PioterW

ewentualnie jak masz znajomego z takim samym motorem, to podmieńcie sobie epromy i zobaczysz czy jest różnica.... a co - za szybki? :D

poza tym inne powody, to walnięty przepływomierz (najczęściej zdarza się po strzale gazu LPG, ale nie tylko), poza tym zanieczyszczony silniczek krokowy, albo zwalona sonda lambda ... no i jak wojmar napisał - lewe powietrze - czyli padnięte uszczelki lub gumowa rura w dolocie

na grzybowskiej w okolicach Muzeum Powstania Warszawskiego jest jeden zakład, ale też nie mogę go polecić... bo go nie znam

na kompie diagnostycznym - w każdym porządnym (czyt. dobrze wyposażonym) warsztacie mechanicznym, albo nawet prędzej elektromechanicznym - nie musia być ASO - nie wiem z której części Mazur jesteś, ale w Olsztynie powinni mieć coś takiego badanie wykaże który czujnik jest padnięty - albo jeśli to coś innego, to też powinien pokazać a przy okazji jakie masz objawy?

spoko - szukaj przez google, albo popytaj w normalnym sklepie motoryzacyjnym

spoko - przede wszystkim poszukaj po różnych forach (począwszy od tego :wink:, ale także www.beemka-klub.pl, www.mpwr.pl, http://www.streetracing.pl ); poza tym jest znany szrot na ul. strażackiej - tel. 611-11-45 lub 612-92-82 (tam włąśnie dają tydzień na sprawdzenie i w razie czego, jak nie mają drugiego egzemplarza, to oddają kasę) poza tym poszukaj np. na allegro , bo na szrocie potrafią zedrzeć - na pewno coś znajdziesz, bo tak jak mówiłem, to dośc popularna część co do przełożenia w automacie, to nie wiem :roll:, ale koleś od nas z forum (beemka-klub) ma w swoim automacie 3-biegowym 318iA przełożenie 2,93 - tyle, że mógł coś przekładać i kombinować (nie wiem)

a masz gaz - instalację ze zwężką? swoją drogą żeby polecieć z taką prędkością, to trzeba sie mieś gdzie rozpędzić - ja moją poprzednią (właśnie 316i) poleciałem prawie 190 z pasażerem na pokładzie, więc mam świadka :wink: , a dobrze utrzymane egzeplarze podobno polecą nawet 200

z tą wymianą, to się jeszcze można wstrzymać - chyba, że zamierzasz sprzedać te, które są obecnia na aucie, a jak nie (idą do kosza), to jeśli są w dobrym stanie, to na pewno jeszcze na nich trochę polatasz, choć faktycznie zużyją się szybciej niż takie, które są przystosowane do obniżonego zawieszenia nie wiem czy dobrze kumam, ale to pewnie Twój nowy nabytek, więc kilka wydatków Cię jeszcze czeka, a z amorami zdążysz polecam też osłonę na miskę olejową - polskie realia :wink: obniżenia są jeszcze większe, bo z przodu nawet i -70, ale z reguły idzie to w parze z felgami 16"-17"

teoretycznie wszystko można, ale będziesz miał woła strasznego, bo mosty z dużą głową (rozumiem, że o takie Ci chodzi) mają przełożenia od 3,91 w dół (coraz dłuższe), a do 316i potrzebny jest 4,10 lub najlepiej 4,27 - poszukaj sobie czegoś w dobrym stanie - śmiało można znaleźć za rozsądną kasę (części do E30 w ogóle nie są drogie) i jak nie możesz już wytrzymać z wyciem, to jeździj, a jak możesz, to poczekaj aż nie będziesz mógł :wink: - generalnie te mosty są dość łatwo dostępne jak będziesz kupował, to zaznacz, że się na tym nie znasz i czy możesz w razie czego oddać most bez gadania w określonym terminie - sprzedający jeśli jest uczciwy, to powinien się zgodzić (np. szroty w Warszawie dają tydzień na sprawdzenie towaru i bez problemu wymieniają, więc pewnie w Chełmie też) ... nie ma sensu naprawiać (regenerować) mostu, choć teoretycznie jest to możliwe, ale kompletnie nieopłacalne

prawdopodobnie nie ma - taki jest urok E30 w niektórych montowane były lusterka z dwoma lampkami np. do czytania mapy, ale to żadko spotylane wyposażenie (m3, Mtechnik i możliwe, że jako opcja) rozwiązani: kupno i montaż takiego właśnie lusterka lub przeróbka :roll:

- pewnie tak - co do ilości, to powinna być w VIN-dekoderze podana

może poduszki amortyzatorów się wyrobiły?

tylko czerwony olej ATF - najlepiej z oznaczeniem II i najlepiej suścić stary zalać całkiem nowy

zanim wymienisz kable - postaraj się po ciemku sprawdzić czy nie iskrzą (najlepiej spsikać je spryskiwaczem do kwiatów, a droga osoba niech w tym czasie odpala) - kable to jednak wydatek - a śmierdzi benzyną - może wtryski leją przy okazji - czy w M40 jest wtryskiwacz rozruchowy?

poszukaj np. na allegro http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=62184421

dokładnie w Warszawie :D - proponuję plan miasta do ręki - Łukowska nie krzyżuje się z Ostrobramską, tylko (na tym odcinku) Jubilerska, Tarnowiecka, Zamieniecka itd. :idea:

spoko jnie, bo może po prostu ci uszczelkę wydmuchało spod głowicy

a KWN?

może być przecież pan kazio... jeśli wiadomo, że ma komputer z programem diagnostycznym i nie jest żadnym druciarzem i konstruktorem garażowych patentów... i na dodatek jest tańszy niż ASO, to niech będzie strata serwisu :lol: a swoją drogą M3 to M3 - jak się ma takie auto, to trzeba je jeszcze utrzymać w dobrej kondycji i czasem nie da rady samemu :norty:

stray sposób handlarzy - jak padają hydroregulatory, to się zalewa silnik najtanszym mineralem i klepanie cichnie... ale wykancza hydroregulatory jeśli masz farta, to przy okazji nie zepsuł się rozrząd (głównie krzywki na wałkach) przez gorsze smarowanie spuszczaj to badziewie i lej półsyntetyk (na jakieś 5-6 tys km - nawet jak zielone lampki będą się jeszcze palić), a jak hydroregulatory nie przestaną klepać, to je wymień tak to bywa z ISami - fajne, ale bardzo dużo egzemplarzy w sprzedaży ma zajechane silniki

jeden kolega miał kiedyś podobny problem i głowił się na wszystkie sposoby, a okazało się, że jest źle podłączona masa

jak na mój gust, to zobacz sobie jakie masz przełożenie w obecnym mości i szukaj mostu z blokadą o podobnym przełożeniu ja miałem most 3,64 i założyłem szperę 3,73 i prawie nie ma różnicy, chyba, że nieznaczna na obrotomierzu - przełożenia powinny byc na tabliczce znamionowej na moście - jak się schylisz, to powinieneś zobaczyć

... np. lewe powietrze, albo zanieczyszczony silniczek krokowy, który (nie wiem jak w M3 E36, ale w E30) można przemyć w benzynie ekstrakcyjnej i zazwyczaj pomaga - co do lewego powietrza (częsty powód falujących obrotów), to sprawdź sobie gumowe częsci układu dolotowego czy nie poparciały i łączenia jeszcze jednym powodem falowania jest walnięta sonda lambda - może warto podskoczyć na kompa diagnostycznego, to się czegoś dowiesz - w końcu to M3, więc nie ma miejsca na druciarstwo :wink: pozdro

mam nadzieję że chłopaki z jednej i z dugiej strony mi wybaczą, ale BMW 4All KLIK KLIK pozdro

zgodzę s ię z przedmówcą - jeśli chodzi o części blacharskie, to jedyny przypadek kiedy warto wziąć zamiennik, to taki, gdy w razie niedopasowania możesz towar szybko zwrócić - niestety, ale zamienniki często nie dają się dobrze dopasować... i z zasady nie mają ocynku najlepiej kupić używkę na szrocie pod kolor, albo ją sobie pomalować (często nawet ten sam kolor jest w innym stopniu wypłowiały)