PioterW

a byłeś tam czy tylko o tym zakładzie słyszałeś :?: :?

na słowo nawiew szukajka odpowiedziała 171 razy - powinieneś znaleźć - chyba, że ktoś Ci wcześniej pomoże ... j aniestety nie :? pozdro

od komory silnika

łatwiej będzie Ci to znaleźć po przybliżonej dacie produkcji lub jeśli nie jest Ci znana, to po VINie ... przy okazji dowiesz się o miesiącu i roku produkcji ... i numerze głowicy, jeśli jest Ci on tak bardzo potrzebny :wink: http://www.e34.de/vin/index.php http://www.realoem.com/bmw/select.do http://slave.e-edukacja.pl/~darcoe28/e30/danetechE30.htm

u mnie jest M20 i w każdej zdrowej M20 jest taki objaw (podejrzewam, że w M30 powinno być dokładnie tak samo) - jak się zachowuje M50, to nie mam pojęcia ... że nie powiem o dieslach ms - właśnie takie objawy jak piszesz są poprawne - o tym przecież napisałem lukpower - ja w ogóle nie jestem mechanikiem tylko fascynatem - jakbym był mechanikiem, to za swoją wiedzę kazałbym sobie płacić :P

24 l czego LPG? Pb? skoro był u mechaników, to zakładam, że coś mu sprawdzali - filtry, poziom oleju, sondę lambda :cool2: czy oprócz podwyższonego spalania są jakieś inne objawy czy grzebał ktoś przy przepływomierzu?

przed zalaniem auto-repaira jak na pracującym silniku odkręciłem korek wlewu oleju, to silnik się krztusił i chodził dobrze, tylko lekko kulejąc (stary silnik - autko z '88 r. - model do katowania :? ) - po zrobieniu ok. 2500 km na a-r po odkręceniu korka auto sie ksztusi (o wiele bardziej), a silnik niemalże gaśnie - dla nie wtajemniczonych im gorzej zachowuje sie silnik po odkręceniu korka/wyjęciu bagnetu tym lepiej, bo oznacza to, że silnik traci szczelność jeśli natomiast silnik jest nieszczelny, to po wyjęciu bagnetu/odkręceniu korka silnik zachowuje się w miarę poprawnie, bo nie ma aż takich różnic (spadków) ciśnienia po otwarciu układu - najgorsza jest sytuacja gdy silnik "po otwarciu" pracuje bez żadnych zmian to jedyny objaw, który jestem w stanie potwierdzić "organoleptycznie" bez użycia jakichkolwiek różnic - typu spadek spalania czy wzrost mocy objawów negatywnych nie zauważyłem

zdejmuj po kolei różne rzeczy - visco i oba paski klinowe (jeśli masz wspomaganie, a jak nie, to jeden :P ) i odpalaj na chwilę* samochód - tak by pochodził w warunkach w jakich słyszałeś te piski - to może być visco, ale może też być pompa wodna, alternator, pompa od wspomagania lub po prostu pasek klinowy BTW - u mnie po wymianie rozrządu też zaczęły się dziwne dźwięki i też (po jakimś czasie) okazało się visco - podczas odkręcania odpadła mi blaszka (była przymocowana na tzw. słowo honoru :x ), ale przyczyn może być wiele - zwłaszcza, że poprzez forum i tak nie opiszesz zbyt dokładnie dźwieku, więc ciężko zdiagnozować i nie sugeruj się za bardzo miejscem, z którego dochodzi dźwięk/pisk, bo komora silnika nie jest wielka i dżwięk odbija się od wielu urządzeń .... u mnie (wydawało mi się), że dochodzi spod pokrywy zaworów :shock: ... a to było, jak wspomniałem visco *na chwilę nic się nie stanie, ale nie wolno przesadzić, bo zdejmując pasek czy visco eliminujesz na tę chwilkę pracę pompy :arrow: brak obiegu chłodziwa lub pracę wentylatora :arrow: brak chłodzenia.... po odłączeniu alternatora jedziesz wyłącznie na aku i nie masz ładowania

no to niezłą sobie (i Wam) koleś reklamę robi :? oko - dzięki za odpowiedź - mozna zamknąć wątek

czy to ma rzeczywiście związek z BKP? http://www.allegro.pl/show_item.php?item=86096651 P.S. nie polecam wcake tej aukcji, zwłaszcza, że prawdopodobnie (choc nie znam się na tym) przedmiot nie jest dokładnie tym, co wynika z opisu ... kiedys widziałem to zamontowane w E28 525e :arrow: czyli żadna alpina, ani MPower :duh:

nic nie podważaj, tylko zdejmij gumę pomiędzy drzwiami a słupkiem -ta na słupku i wyjmij kość - prawdopodobnie podczas ostatnich mrozów wilgoć dostała Ci sie w to miejsce i przegnił jeden z pinów odpowiedzialnych za lusterko - poznasz go po zielonym nalocie - jak się nie da oczyścić, to wstaw nowy pin w inny otwór - jest tam sporo wolnych - oczywiście, to żaden pewnik, ale najbardziej przawdopodobny scenariusz

