YatzeK

Piękności :!: :!: :!: Do E34 to jeden z najładniejszych wzorów :)

To w czym problem? Przy obecnych cenach jaki ci spali nawet 17 gazu to koszt wyjdzie zbliżony. A ceny spadać raczej szybko nie będą...

BMW :?: :?: :?: :duh: :duh: :duh: WSZYSCY producenci samochodów tak robią :!: :!: :!: Im mocniejsza wersja, tym większe i szersze koła. Często różnice są naprawdę duże, np: wersja bazowa ma koła 195/65R15, a najmocniejsza aż 225/45R17.

Tak mówisz? A ja właśnie niedawno miałem PRZYJEMNOŚĆ przez tydzień jeździć NISSANEM 200SX w pełnej specyfikacji driftowej startującym w Toyo Drift Cup - 400KM turbo, zawias twardy jak skała, kola 245/35R18, klatka, kubełek, zero tapicerki i wygłuszeń. I wrażenia z jazdy po mieście (i z miejskimi prędkościami, żadne tam drifty) są BEZCENNE :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D . Gdybym mógł, to zostawiłbym sobie ten wóz NA WIEKI WIEKÓW. Nawet gdybym nigdy nie wyjechał na tor :!: :!: :!: A to chyba jednak bardziej hardcore'owe autko niż E34 M5, prawda? Samochody są produkowane dla ludzi, a ludzie przeważnie większość swojej jazdy pokonują po mieście jadąc do pracy, czy na zakupy. I w takiej roli sprawdzą się doskonale. Oczywiście pod warunkiem, że kierowca potrafi ogarnąć ponad 300KM w ruchu miejskim i mu nie odbije. :) Czekaj, czekaj, a ile ci na mieście pali Twój TDS? Bo podejrzewam, że nie mniej niż 10-12 l/100km. To przecież nawet 18 l/100km gazu wyjdzie taniej. Więc po co to liczenie kosztów :?: :?: :?:

No nie do końca. Bo jeżeli w grę wchodzi jeszcze 225/45R17 to będzie to jeszcze bardziej popularny rozmiar od 215/45 - w 17 calach najpopularniejszym rozmiarem jest właśnie 225/45R17. I w wielu przypadkach 225/45 będzie tańsze od 215/45.

Wybierz 215/45. Z bardzo prostego powodu - jest bardziej popularny więc w razie potrzeby szybciej i taniej znajdziesz oponkę na podmianę.

DOKŁADNIE Mam wrażenie że ci co płaczą to nigdy na takich kołach nie jeździli i tylko powtarzają mity. Prawda jest taka, ze komfort jest dużo mniejszy np na 245/40R18 (na takich jeżdżę) niż 205/60R16 (takie mam zimowe). Ale chyba większość z nasz to dorośli ludzie i wiedzą o tym od dawna. Tak samo jak o tym, że im szersza opona tym gorsze prowadzenie w koleinach. I decydując się na takie koła trzeba wziąć to pod uwagę i robić to z pełną swiadomościa swojej decyzji. A nie potem lamentować, że trzęsie, że rzuca w koleinach, że szumi. Zresztą ja wczoraj zrobiłem 500km po n aprawdę kiepskich drogach (trasa Lublin - Kraśnik - Kielce tam i z powrotem + okoliczne zakamarki) i dało się jechać. I nie wyleciałem w kalafiory ani na koleinach ani na wertepach. Podsumowując: TAK, na szerokich niskich oponach trzęsie TAK, bardziej buja w koleinach ale: TAK ma być, TAK było jest i będzie i trzeba o tym pamiętać.

8,5x18" ET15 będzie idealne :)

CześćW większości przypadków katalog aplikacyjny producenta felgi jest wystarczająco wiarygodny żeby na jego podstawie bez obaw dobrać felgi. Ale nie bardzo chce mi sie wierzyć, że do E60 jakikolwiek producent przewiduje ET 35 :duh: WIĘKSZOŚĆ felg do E60 ma offset od 14 do 20. A przy szerokości 8,5 cala ET 35 NA PEWNO nie wejdzie :!: :!: :!: A musisz mieć felgi ze Stanów :?: Ja mam na przykład do do sprzedania piękne 8x18" ALUTEC MAGNUM z polerowanym rantem za baaaaaaaardzo przyzwoite pieniądze :D. Felgi możesz zobaczyć TUTAJ: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=82055

Nieprawda. Są pierścienie któremocujesz śrubami do piasty a pierścień ma własne szpilki o innym rozstawie. Szpilka wtedy nie przechodzi na wylot, masz po prostu oddzielne mocowanie pierścienia do piasty i felgi do pierścienia. I takie rozwiązania się stosuje, a pierścienie mają odpowiednie atesty na wytrzymałość. I ceny też niestety mają odpowiednie.

Pierwsze pytanie - po co wyciąłeś katalizatory?

A ja prawdę mówiąc o takim rozwiązaniu nie pomyślałem w ogóle. Pomysł wydaje się niegłupi ale: 1) Czy znajdziesz wykonawcę, który ci nawierci w piaście nowe otwory IDEALNIE wycentrowane i rozstawione? Bo wiesz przecież czym będzie różnica 0,1mm na jednym chociażby otworze przy prędkości powiedzmy 150km/h? Żeby ci koła w plener nie pojechały... 2) Czy podczas spawania starych otworów struktura metalu piasty nie zmieni się na tyle, że osłabi się jej wytrzymałość? 3) Nowe otwory wyjdą blisko krawędzi piasty - kolejne pytanie o wytrzymałość. A w ogóle, skoro tak ci żal się tych felg pozbywać to się może nimi pochwal :)

Nie da się! Tzn nie da się bez narażenia trwałości felgi i bezpieczeństwa jazdy. Bo przecież wiadomo, że generalnie WSZYSTKO się da zrobić (no, może poza założeniem hełmu na lewą stronę :D) tylko nie zawsze się to opłaca. Jeżeli więc koniecznie chcesz zakładać felgi od Audi to rozwiązania są dwa: 1) zmień piasty w samochodzie 2) kup pierścienie dystansowe zmieniające rozstaw szpilek (tylko uważaj na ET felgi i grubość pierścienia)

Fotki znajdziesz tutaj: http://www.alufelgi.pl Na stronie masz też listę dystrybutorów, u których powinny być dostępne. Moim zdaniem Black Ice nie pasują do E36 - a Shadow wygląda super! Jak znajdę fotki kolegi to wrzucę.

I słusznie ci się wydają. Ale ciśnienie jestOK. System SSR zwany w Goodyearze RunFlat żeby umożliwiał jazde po przebiciu, MUSI mieć SZTYWNĄ ŚCIANKĘ, która ma unieść ciężar samochodu. Nie do końca. Jezeli masz czujniki ciśnienia w oponach to spoko. Ale jeżeli nie masz, a przebijesz oponę i nie wiedząc o tym (bo niby skąd) pojedziesz 150km/h na kapciu to ona w końcu strzeli! I co wtedy?

Jasne, że bez urazy :) Ile ludzi tyle gustów. Mi akurat podobają się bardzo - szczególnie jak są czyste to fajnie połyskują. A co do rantu to właśnie z rantem założyłem 18-tki i faktycznie jest lepiej. Ale ile w tym zasługi rantu a ile rozmiaru to nie wiem :) PZDR YatzeK

Jeżeli rozważasz zakup 17-tek to zapraszam do mojego podpisu. Są nowiuśkie, przejechały niecałe 500km i komplet kosztowałby ponad 5 tysiaków. Ale ja za swoje aż tyle nie chcę :D

1) Popraw link bo coś nie bangla :) 2) Z tych które znalazłem na felgi-opony.com szukając 7x17" 5x120 kolega ma u siebie w czarnej E36 felgi TSW SHADOW. Tyle, że 16-tki, ale i tak wyglądają super!

:duh: :duh: :duh: Sorry, ale na tak postawione pytanie NIE DA SIĘ sensownie odpowiedzieć. Nie wiesz, jaki miałeś rozmiar zimówiek, ale wiesz, że masz do wymiany amortyzatory. To najpierw wymień te amortyzatory, potem sprawdź, DOKŁADNIE jaki miałeś rozmiar zimówek, potem sprawdź jaki rozmiar w 16 calach będzie odpowiednikiem, załóz takie, albo niewiele się różniące, przejedź się, a jeżeli nadal będzie coś nie tak to zadaj konkretne pytanie. Każda inna kolejność da w efekcie kolejne nic nie wnoszące dyskusje.

Jeżeli średnica koła pozostała ta sama, ewentualnie nie różni się od fabrycznej więcej niż ok. 3% to jest OK. Zamiast żałować zmień amortyzatory, zrób geometrię podwozia, zobacz jak się jeździ, a potem sioę prozekonasz czy dobrze zrobiłeś!

Niekoniecznie - zależy jeszcze od profilu opony - w profilu 50 możesz nawet założyć 275. Co oczywiście nie oznacza, że to dobry pomysł (chyba, że do terenówki). Ale rozmiary, które napisał WR75010 to rzeczywiście najlepsze rozwiązanie.

A nie prościej zapytać sprzedawcy?

1) Oponę 225/55 da się wsadzić na felgę 9,5x16, chociaż teroretycznie się nie powinno. Będzie dziwnie wyglądała (jak balon) ale z drugiej strony będzie się mniej "kładła" w szybkich zakrętach, co powinno zapewnić lepsze prowadzenie. Ale będzie sie duuużo szybciej i bardzo nierównomiernie zużywała - nieproporcjonalnie szybko zużyją się barki opony. A rant felgi będzie wystawał na zewnątrz, co z kolei narazi felgę na uszkodzenia. Zalecana szerokość do felgi 9,5 calowej to minimum 255. 2) ZAPOMNIJ o oponach 235/50R16 - i to nie tylko ze względu na koszty. Prsede wszystkim jest to tak egzotyczny rozmiar, że w razie kapcia w trasie praktycznie nie ma szans na dokupienie czegokolwiek. Natomiast 225/55 to jeden z popularniejszych rozmiarów na rynku. 3) Opony powinny być nie tyle w jednakowym rozmiarze, co o jednakowej średnicy - właśnie dlal prawidłowego działania hamulców i ABS-u. Jednak taka odchyłka, jaka wychodzi na zestawieniu 225/55 i 235/50, czyli 13 milimetrów to neispełna 2% średnicy koła więc nie będzie powodować żadnych problemów. pod warunkiem oczywiście odpowiedniego doboru szerokości felgi.

Dokładnie tak. Staraj się poszukać opon w popularnym rozmiarze, który będzie odpowiednikiem tych, które miałeś fabrycznie. 215/45R17 to bardzo popularny rozmiar, więc i wybór lepszy i ceny niższe :)

Wiesz, przy tej szerokości szumy są nie do uniknięcia :) kwestia subiektywnie akceptowalnego ich poziomu. Ja mam z przodu Pirelli P Zero Rosso 235/40R18 i choć są słyszalne przy większych prędkościach, to jest OK. Za to swoim zachowaniem podczas jazdy, także po mokrym, rekompensują każdy ułamek decybela :)