę w silniku M60 to oczywiście odma i pompa oleju - ta pierwsza lubi się zapychać, ta druga odkręcać. Jedno i drugie może narobić problemów (pompa znacznie większych). Poza tym tak jak wszędzie - jak pracuje, czy nie wydaje dziwnych dźwięków, stukania, chrobotów, czy pracuje równo, odpala łatwo itd. Wyjdzie na pewno rdza - szczególnie na wydechu, który może już być sitem i rozpaść się dosłownie natychmiast. Oprócz tego na hamulcach i przewodach hamulcowych i paliwowych - i to już może być niebezpieczne. No i na pewno nie wolno tym jeździć tak jak stoi, tylko natychmiast zalać silnik świeżym olejem. Odpalałeś go?

Kto ci takich bzdur nagadał??? W ten sposób patrząc każda naprawa np. elementów podwozia jest niebezpieczna i powinno się samochód na śmietnik wyrzucać? :mad2: Oczywiście, że spawać felgi można, tak samo jak naprawiać dziurawe opony. I tak samo jest to bezpieczne. Wyważyć też się to bez problemu da. Kwestia tylko zrobienia tego u porządnego spawacza, a nie pierwszego lepszego kazia pompki zza winkla.

A dlaczego? Ja wszystkie swoje auta kupowałem daleko (najbliżej 130km, najdalej prawie 600) i uważam, że jest dokładnie odwrotnie - warto pojechać nawet 600km, żeby kupić zdrowy wóz. P.S. Jest tu może ktoś z Lublina, kto zna te samochody na wylot i zechciałby pomóc mi obejrzeć jedną sztukę? Nie za darmo oczywiście :) Wielkim plusem byłoby jakby dysponował kompem diagnostycznym, żeby sczytać błędy przynajmniej.

To i ja poproszę o rozkodowanie: BMW BUSINESS CD Blaupunkt BP8272 W 1838898 7 648 272 042

Hej! Pytałem na fejsowych grupach ale nie dostałem jednoznacznej odpowiedzi. Może tu znajdę kogoś mądrzejszego :-) Czy zegary od M5 (1989 S38B36) da się w miarę bezproblemowo zamontować do 525 (1994 M50B25)? Słyszałem opinie, że P&P, ale też słyszałem, ze P&P ale tylko od B38, a od B36 nie ma szans. To jak to w końcu jest? Może ktoś to przerabiał u siebie?

Uwielbiam takie gadanie! Skąd wiecie, że "zgoli", skoro jeszcze nie wiadomo nawet co konkretnie jest do naprawy? Sądząc po tym opisie: to 500zł wydaje się megapromocją...

Rzeczywiście to było łatwe, dzięki :) Ale niech mi ktoś pomoże zdemontować tę dłuższą, nieruchomą część! :idea: HELP!!!

To podziel się chociaż wiedzą tajemną jak zdjąć tę lewą część :)

To ja odkopię raz jeszcze. Czy ktoś wie jak rozebrać ten dwuelementowy podłokietnik? Chodzi mi o to, jak zdjąć te dwie oklejone skórą części po to, żeby okleić je inną skórą? @marvel.marv, znalazłeś sposób?