PiotrWie

Więc ten program awaryjny jest czymś innym niż w Renault - u mnie nie zmieniał biegów, ruszał i jeździł na trójce. Lepiej więc jak najszybciej do warsztatu i tam się okaże

Jeśli masz skrzynię GM to dowiedz się w Oplu jak ją serwisować - nie podejrzewam by GM robił skrzynie wyłącznie dla BMW, na pewno jeżdżą w ich samochodach.

Nie mam doświadczeń z BMW, ale miałem przez prawie dwa lata tryb awaryjny w Renault i nic sie nie spaliło. Jeśli nie ciśnie od razu gazu tylko daje samochodowi ruszyć to nie powinno się nic stać - można jeździć nawet manualem na trzecim biegu, ale trzeba mieć bardzo delikatną i precyzyjną nogę ( jak tryb pełzania automatu ) Zaszkodzić skrzyni może za to powód włączenia trybu awaryjnego - ja wiedziałem że mam problem ze sterowaniem skrzynią, nie zaś z samą skrzynią.

Myślę że po to, by z miejsca kierowcy móc je położyć gdy nie ma pasażerów z tyłu - by nie przeszkadzały w lusterkach

Zależy ile będzie śniegu - raczej łańcuchy koniecznie trzeba mieć. Ale w sytuacjach ekstremalnych tylny napęd jest korzystniejszy - jak utkwisz z powodu zaspy powinieneś wrzucić wsteczny i wyjechać, a przy przednim jak się powiesisz to koniec - tylko kopać. Zaś co do automatów to potwierdzam - nie istnieje kierowca z tak lekką i precyzyjną nogą jak "pełzanie " automatu.

525 tds touring - 550 kg ( według katalogu na rok 1993

Pod radiem są pokrętła od termostatów ( podzielone na stronę lewą i prawą). Przy ich użyciu decydujesz jaką chcesz mieć temperaturę docelową - po jej osiągnięciu przestaje dalej podgrzewać, tylko utrzymuje ją na zadanym poziomie.

już kiedyś pisałem, ale powtórzę: oleje do ZF'a pięciobiegowego są zaleznie od numeru ASB, i koloru naklejki następujące możliwości: - naklejka/korek zielona - olej ESSO LT71141 ilośc 13.0 litra - naklejka/korek czarna: - numer poczatkowy części ZF 1056 i tak dalej - Dexron IID - numer początkowy części ZF 1055 i tak dalej - Shell LA 2634 I do tego trzeba się bezdyskusyjnie zastosować

Dzięki za porady, zrobiłem, działa ( przez radio, zgodnie z poradą fankibmw)

Padło mi podświetlenie zegara - termometru. Samo urządzenie działa - widać że zegar chodzi i temperatyrę też da się wyświetlić, ale widać to tylko w pełnym świetle jak się przyjrzeć. Mam więc dwa pytania - po pierwsze jakie tam są żarówki, po drugie jak się tam dostać.

A pokazywało Ci ten komunikat za każdym razem? Bo mi pokazuje dopiero wtedy, jak się otworzy termostat i tylko jak zapalam i gaszę silnik - w czasie jazdy komputer melduje że "Chek control OK'

Ja nie mam klimy, a więc pewnie ma rację kolega który napisał że nie było tego w początkowych egzemplażach ( mój jest z 1992r)

Na środku nawiewów środkowych jest pokrętło, jak je ustawisz na zimne ( kropki niebieskie) to niezależnie od nastawienia temperatury wieje z nich zimne, ale jak przestawisz na ciepłe ( kropki czerwone) to może też tam grzać. Tak jest u mnie a jak u kogoś tylko chłodzi to znaczy że ma coś z tym sterowaniem niedobrze - trzeba rozebrać i pobadać co jest.

Jeśli chcesz spawać, to musi być naprawdę ktoś kto ma duże możliwości. Mojemu znajomemu spawali chłodnicę oleju od automatu ( od R 25 ) we Wroclawiu w Instytucie Spawalnictwa Politechniki Wrocławskiej i trzyma już sześć lat.

Ale jak szukasz w tych rocznikach to taki przebieg ( rzędu 300tkm jest bardziej prawdopodobny - ale jeśli auto jest zadbane to nie zrażaj się takim przebiegiem - widziałem na mobile.de ogłoszenie o sprzedaży E 34 z przebiegiem 680tkm !!!! - to nie FSO 1500 czy Polonez - zróbmy test - jak ktoś ma ponad 300tkm niech się odezwie - moj ma 241tkm, ale wcale nie na pewno ) :D

Klocki oceniamy "na oko" po podniesieniu samochodu, z kanalu lub zdejmując po kolei koła. Jeśli chodzi o hamulec ręczny, to w E34 są dodatkowo dwa hamulce bębnowe sterowane wyłącznie dźwignią ręczną hamulca awaryjnego i jeśli ręczny nie działa to przyczynu trzeba tam szukać

Ponieważ postanowilem zmienić w swiom E-34 felgi, chcialbym sie dowiedzieć czym fizycznie jest wartość ET - pozostale parametry udalo mi sie rozszyfrować, niestety tego ( poza tym że jest to wartość odsadzenia) nie umiem znależć. Wiem że do E-34 525 turing 1992 wynosi wg instrukcji 20mm, ale jak sie dowiem gdzie zmierzyć te 20mm to sie dowiem, jakie bylyby konsekwencje założenia felg o większym lub mniejszym ET. Przeszukałem listę i konkretnej informaji czym jest ET nie znalazłem - proszę o odpowiedź mimo że wiem że dla niektórych jest to oczywiste - naprawde nie jest to oczywiste dla wszystkich.

Problem niedopracowanych modeli występuje od początku lat 90-tych - coraz szybsza rotacja modeli, nie mówię o samochodach nowych, tylko o większym dopracowaniu technicznym modelu schodzącego ( E 34 z końca produkcji ) nad modelem wchodzącym na rynek - który ma z założnia rozwiązania nowatorskie ( bo czymś trzeba uzasadić wymianę sprawnego samochodu na nowszy), niestety często niedopracowane

Moim zdaniem za te pieniądze bezpieczniej E-34. E-39 byłoby z początku produkcji, a wszyscy producenci obecnie wypuszczają samochody niedopracowane i przez pierwsze 2-3 poprawiają. Wprawdzie najbardziej ryzykownie jest kupić w salonie świeży model, ale wiele tzw. chorób wieku dziecięcego potrafi pokutować także po latach - no chyba ze nie dotyczy to BMW, bo akurat samochód tej marki mam po raz pierwszy.

Odessałrem jakieś 50 ml płynu, dzisiaj nie wywala tego komunikatu - ale jeździłem mało. Zobaczymy jak dalej.

Mam pytanie - czy komunikat "Kuhlwasserstand" wyświetla się także gdy jest za dużo płynu? W moim 525i jest płyn ( aż po korek), gdy silnik jest całkiem zimny to pokazuje check control OK, jak przejadę jakieś 7-8 km to przy ponownym zapaleniu pojawia mi się ten komunikat. Szukałem w archiwum, ale nie potrafię nic na ten temat znaleźć, w instrokcji jest pokazany 535, na zbiorniczku obok chłodnicy nie mam żadnych znaków - miałem już wiele samochodów i w każdym było min i max. Niech ktoś napisze ile poniżej korka na zimnym silniku powinien być poziom płynu.

Nie załamuj się za bardzo tym co ci napisano, ale pamiętaj o zasadzie odnoszącej się do wszystkich samochodów używanych - jeśli twój budżet wynosi 8tys. nie kupuj samochodu powyżej 5tys - reszta potrzebna Ci będzie na doprowadzenie do porządku. Ja kupiłem moje 525 zo 6tys i liczę że zmieszczę się w 10tys. Oczywiście przed kupnem sprawdź bardzo dokładnie samochód - ale jeśli po kupnie w używany samochód włożysz połowę ceny zakupu, to znaczy że kupiłeś dobrze.

Poszukaj kogoś kto to już robił - w każdej marce są inne części do wymiany- typowo oprócz skrzyni układ przeniesienia napędu ( w BMW może być to nawet wał napędowy - skrzynia automatyczna jest dłuższa od ręcznej. Poza tym drobiazgi - ale czasami nieprzewidywalne - ja to robiłem w Oplu i okazało się że są zegary do wymiany - inne było przełożenie napędu linki prędkościomierza ( tak zawyżał, że jak jechałem autostradą ( Ascona 1,6 ) to sie prędkościomierz wyskalowany do 220 obracał powyżej 360 stopni i opierał od drugiej strony o wspornik przy zerze, a i tak wielu mnie wyprzedzało ( ci to musieli mieć prędkość :P ) Czyli tak jak w poprzednim poście - najlepiej mieć cały samochód.

Miałem w swiom czasie z tej samej serii Audi 100 i byłem bardzo zadowolony.Na pewno kupię.

Wejdż pod samochód i popatrz jak wygląda tabliczka znamionowa skrzyni. Jeśli jest tam 4L30E - czyli wpis "General Motors Powertrain" Strassbourg i tak dalej - to wlewasz Dexron III Jeśli jest tam skrzynia firmy ZF - to będziesz miał wpis na tabliczce "Zahnradfabrik Friedrichshafen, Saarbrucken i tak dalej" - to sprawa się komplikuje ale damy radę. Zrobisz tak: a) odczytasz jej symbol (najpewniej 5HP18) b) zbadasz jakiego koloru jest korek od skrzyni biegów lub naklejka na dolnej pokrywie. Najlepiej zrob zdjęcie (jeśli się uda) tabliczki znamionowej bo jeśli masz ZF'a pięciobiegowego to są zaleznie od numeru ASB, i koloru naklejki następujące możliwości: - naklejka/korek zielona - olej ESSO LT71141 ilośc 13.0 litra - naklejka/korek czarna: - numer poczatkowy części ZF 1056 i tak dalej - Dexron IID - numer początkowy części ZF 1055 i tak dalej - Shell LA 2634 To jest porada od człowieka, który jest jednym z największych fanatyków automatów jakich znam, miał kilkanaście samochodów z ASB, na pytanie o konkretny samochód potrafi podać typ skrzyni jeki jest w tym aucie oraz opinię ( o 5HP 18 ma pozytywną - oczywiśćie jako fanatyk MB mówi, że jast jak wszystkie gorsza od skrzyń Daimler-Benz