slodki251

zgadzam sie w zupelnosci z jaworem. dodam ze na naszych drogach bardziej cierpi buda auta po zglebieniu a w sumie nie wiesz ile byla eksploatowana na naszych drozkach. polecam kupic auto na fabrycznym zawieszeniu i samemu je zglebic. dluzej nim pociekasz. pozdrawiam

mozliwe aczkolwiek niekoniecznie. byc moze puszcza ci przewod wodny przy silniku. sprawdz dokladnie przewody, jesli bedzie sucho to znaczy ze to nagrzewnica.pozdrawiam

poszukuje info na temat mojej beatki ale nie wiem gdzie szukac podaje VIN WBAAD510902052376 z gory dziekuje za pomoc

raczej od plynu nie dymi tylko od oleju. trodno powiedziec czy to uszczelka. musisz to sprawdzic w poludnie najlepiej dodajac gazu. mi tez nieraz wieczorem dymi ale para zobacz czy ci oleju ubywa

ja pytalem to swojej 320 to mi powiedzieli 43 zeta za sztuke

teoretycznie nie powinno sie go tak traktowac ale jak musisz i masz w miare nowa baterie to zrob mu szok elektryczny i laduj do mocnym amperazem. jesli chodi o podroz to biorac pod uwage ze trzeba teraz jezdzic caly czas na swiatlach to lepiej go zostawic na wolnych obrotach i tez bedzie dobrze. nie powinno byc z tym problemu. jak go teraz podladujesz to powinien wytrzymac. najwyzej na noc go jeszcze podlacz slabszym amperazem. pozdrawiam

wedlug mnie to nadal jest problem z dolotem. guma moze byc oki ale mi kiedys po pieknym wystrzale odchylil sie dolny dekielek przy przeplywomierzu. u mnie izolacja jest dwa razy grubsza od tej gomy i jest oki. te auta nie lubia gazu i nic na to nie poradzisz to sa rzeczy ktore najczesciej zawodza na gazie. pozdrawiam

pytanie czy masz tak od poczatku czy od jakiegos czasu bo przyczyn moze byc wioele. jak od poczatku to masz za slaby parownik i nie dawkuje takiej ilosci gazu jak trzeba. jak od jakiegos czasu to powody sa rozne. albo zapchane filtry od gazu, albo nieszczelnosc ukladu dolotowego. raz tak mialem za strasznie mi zaczal chodzic po zatankowaniu na stacji gdzie jakosci pilnuje orzel czyli na orlenie. nie moglem sobie z nim dac rady wiec zalalem na innej stacji i problem zniknal. nieraz te auta nie lubia zmiany gazu. ja tankuje na tej samej stacji i jest wszystko oki stacji. pozdrawiam

wbij sobie pinezke albo papiaka na siodemce i problem z glowy

dobrze sie domyslasz. jak masz drugi akumulator to go zaloz i sprawdz, jesli bedzie sie palic to sprawdz czy nie sa zasniedziale kable przy alternatorze i czy ktorys sie nie naderwal przy wsówce na alternatorze i na rozruszniku. jesli tu wszystko oki to na koniec maly wydatek i zmien szczotki.

sprawdz sobie przeplywomierz i gume od niego do kolektora. jeszce pytanie. czy wolne obroty sa rowne?

wszystko zalezy gdzie masz uklady i jakie znizki za tymi ukladami ida

dzieki za porade bo napewno skorzystam

jak masz tylko czas wolny to zrob to sam. fajna sprawa, a poza tym bedziesza mial pewnosc ze zrobiles to dokladnie, a jak spiepszysz to nie bedziesz musial szukac winnego. mi to zajelo 3 dni ale to tylko dlatego ze musialem czekac na czesci i szlif. wymienilem uszczelke spod glowicy i kolektora wyd, rolke napinacza rozrzadu i nowe sruby i kosztowalo mnie to wszystko razem ze szlifem niecale 400 zl. koszty robocizny to jakies 20 zl na zimne piwko i paczke fajek

bez problemu, byla luzna. dobrze ze lepek wczesniej nie odlecial calkowicie bo mogl mi ladnego balaganu pod pokrywa narobic.

