PioterW

tyle, że takim samochodem nie da się jeździć, więc to raczej sztuka dla sztuki - co może zrobić dany warsztat

jeśli chcesz wiedzieć czy sonda działa poprawnie, to napisz jakie masz spalanie przy normalnej jeździe ... i napisz co to jest dla Ciebie normalna jazda :wink: samo uszczelnienie nie ma za wiele do rzeczy, choć to faktycznie trochę dziwne, że wykręciłeś palcami z tego co pamiętam (kiedyś zmieniałem sondę) to kabelki białe można zamieniać, ale poczekaj aż jeszcze się ktoś wypowie :? co do pozostałych pytań, to masz LPG?

jak głowica w dobrym stanie (popychacze, prowadnice, uszczelniacze dzigienki ... ) - czyli jeśli po zdjęciu z silnika została zrobiona (w co wątpię), to dobra - w wprzeciwnym razie i tak pewnie będzie klepać

a czemu musisz to zrobić - bez urazy, ale nie bardzo rozumiem sens inwestowania w M40 ... zwłaszcza, że większość osób zaraz po takich zabiegach nie osiągnąwszy zamierzonego efektu w postaci piorunującego przyrostu mocy pozbywa się samochodu lub silnika jakie masz objawy - bociany się odezwały? czy rzeczywiście nie chce już pracować?

sorki, bo to nie reklama ale nie znalazłem innego zdjęcia - na drugim kwadratowym od góry http://www.bremi.de/produkte/zuendlei często można kupić kable bez impulsatora i przy wymianie nie jest on zakładany

Siemasz ... gaz ucieknie? nigdy nie słyszałem ... chyba, że z głowy - nie trzeba szybko jeździć po torach, bo można sobie zniszczyć cały zawias i pokrzywić felgi co się tyczy wyboru gaz czy olej, to wszystko zależy od tego czego od nich oczekujesz czyli jak twarde chcesz mieć zawieszenie poza tym są różne amortyzatory gazowe - zarówno jeśli chodzi o producentów, co przekłada się na jakość jak i pod względem twardości ... ale to temat rzeka i pewnie nie raz był poruszany ... osobiście jeżdżę na gazówkach i jestem zadowolony - obecnie chyba większość osób pogina na gazówkach napisz czego oczekujesz od amortyzatorów, a może łatwiej coś będzie doradzić pzdr

da radę i warto się pomęczyć z "macaniem", bo rozbieranie panelu, to nic przyjemnego - cięgna od ogrzewania są dość krótkie i można ukruszyć mocowanie cięgna - wtedy przestanie poprawnie działać - więc także polecam pomacać

może nie dokładnie na temat, ale nie taniej wyjdzie jak po prostu kupisz gotowy?

chłopaki na mpwr mają 330i więc jeśli szukasz potwierdzenia dla wyboru szybszej jednostki to wal tam BTW - sam musisz wiedzieć czego oczekujesz od auta i jak świetnie opanowałeś swoją poprzednią niunię jeśli latanie bokami nie sprawia Ci najmniejszego kłopotu i lubisz to robić, zawsze musisz być pierwszy spod świateł i na dodatek chciałbyś mieć jak największą pojemność, to bierz 330i jeśli swoją poprzednią niunią jeździłeś szybko tylko po prostych, nie straciłeś przyczepności na zakręcie itp. to 328 w zupełności Ci wystarczy - chyba, że sa za tę samą cenę - to zostawisz sobie rezerwę możliwości na później sorki, że tak piszę, ale nie wiem jak jeździsz, a skoro pytasz, to piszę P.S. szukałeś tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=19 - są rózne porady, a nóż widelec coś znajdziesz pzdr

czasem można http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=105969463

i w dowodzie rejestracyjnym

ISy też są fajne, ale jak się chce cisnąć, to trzeba wysoko kręcić, a wtedy i spalanie nie będzie niskie - w razie awarii silnik M42 jest droższy niż M20 ... jednak jak trafisz na zdrowego ISa :roll:

hehe - Panowie tak sobie czytam Wasze porady .... i stwierdzam, że to zakrawa na instruktaż - jak popełnić przestępstwo oszustwa, więc jeśli już musicie sobie coś takiego polecać, to istnieją przecież wiadomości prywatne :duh: nie chodzi o to żeby się wymądrzać, ale to jest forum publiczne i na dodatek aprobowane przez BMW Polska :idea:

może źle szukałeś, bo było, ale w tym gąszczu postów... mniejsza o większość gdzieś ten płyn musi uciekać - albo przez uszczelkę, ale piszesz, że nie, albo przez układ chłodzenia jeśli masz LPG, to proponuję sprawdzić wszelkie łączenia układu z instalacją - czasem kapie sobie przy parowniku ponadto możesz mieć niewielką dziurę w chłodnicy - np. od uderzenia kamienia lub po prostu od korozji - kiedy płyn jest nagrzany i pod ciśnieniem, to go wypycha na zwenątrz, ale że chłodnica jest też nagrzana, to nie kapie tylko paruje - dlatego nie widać wycieku po nogach nie leci?, bo może być również nieszczelność w nagrzewnicy - dobrym sposobem (opisywanym z resztą kiedyś na forum... i ole pamiętam przez sarnę1) jest zalanie zielonego, oczojebnego płynu do układu - wówczas łatwiej zlokalizować wyciek, bo nawet po wyparowaniu pozostawia ślad

