YatzeK

Witam Czy to prawda co słyszałem, że w starszych E34 jeżeli była klima to nie było szyberdachu i na odwrót? pytam bo właśnie zamierzam taka kupić i ona ma w wyposażeniu i jedno i drugie. Czy to znak, że coś było przy niej kombinowane? Czy skoro pochodzi w rynku szwajcarskiego, to mogła mieć takie wyposażenie?

To jeszcze jedno pytanie - być mioże wynikające z nieznajomości silników 6-cylindrowych. Mam wrażenie że czasami ten silnik nie pracował na 1 cylindrze - tak jakby czasami wypadał zapłon, silnik pracuje "chropowato" i wpada w lekkie wibracje. W moim passacie tak wygląda własnie wypadanie 1 cylindra. Ale może w 6-cylindrówkach to urok konstrukcji?

No właśnie. A w którym miejscu jest ta chłodnica klimy? Zapomniałem dodać, że Visco pada i kiepsko się załącza, ale człowiek już zamówił i ma wymieniać. Samochód jest poza tym widać że zadbany. Stoi na oryginalnych Alu 16" BMW, do tego komplet zimówek na 15" 9 co najmniej na 3 sezony. Cena wyjściowa sprzedawcy to 11 tys. I nie wiem co robić.

No więc jak w temacie - oglądałem wczoraj takie autko. Auto jest z 1992 roku i ma w wyposażeniu wszystko czego mi trzeba - sprowadzone ze Szwajcarii więc wiadomo). Samochód jest brudny bo jeżdżony na codzień ale silnik suchy a wnętrze czyste, posprzątane, zadbane. Właściciel pracuje w serwisie samochodowym, co może oznaczać, że samochód uczciwie serwisowany, albo że widzi że trzeba się auta pozbyć. Nie wiem co myśleć. Tak czy inaczej umawiam się ze znajomym który jeździ takim autem na wizytę w jego zaprzyjaźnionym warsztacie na dokładne testy. W międzyczasie mam parę pytań: 1) Silnik był wymieniany 60 tys. km. temu (są na to wszystkie kwity - silnik sprawadzony ze Szwajcarii) - sprzedawca mówi , że auto miało uderzenie dołem z przodu i pękł blok. Pytanie czy trzeba się tego bać czy niekoniecznie. 2) Kolejna rzecz - klima. Chłodnicy nie ma bo po uderzeniu w psa podobno się rozleciała. Czy to możliwe? W którym miejscu się znajduje? Jaki jest koszt montazu nowej (w sensie używanej z dobrym stanie - trudno taką znaleźć?) i jakie ewntualnie inne niespodzianki się z tym wiążą? 3) Ponieważ nie miałem czasu na szczegółowe oględziny to się tylko przejechałem - pali w porządku, nic nie stuka na paskudnych ulicach, jedzie prosto - z wyjątkiem nierówności, ale koła 225/60R15, więc może dlatego trochę pływa - na równej ulicy jak poszynach. Silnik pracuje równo, wchodzi na obroty płynnie do prawie 6 tys bez rzężenia i krztuszenia, ale wolne obroty nieco falują (wg obrotomierza 750-850). Czym to może być spowodowane i czy to może oznaczać coś poważniejszego? Jest instalacja gazowa II gen. Z góry dzięki za pomoc. Po bliższych testach w warsztacie zdam relację.

Wielkie dzięki dla wszystkich za sensowne odpowiedzi. W takim razie jeszcze kilka pytań: 1) Wszyscy skupiacie się za zaletach i wadach silników. A pytanie jak się sprawują pozostałe podzespoły autka? Słyszałem, że elektronika lubi zgłupieć , a przednie zawieszenie niespecjalnie dobrze znosi polskie drogi. Tak więc - jakie inne problemy potrafi (lub inie) sprawić swojemu właścicielowi E34? 2) Widzę że w ogłoszeniach sprzedaży w Polsce i Niemczech więcej jest TDS-ów, niż benzyny. Czy to dlatego że są gorsze i właściciele bardziej chcą się ich pozbyć? 3) A jak się ma sprawa z 530?

Tak też myślałem. To kolejne pytanie - czy silnik M20 czy M50? Pomijając różnicę mocy oczywiście. Czy któryś z nich jest wyraźnie bardziej niezawodny/awaryjny/kłopotliwy w obsłudze? I kolejne - czy wszystkie E34 525i miały szperę? Jeżeli nie to czy jest jakiś sposób żeby poznać które mają?

Dzięki. Tylko jak to w końcu jest z tym gazem? Wyłącznie sekwencja jak mówią niektórzy "znawcy", czy dobrze wyregulowana do sprawnego silnika II generacja będzie się dobrze sprawowała? No i ten "dobry stan" - co to znaczy? Czy jest w tych silnikach coś co szczególnie lubi sprawiać kłopoty i trzeba zwrócić większą uwagę przy zakupie?

Dzięki za pierwsze rady. Chyba nikt nie kupuje BMW żeby jeździć oszczędnie :wink: Czasami mam ochotę podriftować, więc tanio nie będzie. W związku z tym pytanie: jak E34 zniesie ostre traktowanie? Przy założeniu oczywiście uczciwej dbałości o samochód (kilka samochodów już miałem, więc zadbać potrafię) na codzień i sporadycznych wygłupach w zimie? I powtarzam ważniejsze chyba pytanie: Kupić w kraju już z LPG czy szukać tańszej za granicą i zostawić zapas na instalację?

Witam wszystkich Zachorowałem na E34. Planuję zakup w ciągu najbliższych dwóch miesięcy - najprawdopodobniej 525. Mogę na to przeznaczyć max. 15 tys zł. W tej kwocie muszę się zmieścić z zakupem, rejestracją, ubezpieczeniem, opłatami i pierwszymi podstawowymi czynnościami serwisowymi ( paski, płyny, kable, świece, rozrząd itp...) Mam kilka podstawowych wymagań: klimatyzacja, ABS, el. lusterka, reszta jest mniej ważna. W związku z tym mam do Was parę pytań: 1) Czy warto kupować w Polsce już z założoną instalacją gazową czy lepiej pojechać za granicę, kupić coś tam? Wtedy musiałoby to być na tyle taniej, żebym jeszcze zmieścił się z montażem LPG. 2) Czy warto kupić 525 TDS i jaka będzie różnica w kosztach utrzymania pomiędzy TDS a LPG? 3) Czy nie lepiej kupić 520i? Jak zauważalna jest różnica w osiągach i spalaniu? 4) Jakie są najczęstsze usterki, które muszę sprawdzić przy zakupie, a które sprzedawcy będą najbardziej chcieli ukryć? Na co E34 najczęściej choruje? 5) Czy są roczniki które lepiej wybierać od innych i dlaczego? Z góry dzięki za wszelkie sugestie i podpowiedzi.