YatzeK

Nie znam tych opon, ale z Matadora tylko o MP43 słyszałem pozytywne opinie. A jeżeli chcesz dobre opony w okolicach 400zł to dołożyłbym parę złotych i kupił Hankook K105, K110 lub K107.

Niestety pod tym względem E39 jest jedyne w swoim rodzaju :) No nie, przepraszam, tę samą piastę 74,1 maja jeszcze X5 i X6, ale one nie jeżdżą raczej na stalowych 16-kach...

Dokładnie. Bo 5er i 7er mają to samo ET więc zostaje tylko otwór centralny. Jeżeli te felgi do 735 są oryginalne BMW to będą centrowane na piaście i lipa. Ale jeżeli jakieś aftermarketowe to powinien wystarczyć odpowiedni pierścień centrujący.

Do Falkenów nie mam zupełnie nic. Po prostu nic o nich nie wiem, od bardzo niedawna sa w PL sprzedawane na większą skalę i niewiele jest jeszcze opinii. Ćwiczyłem natomiast letnie i w życiu tego błędu nie powtórzę. A co do Nokianów to jeżeli myślisz o WR G2 to też nie jest to pierwsza liga

Spokojnie możesz zakładać opony 205/55 na felgę o szerokości 7 cali. Ale co do zimowego Falkena to bym się mocno zastanowił.

M-Pakiet nie ma znaczenia - to przecież tylko stylistyka - śmiało możesz zakładać 205/55R16 na zimę. Felgi 7z16 z ET ok. 35 i naprzód :)

Na producenta - koniecznie dowiedzieć się gdzie i przez kogo są produkowane. W tym rozmiarze nie ma żartów i tani allegrowy szit niewiadomego pochodzenia może być ryzykowny.

No pewnie! Jest wiele rodzajów zabezpieczeń. Tyle, że spora część przed niczym nie zabezpiecza... Jak już wydasz kasę na nowe felgi to nie żałuj dołożyć kilkudziesięciu zł do przyzwoitych, markowych zabezpieczeń, do których dostaniesz certyfikat z numerem seryjnym gwarantującym, że taki sam wzór klucza powtórzy się raz na kilka - kilkadziesiąt tysięcy egzemplarzy, a w razie zagubienia klucza w każdej chwili zamówisz duplikat na podstawie tego certyfikatu.

Możesz kupić KAŻDE felgi o otworze centralnym min. 74,1mm. Różnice zniwelujesz odpowiednim pierścieniem centrującym. No i, oczywiście odpowiednie ET, czyli ok. 12-20.

Wcale nie musi być "cwel". Wystarczy, że ci udowodni, że opony, jakie masz założone mają mniejszą szerokość, albo niższy indeks nośności i/lub prędkości od przewidzianych fabrycznie i to mogło doprowadzić do wypadku. I po odszkodowaniu. Tak samo, jeżeli na przykład średnica koła będzie znacznie odbiegała od średnicy fabrycznej, to mogą uznać, że doprowadziło to do pogorszenia parametrów jezdnych samochodu. I po odszkodowaniu. I to wcale nie jest czepianie się.

Ale felgi Styling 128 raczej nie będą pasowały do E70. Patrząc na ET to jedyne co miałoby szanse pasować, to felgi 9,5 cala ET32 przewidziane na tył do E60. Ewentualnie 8x5 cala E46 z przodu X3. Ale tam jest piasta 72,6mm. A u Ciebie 74,1mm. Tak więc średnio to widzę. A co do opon, to w rozmiarze 255/50R19 wybór jest spory. Ja bym brał Pirelli Scorpion Ice, Conti 4X4 WinterContact, albo Vredestein Wintrac 4 Xtreme. pozdrawiam Y

Ludzie przestańcie powielać mity o tym, że na zimę lepsze węższe bo-coś-tam. Na kopnym śniegu rzeczywiście mogą być ODROBINĘ lepsze bo nacisk jednostkowy na nawierzchnię będzie nieco większy. Ale z kolei szersza opona będzie miała dużo większą ilość i długość krawędzi atakujących w bieżniku więc na śniegu mniej się zapadnie, a większą ilością krawędzi będzie się z tego śniegu wygrzebywać. A ponadto - ile tak naprawdę będzie głębokiego, kopnego śniegu? Czy nie więcej będzie lepiej lub gorzej odśnieżonych dróg? Przecież jak już zima trwa to często jeździmy po suchym lub lekko wilgotnym asfalcie, a wtedy na węższych będzie gorzej niż na szerokich (oczywiście w granicach rozsądnych porównań, np pomiędzy 185, a 205-225). No i najważniejsza zasada - NIGDY nie zakłada się węższych opon, niż przewidziane przez producenta dla danego modelu samochodu! Szerokości życzę Y

Nokian W+ to następca W, a nie WR. Opona bardzo dobra, ale jak jeździsz dużo po kopnym śniegu. Na suchym asfalcie koszmarnie głośne, na mokrym bardzo przeciętne. Conti TS830 to doskonały wybór. Ewentualnie Vredestein Snowtrac 3, Dunlop 3D, Goodyear UG7+, Fulda Kristall Montero 3.