kup sobie seryjne BBSy - mają ET24 - jak szukasz takich z oponkami, to wal na PW - może się dogadamy ... rzeczywiście przy większym ET może nieco obcierać o zacisk :? jednak dokładnie nie podam Ci granicznego ET dla alusków... natomiast jeśli chodzi o stalówki, to instrukcja podaje ET35 ale nawet 38 wejdą

http://www.allegro.pl/item95588377_swiece_ngk_bkr6ek_v_line_20_bmw_najtaniej_.html - można kupić na allegro po dość przystępnych cenach - przy okazji, to dobry sprzedawca nawet jak świeca ma więcej niż jedna elektrodę, to iskra może pokonac tylko jedną drogę, więc te 3 elektrody, to raczej pic na wodę... choć chętnie bym posłuchał co ma do powiedzenia ktoś, kto zna sensowne uzasadnienie stosowania więcej niż jednej elektrody (najwięcej widziałem 4 na świecę)

ostatnio sprawdzałem ciśnienie na Ostroroga - cała operacja trwa ok. 5 minut - podłączają manometr przed regulatorem ciśnienia i wszystko widać pozdro

jak wytniesz środkową puszkę i zastąpisz ją rurami, to moc nie spadnie (nie powinna), ale też nie wzrośnie natomiast wydech będzie sporo głośniejszy - w Twoim przypadku najlepiej było by wstawić środkowy tłumik przelotowy - w 323i były 2 rodzaje - nie wiem jaki był u Ciebie, ale zwróć na to uwagę z tego co wiem, to 323i nie miały katalizatora, więc Twój poprzednik pewnie dopasował układ z innego autka i wyciął kata - stąd ten kiepski dźwięk - możesz miec nieoryginalny wydech - na to też zwróć uwagę

odkręć najpierw tylne plastiki - śrubki są od spodu i plastik jest na wsówki - trzeba lekko szarpnąć do góry oparcie jest przykręcone do siedzenia przy pomocy dwóch płaskowników jak znajdziesz te śrubki od spodu, to robota jest prosta jak drut

pewnie jak upalaliście dętkę, to trochę gumy skapło na wydech :norty: ... a poważnie, to wydech jest zawieszony na gumowych wieszakach, więc skoro opony nie wykazują zużycia, to może te wieszaki ... tylko czemu zimą - mam na ten temat teorię, ale to raczej SF, więc nie będe sie ośmieszał :wink:

w temacie jest dużo zdjęć i postów - więc przenoszenie tego raczej było by trudne - logowanie sie na forum, to pewna ochrona przed wchodzeniem na nie osób wnoszących zamieszanie (było sporo takich przypadków w przeszłosci) - tak podejrzewam, bo nie jestem administratorem i nie ustalam zasad - mam nadzieję, że po rejestracji dostęp będzie możliwy dla każdego - z tego co pamiętam takie są właśnie założenia, natomiast sama rejestracja do niczego nie zobowiązuje - jak na każdym forum jeśli taka forma Wam nie odpowiada, to trudno - chciałem pomóc, ale niestety wkleić sie nie da

.... najwyżej proszę skasować posta http://forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?t=3070 mam nadzieję, że nie zostanie to odczytane jako nachalna reklama mojego forum

wymiana płynu nie jest droga (koszt płynu ... a raczej czerwonego oleju), więc poradzisz sobie sam - chyba, że już było to robione przyczyny o których mówili mechanicy są możliwe, choć na te zapchane kanały bym nie wpadł - prędzej padnięta pompa a czy podczas ruszania kierownicą albo podczas tych 'chwil niedziałania' słyszysz jakieś piski?, bo może pasek Ci się ślizga

zasada jest taka, że jak kupujesz używany samochód z nieznanego źródła, to zawsze bezwzgędnie należy wymienić pasek rozrządu - po 40 i 100 tys. km też może wyglądać dobrze - inna sprawa jak jest łańcuch, ale pasek po zakupie należy wymienić ZAWSZE - choćby się sprzedający zarzekał, że kupił i założył go wczoraj dlaczego? bo wymiana paska jest nieporównywalnie tańsza od remontu/wymiany głowicy, a zatem jakiekolwiek ryzyko jest w ogóle niopłacalne

najfajniejsze deski w E36 były w kompaktach... bo przypominały bardziej te z E30 niż z pozostałych E36 jak napisał RoboCop - nawet BMW sie opamiętało W E30 cały kokpit "jest nastawiony" na kierowcę i o ile rozumiem sens przełożenia deski od E30 do E21, o tyle deska od E36 w E30 to nieporozumienie oczywiście to moje (choć jak widać nieodosobnione zdanie) - zastanów się czy warto