Wioletta

Twój przypadek wydaje mi się nietypowy, dlatego pewnie brak podpowiedzi. Bez demontażu tarczo-bębnów raczej się nie obejdzie. Możliwe, że kawałek okładziny się odłupał i czasem podejdzie pod szczękę, gdy zaciągasz ręczy. W starszych modelach, tj. e34, czasem linka "lubiła" wyskoczyć z "sanek" (prowadnic) pod dźwignią. Niestety nie wiem jak jest w nowszych modelach. :(

W takim razie radzę wybrać tę pierwszą opcję, czyli zaciągać mocno. Ja tak robię i dobrze trzyma. :wink:

Jeszcze raz dzięki danielxc717! Jestem w dobrej sytuacji, bo czas mnie nie nagli. Nawet nie mogę pośpieszyć, bo pewną sprawę muszę najpierw załatwić, która czeka od lat. Może nie będzie tak źle jak zrzucę czapki, tzn. mam nadzieję... :wink: Dobrze, ze podpowiedziałeś o tych pomiarach. :cool2: Niby remontujący powinien wiedzieć o takich szczegółach, ale wiadomo jak w życiu jest ...

Dzięki danielxc717! :D Kupić drugi blok, to chyba najlepsze wyjście. Tym bardziej, że progi na tulejach w silnikach BMW, to ponoć rzadkość. :)

Dziwna sprawa z tą cewką... uszczelniacz zaworowy miał wpływ na cewkę? Jak się teraz sprawuje cewka(ki)...? Przed rozbiórką silnika pewnie różne myśli Ci po głowie chodziły... a jakby okazało się, że trzeba szlif cylindrów robić? Mówi się że V8 i V12, to jednorazówki. Wszystkie są fajne dopóki w grę nie wchodzi szlif cylindrów. Tu się zaczynają schody, bo po szlifie chyba należałoby pokryć tuleje powłoką alusil, czy nikasil. A to jest kosztowne. Gdzie szukać wykonawcy takiego "zabiegu"? Ponoć nowy v8 kosztuje €4600. Druga sprawa... jak wiadomo, powłoki utwardzające powierzchnię tulei miały za zadanie chronić je przed szkodliwym działaniem zbyt zasiarczonego paliwa. Dlaczego ani słowem nie wspomina się o tych powłokach w silnikach rzędowych? :shock: Liczę na to, że ktoś podzieli się wiedzą na ten temat, bo w necie nic nie mogę znaleźć. :wink:

Widzę, że masz dobre rozeznanie rynku japońskiego. Niech Ci nikt nie mąci. Skoro posiadasz już jakąś kolekcję, to pewnie 850-ka będzie tylko uzupełnieniem. Ostatnio jest moda na te samochody, jak nigdy dotąd. Czy za 40 tys. zł. można kupić przyzwoity egzemplarz? Odpowiem pytaniem na pytanie... czym kierowałeś się do tej pory przy zakupie poprzednich aut? Nic więcej nie napiszę, bo nie widzę piękniejszego samochodu na świecie, jak e31. A dla Ciebie z tego co widzę... następna zabawka.

Dzięki koledzy! :D I po bólu! :cool2: Sprzęgło zostało odpowietrzone. Zasada polegała na "podaniu" płynu do siłownika sprzęgła. Czyli od dołu, do góry. Jest o tym osobny temat. :wink: Po wyrzuceniu dławika, tak jak u większości z Was, sprzęgło już nie szarpie. Możliwe, że pedał sprzęgła lżej chodzi... :) Biegi... chyba lepiej wchodzą, mimo że mam pęknięty wieszak skrzyni. Część nr.2 (już zamówiony). https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/22_0104/0/48925/0/0/0/0/22316760303 Nareszcie sprzęgło bierze normalnie! Ale ulga! :cool2: To są wrażenia po pierwszym dniu. Raczej już nic się nie zmieni. :D

Za późno zapoznałem się z tematem. :mad2: Jak odpowietrzyć sprzęgło?

Nikmot, na tym forum mamy zwyczaj najpierw się przywitać. To nie Allegro, czy inny portal ogłoszeniowy.

Nawet się nie przywitał! :cry: Motogratka... dla kogo gratka będzie, to będzie, ale nie dla niego! :lol:

Pogratulować! :) Tak to jest Lukasss_PL. Za dobrym furakiem, czasem trzeba się trochę nauganiać. Wrzuć jaką fotę, albo daj link do swej galerii... :wink:

Pominę "oryginalny" tytuł tego pierwszego. :lol: A nie zachowały się czasem gdzieś zdjęcia sprzed jego sprowadzeniem do PL? :norty: Co do tego drugiego, to Fat Joe wyraził się krótko i na temat. :cool2: Pewnie już nie jedni byli oglądać te "igiełki".

slavers, a może Ty o Jelczu mówisz? Takie metody były codziennością. Przedłużka miała 4 metry długości... :wink: W beemce dokręca się koła kluczem dynamometrycznym w granicach 110 - 130 Nm. Ostatnio sprawiłem sobie nowy taki klucz. Wcześniej dokręcałem "na oko". Szczerze mówiąc, niewielka różnica była w dokręceniu. Teraz miałem to okazję porównać. Kiedyś jeździło się tylko na "stalówkach". Też nie trzeba było nie wiadomo jakiego wysiłku użyć przy dokręcaniu, ale po kilku km. trzeba było sprawdzić, bo czasem któraś śruba potrzebowała dokręcenia. No i dokładność... spasowanie felgi na piastę w tamtych latach nie było tak dopracowane, jak dziś. A tak nawiasem mówiąc... nie chce mi się wierzyć, że w tutejszym archiwum nie ma nic na ten temat... :idea:

Masz poczucie humoru...! :wink: A co do zakładania bzdurnych tematów... jeśli są nawet one bzdurne, to nazywanie ich tak, jest jak wkładanie kija w mrowisko. :wink: Ostatnio badzo do gustu przypadło mi słowo - eufemizm. :cool2:

Chyba nikt nie zaprzeczy, że praktyka jest najlepszym nauczycielem... :cool2: Oczywiście, że pompujemy zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Ale chyba każdy kierowca ma zwyczaj choćby odruchowo rzucić od czasu do czasu okiem na swoje opony. Jeśli wyciera się środek bieżnika, na całym obwodzie, to ciśnienie w oponie jest za wysokie. Jeśli wycierają się boki bieżnika na całym obwodzie, ciśnienie jest za niskie... czy trzeba coś więcej tłumaczyć? Skoro padło pytanko o ciśnienie w oponach, to rozumiem że chodzi o jak najdłuższą ich eksploatację. Takich pytań nie zadaje krezus, który kupuje opony z najwyższej półki, pompują mu w serwisie, on płaci i jeździ jeden sezon, a później znów zmienia na nówki. Dawno temu, w rok czasu straciłem nowe Micheliny (Pilot). Z boku pięknie wyglądały, a środek niemal łysy! :mad2: Od tamtej pory jestem bardzo wyczulony na ciśnienie w oponach. Przynajmniej raz w miesiącu sprawdzam. Ps. Puzonn, siadając do kompa, zakładaj okulary, albo zmień na mocniejsze. A może zwiększ rozdzielczość... no, ale ja nie mam zamiaru stosować się do twoich wypocin, to pewnie będzie vice versa... :mrgreen: Odkąd moje wypowiedzi nazwałeś wypocinami, rozumiem że odpowiedzi się nie doczekam. Tak, na rogera jest dobrze się powołać. Od lat nie odpowiada na żadne pw. No, chyba że to jakiś inny góru...

Tyle ile u Ciebie na słupku. Teraz pozostaje Ci jeździć i obserwować bieżnik. Zwłaszcza ten na przedzie. To, że opona ugięta wydawałoby się zbyt dużo, to jeszcze o niczym nie świadczy. Ale czuję przez skórę, że masz rację. Wkrótce się okaże, jeśli dużo jeździsz. Ja mało jeżdżę, to jakieś tam zmiany zauważam dopiero po pół roku. A jeszcze jedno... to Twoje pierwsze auto? Ps. Mam niezły ubaw, jak ktoś myśli, że ma do czynienia z babą... :lol: Ponad 10 lat temu moja żona Wioletta miała pierwsza beemkę, a później zarejestrowała się tu. Już kiedyś pisałem do adminów, by zmienić obecny nick, ale pewnie mają ważniejsze sprawy, więc zaznaczyłem to chociaż w podpisie. Jak widać, mało kto zwraca na to uwagę. :lol: A niektórzy są jak gwiazdy na niebie... widzą je wszyscy, a one nikogo... :lol: Nawet nie wiadomo skąd są, czym jeżdżą, ale swój podpis, to na pół strony... :lol: W rzeczywistości mam za sobą miliony przejechanych km. Napisałbym coś więcej o mnie, ale na forum chyba nie wypada... Tu jak najmniej o sobie... ale na facebook, to ludzie o sobie wszystko! Od kołyski aż po grób! :lol:

slavers pamiętaj... nie zawsze ma rację ten, kto ma lepsze gadane. :wink:

Jak jest? Tak, jak piszesz. :cool2: Odwieczna zasada, że do aut z silnikiem diesla (z przodu), pompuje się więcej powietrza na przód. Natomiast ile pompować? To już inny temat. Nie zawsze pompuję tyle ile "pisze na słupku". Dla mnie jest to wartość orientacyjna. Później obserwuję zużycie bieżnika. Jak mi boki zbiera, to dopompowuję. Jak środek, to upuszczam.

Jakub, zwracam honor! :cool2: Z tym błędnikiem rzeczywiście jest coś na rzeczy...

Jak to mówią... nie ma głupich pytań, są tylko głupie odpowiedzi. :roll:

Tak z dobrego serca... regulamin coś wspomina o niezakładaniu nowych tematów, skoro już takie istnieją... A jak już ktoś poruszy istniejący, to się tłumaczy i przeprasza za odgrzanego kotleta... :mad2: To po co te stare tematy istnieją? Dla statystyki, czy może bez nich serwer będzie szwankował..?

Takie komentarze to mi wiszą i powiewają. Regulamin nie określa jak starych tematów NIE WOLNO poruszać. :cool2:

Aha, czyli z góry nie wierzy się poszkodowanemu... :lol: Ciekawe to co piszesz o tym błędniku... jak to rozumieć? Co ma do rzeczy odchylone oparcie? Przecież głowy nie mamy połączonej z tułowiem jak ryba, prawda? Natomiast kobietom zarzuca się, że siedzą za kierownicą jak na kiblu ... :wink: A Pati jest zaprzeczeniem stereotypów. :cool2:

Na zdjęciu, ten otwór na linkę, widać jest dobrze zamaskowany. Piszę tak, bo jeszcze nie przerabiałem tematu z wymianą linki (tylko naprawiałem). Dzięki!

Aleś namieszał... :( Nie zamierzam nic zawijać, ani obcinać. Z tego Twojego opisu, to teraz nawet nie wiadomo co na przód założyć.