nie wydaje mi się, żeby jakakolwiek ustawa gwarantowała/nakazywała przechowywanie (na dodatek bezpłatne) cudzych tekstów na własnym serwerze, bez możliwości ich usuwania czy modyfikacji pod względem kosmetycznym w zakresie, który przed modyfikacją nie odpowiadał pewnym standardom poza tym logując sie na forum juz zgadzasz się na możliwość "operacji" na własnych tekstach, bo to wynika z regulaminu - jednak jak napisałem, to tylko moje przemyślenia i dlatego chętnie zapoznałbym się ze źródłami na które się powołujesz - jeśli nie chcesz ich zamieszczać na forum, to przyślij mi je proszę na PW pozdrawiam

proponuję udać sie do sklepu typu Norauto albo innego motoryzacyjnego (z miłą obsługą) i w katalogu NGK sprawdzic jakie dokładnie świece sa potrzebne, a potem kupić je na allegro - to działanie wymaga od Ciebie trochę zaangażowania, ale będzie najtańsze P.S. oczywiście najlepiej, żeby sprzedawca internetowy był z Twijego miasta, to odpadną Ci koszty przesyłki i taniej sie już nie da :P

na allegro znajdziesz całe mnóstwo - generalnie nieobniżone E30 wygląda .... jak E30, tyle, że z wyższym zawiasem :wink: przykład 1 przykład 2 oczywiście mogę sie mylić, ale z tego co widzę na tych zdjęciach, to zawias jest w tych autkach seryjny P.S. <- moja ma seryjne zawieszenie... tyle, że fabrycznie była obniżona o 2 cm z tyłu i z przodu (więc w sumie nie wiele)

temat był całkiem niedawno poruszany jeśli tej wody jest sporo (w tosunku do Pb) to wypuść zawartość baku i nalej nowego paliwka (na innej stacji), a jeśli nie jest jej sporo, to nalej preparatu, który wiąże wodę i będzie po ptokach ostatnio jakiś doktorek/inżynjier (całkiem mądrze gadał) w radiu mówił, żeby nie lać do baku spirytusu ani dynksu, bo się co prawda wiąże z wodą, ale za to nie miesza się z Pb i b. niekorzystnie wpływa na układ wtryskowy

ehhh - piękna 507 - osobiście jestem przeciwnikiem ślubów i hucznych wesel ... ale dla przejażdżki takim pojazdem, to bym się złamał i nawet cylinder bym mógł założyć :wink: ... oczywiście długi biały szal też :lol:

... ehhh - to tylko liczby i statystyki - choćby AMG miało jeszcze więcej koników, to i tak zadowoliłoby mnie p[osiadanie "zwykłej" M5, bo nie tylko moc się liczy

M40 może jeździć długo jeśli sie dba o podstawowe rzeczy takie jek regularne* wymiany oleju no i używanie dobrych olejów, a cykaniem się nie przejmuj - to cykają hydroregulatory - taka ich uroda - można je wymienić, ale jeśli myślisz o zmianie silnika, to moim zdaniem nie warto ważne jest też sensowne traktowanie (jak każdego silnika spalinowego) czyli spokojnie, póki sie nie rozgrzeje - żadnego pałowania na niebieskim polu itp. poza tym trzeba pamiętać o wymianie paska rozrządu i rolek co 40 tys km, a wówczas powinien dociągnąć bez większych przeszkód do 300tys i więcej * - regularnie, to pojęcie niedookreślone, ale to zależy od jakości oleju oraz od tylu jazdy (preferowanego zakresu obrotów) - im słąbszy olej i bardziej wysilany silnik, tym częściej

poprzednio miałem chyba półsyntetyk (chyba, bo to nie ja zalewałem) a teraz mam mineralny 20W50 - nic to pojeżdżę jeszcze z 1000-1500 i chyba wymienię :|

po zalaniu Auto Repaira i przejechaniu ok. 1000 km olej mi ściemniał - jestem ok. 3500 km po wymianie i zastanawiam się czy to normalne, czy nie - spotkał się ktoś z czymś takim? - dodam, że preparat kupiłem u producenta czy tam dystrybutora, więc raczej nie jest to podróbka :roll:

bez urazy, ale jak dla mnie shit :jawdrop:

Klonas - to też jest jakies wyjście, żeby zalać jedną tubkę i ewentualnie po przejechaniu np. 1000 km druga (jeśli jedna nic nie pomoże) BTW - bez urazy, ale jakbyś dzielił myśli/wypowiedzi na zdania, to łatwiej by się czytało Twoje posty co do tych przebiegów, to zobaczymy - jak na razie silniczek chodzi OK i nie wiem czy to sprawka tego cereamizera, ale podczas ostatnich mrozów nie miałem kłopotów z odpalaniem (na sprawnym akumulatorze), a mam zalany mineral 20W50

jako ciekawostę obejrzyjcie sobie jeszcze inne Z-ki z przeszłości, teraźniejszości i przyszłości http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=12078

poza tym, jeśli często zdarza Ci się zawadzić, to polecam założenie sobie osłony pod miskę olejową - już nie jednemu oszczędziła wiele stresu i dodatkowych kosztów na spawanie/wymianę miski

też z innego forum nawiew moim zdaniem, to najtańsze rozwiązanie... o ile przeczyszczenie nic nie pomoże, zwłaszcza jak mistrzem lutownicy jednak nie jesteś :wink: