PiotrWie

U mnie to wisi luźno z przodu obok zbiorniczka z płynem do wspomagania (i nivo)

Udało mi się podać link do zdjęcia, niech ktoś napisze co to jest

http://www.wrzuta.pl/obraz/omn0YPpHS9/

http://www.wrzuta.pl/obraz/omn0YPpHS9/

Znalazłem tylko jedną złączkę - ale ma 12 pinów, na dodatek 6 pustych. Chciałem wkleić zdjęcie, ale nie wiem jak.

Chcąc skasować inspekcję zapoznałem się z instrukcjami na forum, po czym udałem sie do auta i tu problem - nie umiem znaleźć złącza. Gdzie szukać - mam 525i z 1992r, kombi ( choć podejrzewam że to nie ma znaczenia)

Mam problem z otwieraniem klapy - prawdopodobnie są zabrudzenia wewnątrz przycisków. Przewodu wyglądają OK, poza tym jak dobrze poruszam przyciskiem to znajdę punkt w którym sie otworzy. Chciałbym zajrzeć do środka żeby to przeczyścić. I tu mam pytanie - co rozebrać żeby sie tam dostać - nie chciałbym rozbierać całej klapy, jeśli ktoś wie ob którego miejsca najłatwiej się tam dostanę to będę wdzięczny.

A w jakich okolicznościach Ci świeci? Bo u mnie pojawia się tylko przy rozruchu w niskich temperaturach lub przy gaszeniu silnika po rozgrzaniu ( takim żeby się otworzył termostat) W czasie jazdy jest komunikat Check Control OK, wiec myślę że to nie czujnik - bo wtedy chyba byłby cały czas?

Wszystkie artykuły o automatach podają, zeby stać cały czas na D, ja nie przerzucam wcale, niedawno stałem lub jechałem żółwim tempem w korku jakieś 30 min i nic się nie przegrzało ( jest to mój trzeci automat, jeżdżę automatami od 1995r)

Olej zależy od typu skrzyni, poznasz po tabliczce znamionowej i kolorze korka, poszukaj w moim poście były przeklejone dokładne informacje, ja wymieniałem w warsztacie w Opolu obok Makro polecanym w dziale warsztaty, robiłem to w kwietniu 2007 i jest OK.

Sprawa wyjaśniona ( sprawdziłem w ASO ) - w E 34 sedan i kombi zderzak tylny to ta sama część.

Z tego co wiem nie jest to dobry pomysł, bo hak przekazuje siłę uderzenia zamiast na zderzak tam, gdzie jest mocowany ( uszkodzenia są pod samochodem zamiast na zderzaku )

Ja wymieniałem w warsztacie prowadzącym Piklingtona, szyba z pasem + montaż 410 zł.

Ponieważ wjechała we mnie dziś Fiesta, będę miał do wymiany tylny zderzak. Czy ktoś się może orientuje czy zderzak od sedana będzie pasował do kombi czy są różne? ( Mogę kupić tanio zderzak od sedana w moim kolorze)

Niestety wyposażenie dodatkowe nie podnosi wartości samochodu używanego, może tylko ułatwić jego sprzedaż, najważniejszy jest rocznik i przebieg. Współczuję!

Mam dokładnie tak samo - jeżdżę na półsyntetyku, po dalszej jeździe jest komunikat. Jak mierzę - olej jest OK

Wydaje mi sie ze zeszliście trochę z tematu. Z dwóch pierwszych postów wynika, że chodzi o takie części, które stosowane były w BMW i w innych markach - nikt nie produkuje wszystkich części, tylko wiele kupuje od wyspecjalizowanych producentów. Silnik w BMW i w tej Omedze jest ten sam, różnią się tylko osprzętem, a więc to nie jest dopasowywanie głowicy z Opla, tylko kupno tej samej głowicy z innego źródła, a więc działanie zupełnie uzasadnione. Jeśli części od innego samochodu pasują to znaczy że są te same, inaczej trzeba by je jakoś dopasowywać - docinać, doginać itp.

Z tego co ja wiem były trzy rodzaje 5HP30 oleje do ZF'a pięciobiegowego są zależnie od numeru ASB, i koloru naklejki następujące możliwości: - naklejka/korek zielona - olej ESSO LT71141 ilośc 13.0 litra - naklejka/korek czarna: - numer początkowy części ZF 1056 i tak dalej - Dexron IID - numer początkowy części ZF 1055 i tak dalej - Shell LA 2634 Ja mam rocznik 1992 i ZF 1065. W kwietniu 2007 wymieniłem używając Dexron IID, chodzi ładnie

Ze sprawnego silnika nie ma prawa wyciekać olej przez otwór od bagnetu ( kiedyś złamałem bagnet w Renault Lagunie będąc we Włoszech i wróciłem 1500km - gdyby wyciekał tobym go chyba zatarł )

O tym że czarny olej oznacza uszkodzenie mechaniczne skrzyni czytałem wielokrotnie w prasie motoryzacyjnej, sam zawsze przy zmianie mialem olej czerwony. Ale spróbuj wymienić - jest to niewielki wydatek w porównaniu do remontu skrzyni. I spróbuj wymienić filtry jak zrobił kolega w cytowanym wątku - zobaczysz jak będzie. PS. Gdyby Ci pomogła wymiana filtrów, to i tak zmień olej w skrzyni - bo jak jeszcze jest dobra to jest na dobrej drodze do padu.

Jeśli olej był czarny i śmierdział spalenizną to oznacza awarię skrzyni - w przeciwieństwie do oleju silnikowego olej w ASB powinien przy wymianie wyglądać tak jak nowy - tak wszędzie piszą i w moich trzech automatach tak było. Tak więc prawdopodobnie wymiana oleju nic już nie pomoże

To chyba takie cudo jak w mojej okolicy jedno E 39 - jak rusza ryczy jak ranny łoś, jak jedzie też nie lepiej. Nie ma co się dziwić w związku z tym obiegowym opiniom o kierowcach BMW ( typu: więcej koni pod maską niż szarych komórek pod czaszką ) Pozdrawiam autora wątku i życzę spotkania Mobilnego Laboratorium Policji Drogowej - niestety w Polsce są tylko dwa.

Ja kupiłem na allegro ładny komplet za 150 pln, po porostu nie bądź nerwowy, przeglądaj oferty, w ciągu miesiąca trafisz. A jeśli chodzi o spinki mocujące to kupiłem w ASO (nastawiając się na straszne zdzierstwo) po.....79gr sztuka :D

A tu powinieneś znaleźć jaki masz typ skrzyni:www.realoem.com/bmw/select.do ale obejrzyj ją jeszcze raz bardzo dokładnie, na mojej ( 5HP18 ) jest z boku dość wysoko, trochę czasu mi zajęło jej szukanie )

Przede wszystkim ATF jest żadnym określeniem, oznacza Automatic Transmision Fluid czyli tak jakby ktoś stwierdził że wlał ci do silnika olej silnikowy ( bez określenia jakiego typu ) Skontaktuj się z warsztatem i dowiedz sie jaki to był olej.