Oczywiście, że będą. Otwór centrujący to pewnie 74,1mm dokładnie. Nie podałeś średnicy felg, ale w tych parametrach to nic innego nie ma, więc śmiało :)

Kolega nie wspomina nawet, czy to oryginalne zabezpieczenie BMW, jak wszyscy zakładają. Jakiekolwiek by to nie było zabezpieczenie - można dokupić adapter na podstawie nr seryjnego. Na pewno natomiast NIE DA SIĘ tego kupić na Allegro. A jeśli się da, to nie jest to zabezpieczenie...

Pierwsza liga :!: Jak masz dobrą cenę to bierz. Na pewno będziesz zadowolony :cool2:

Powinieneś mieć śruby z gwintem 12x1,5 i długości ok. 26 mm. I jeszcze jedna ważna rzecz - jeżeli to są oryginalne stalówki to powinna być śruba stożkowa, a nie sferyczna.

TUTAJ masz wszystko o indeksach nośności i prędkości opon. Najmniejszą oponą montowaną montowaną do E39 jest 205/65R15 94V, ewentualnie 94H właśnie jako zimowe. Co do indeksu prędkości to i tak nie będziesz pewnie jeździł szybciej niż 190 więc spoko. Ale z nośnością po prostu uważaj. I będzie dobrze.

Indeks nośności, jaki powinieneś mieć to 94 - różnica w nośności pomiędzy 91, a 94 to 55kg na oponę. I problem nie w tym, że dopuszczalna masa samochodu będzie większa niż nośność opon. Ale w tym, że nośność opony wynika z jej konstrukcji, a więc opony o mniejszej nośności mają nieco słabszą konstrukcję, a więc i inne będzie ich zachowanie. Poza tym, masz opony niższe niż seryjne, więc masz większe ryzyko przywalenia w zimie podwoziem w coś, czego np. pod śniegiem nie zauważysz. A że wiele ludzi jeździ E39 na takich oponach to oczywiście zgoda. A że nie mają problemów to i dobrze. I niech im się jeździ jak najlepiej. Ale te problemy, o których mówię ujawnia się jedynie w trudnych warunkach, pod dużym obciążeniem, na granicy możliwości opony. A wtedy oszczędność 30zł na oponie przestanie mieć znaczenie... Jeżeli Fulda to Kristall Montero 2 lub 3. Supremo nie są zbyt udane i większość opinii o nich jest nienajlepszych.

Nie będą. Opony będą za wysokie o ok. 2cm. A co do felgi to nie podałeś jakie mają ET.

Poczytaj uważnie testy opon (najlepiej właśnie niemieckie) to zobaczysz, że w dziedzinie opon w wielu przypadkach Koreańczycy wyprzedzili Niemców. I nie tylko Niemców, opony Hankook wielokrotnie WYGRYWAJĄ testy!

Goodyear, Vredestein, Continental, Pirelli A jeżeli taniej to Hankook, Fulda A jeżeli najtaniej to Dębica. I żadnej chińszczyzny!

Po pierwsze te dekle wyglądają jak tania imitacja tarcz hamulcowych dla tych, którzy z tyłu maja bębny. Ale to jeszcze można przeboleć. Wieś-tuning zawsze miał się dobrze i tak zostanie. Szczególnie w USA :lol: A że to chroni felgi przed pyłem to może i racja. Ale powiedz sam szczerze co wolisz - raz na jakiś czas wyczyścić dokładnie felgi, czy raz na jakiś czas w coś przypier... jaki hamulce nie zadziałają bo nie będą miały wystarczającego chłodzenia :?:

Ta, jak mówisz, Korea produkowana jest na Węgrzech, w jednej z najnowocześniejszych fabryk opon w Europie. A montowana jest na pierwsze wyposażenie do takich samochodów jak: Ford Mondeo, VW Golf MkV, niektórych Jaguarów. Jeżeli to za słabe argumenty, to zobacz jak skoczyli do przodu z samochodami - porównaj ich samochody sprzed 10-15 lat i obecne. A potem zrób to samo z samochodami np. niemieckimi. Gdzie widzisz większy postęp?

Tak myślałem... Kupiłeś opony mniejsze niż homologowane do Twojego samochodu, co gorsza o niższym indeksie nośności! Teraz jedyne co ci mogę doradzić to dużo wyższe ciśnienie niż nominalne i broń Boże pełnego obciążenia samochodu! Po pierwsze ryzykujesz wystrzał opony, po drugie kłopoty z prowadzeniem, a po trzecie kłopoty z wypłatą odszkodowania w razie nie daj Boże wypadku, czy stłuczki.