a pzypadkiem nie pali ci za duzo gazu? moze masz gaz na kompie i w nim sie cos je.. moze zalewa ci za duza dawka gazu silnik. i napisz czy na bezynie jest tak samo. a i czy ci czasem strzela motor przy dodawaniu gazu i zmniejszaniu

pukanie na mocniejszym starcie to wina albo przegubów albo okulara na wale (podpory) co do wycia to jesli masz olej w moscie to prawdopodobnie wyja ci lozyska w kole. nie musi byc luzu, wystarczy ze sa suche.

koledzy a podpowiedzcie mi jaki olej jest najlepiej zalac, bo mam zamiar zmieniac. moja niunia ma juz przebieg okolo 400000 i jazdzi na polsyntetyku lotosa. troszke mi przepuszcza zimering przy skrzyni wiec dolewam litr co jakies 4000

wczoraj zakonczylem prace nad wymiana uszczelki pod glowica. pelny sukces, az sam jestem w szoku. prawde mowiac to nie jest wcale trudne autko ale zaoszczedzilem ze 300 na mechaniku. no i przynajmniej robisz to pozadnie.okazalo sie ze mechanicy poprzedniej wlascicielki beatki zmienili sruby mocujace glowice i zalozyli jakies stare nieorginalne. przy jednej odpadl lepek i to bylo przyczyna klopotow z cisnieniem w ukladzie chlodzacym. przy okazji wymienilem rolke napinacza z rozrzadu, sruby zmienilem na nowe torxy, oczywiscie szlif glowicy i uszczelka. caly koszt czesci wyniosl mnie 400 zl. pozdrawiam

zaluz inne kapcie albo zamien z tylem i sprawdz jesli tak samo bedzie to zmien tatcze hamulcowe

filtr paliwa ma niewiele wspolnego ze skokami wolnych obrotow. sprawdz dokladnie na zapalonym silniku uklad dolotowy tj. przeplywomierz i ta gume od przeplywomierza do kolektora ssacego. wystarczy mama nieszczelnosc i bedzie lipa. ewentualnie silniczek krokowy

oczywiscie pomoga jesli masz niewielki wyciek, ale zaszkodza jesli przesadzisz z jego iloscia

ja mialem podobnie w mojej e30. jak ja kupilem przed rokiem to tez musialem dolewac szklanke wody na tydzien. po jakims czasie ubywalo coraz wiecej, ale w miedzy czasie pojawil sie skromny wyciek z pompy wodnej. widac go bylo dopiero po odpaleniu. pompe wymienilem i niby bylo oki ale wody i tak ubywalo. cisnienie tez bylo wedlug mnie za duze w ukladzie. pozniej zaczelo mnie zastanawiac jak silnik chodzil zaraz po odpaleniu. za kazdym razem po przynajmniej godzinnym postoju jak go odpalilem to pracowal przez moment na 5 garkach. ale oki, mysle sobie przewody WN lub swieca. w swieta pizla mi nagrzewnica i plyn zatrzymal sie na dywanikach., wymienilem i coz diagnoze mialem krotka "uszczelka pod glowica" jak pracowal silnik to cisnienie szlo w uklad. jak stal to cisnienie wpychalo wode do cylindra, i dlatego nie palil tak jak trzeba. no coz. trzeba robic, uszczelke juz dzis kupilem tylko mi weny tworczej brakuje. troszke sie boje ale chyba sam to zrobie. pozdrawiam

serdecznie dziekuje

kledzy mam maly problem ale ciezko mi go rozwiazac samemu. musze zmienic uszczelke pod glowica ale nie moge sie dogadac z gosciem w sklepie odnosnie zamowienia. nie moze odnalezc autka po numerach nadwozia bo niby taki nie istnieje, albo byl wyprodukowany na ameryke. jest jeszce jedna mozliwosc. jaki to typ silnika? jest to 320i z katalizatorem i domyslam sie ze on ma oznaczenie M20 ale chce miec pewnosc. pomozcie!!!