cezary1808

Ale wg mnie z jego wypowiedzi nie wynika, że ma drugi, ma jeden ale nie napisał nic czy oryginalny czy dorabiany... M54 będzie brać olej, jak zdrowe to mało, chyba że wymieniał pierścienie. Na zdjęciach niewiele widać, ciekawe ile ma tej rdzy i jak bardzo się wgryzła w blachy.

w gumowym cypelku na słupku - otwórz drzwi, światło się zapali, wciśnij ten czujnik - światło zgaśnie :)

Przyczyn może być więcej, może to być też dyferencjał, podpora wału...

To jest nas dwóch, ostatnio tai zabieg robiłem nawet w Yarisie małżonki :) W 330i wymieniłem wszystko co się dało, dołożyłem kompletny zewn mpakiet bo taka mi sie bardziej podoba - wszystko p&p więc w czym problem, przy okazji zabezpieczyłem wszytko pod zderzakami i progami :) Coupe z ogłoszenia oceniałbym po dokładniejszej weryfikacji, 330i zwłaszcza w coupe jak jest zdrowa technicznie raczej nie stanieje, jedyne co to stan skóry na fotelach na pierwszy rzut oka słaby, kierownica mocno zmęczona ale wystarczy że rok ktoś nie dbał i mógł osiągnąć taki efekt...

Mimo wszystko jest z nim coś nie tak, może jakieś styki lub czujnik odpowiedzialny za wykrywanie włożonej płyty jest zabrudzony i "widzi" włożoną płytę nawet jak jej nie ma?

Głuche puknięcie? Opcja najbardziej prawdopodobna to masz pękniętą gumę na słynnej tulei nr 9, na początek sprawdź tuleje dyfra, potem mocowania wózka i sam dyfer.

Sprawdź co kolega napisał plus miejsca gdzie jest podłączona instalacja gazowa - tzn węże od parownika - możliwe że cieknie w miejscu wpięcia się gazownika w węże od układu chłodzenia

Można też sprawdzić cz wycieku nie ma - postawić auto najlepiej na kostce i szukać mokrych plam pod lub w środku w okolicach zbiorniczka i samych lamp Potwierdzam, że jeśli się ma xenon (czyli i spryskiwacze lamp) to płyn potrafi szybko znikać.

Bierz touringa - dobry touring w m pakiecie też cieszy oko:)

Albo jedź gdzieś gdzie Ci to ogarną albo www.google.pl i wpisuj hasła e46 car audio - i to nie hejt tylko szukając takie frazy trafisz na wątki z innych for gdzie są zdjęcia co gdzie jak prowadzić (kable np.) Co do radia które ma wg specyfikacji 4x50w to jest moc szczytowa, mocy ciągłej ma max 4x25W na kanał a więc na jakikolwiek subwoofer duuużo za mało. Z oryginalnego radia żeby wypuścić sygnał pod wzmacniacz masz dwie opcje: wyciąganie sygnału z radia (sam tego nie zrobisz) lub konwerter sygnału rca ale wtedy musisz ciąć kable głośnikowe. NIe wiem ile chcesz na to wszystko wydać pieniędzy i czy chcesz poprawić tylko trochę fabrykę czy zrobić przyzwoite dobrze grające audio :)??

Może się nie znam ale ja bym tak nie zrobił (zalać samym olejem napędowym - jak to nazwałeś ropą), jak już to przy zmianie oleju przed spuszczaniem dolej płukankę czy co tam innego stosują, widziałem że są też preparaty które wstrzykujesz bezpośrednio do cylindra ale jak i czy to działa nie wiem. Zalej na początek olej np 5w40 motul xclean, on dość fajnie czyści silnik, przy zmianie płukanka i zobaczysz co to da.

Opłaty, olej zmieniony, rozrusznik, dwumas (ciekawe czy z kompletem sprzęgła czy nie) i za moment mamy równowartość ceny auta:D Przy takich cenach to faktycznie (przynajmniej w bmw) nie wymagałbym wiele (wiem, na grupach na fb piszą co innego;) ) Pytanie - ile chcesz wsadzić w auto po jego zakupie? Ostatni touring jakoś nawet wygląda na zdjęciach, ciekawe w jakim stanie jest silnik i jego osprzęt, do tego warto byłoby obejrzeć podłogę (stan całego dołu również oczywiście - stan wahaczy, w jakim stanie jest wózek i jego mocowania)

E91 będzie ciasne wg mnie... i nie za 16 k... E60 (piątka) będzie tańsza w eksploatacji od e65, miejsca już troszkę oferuje

Nie wygląda źle, jak kolega napisał, jechać na skp obejrzeć od spodu, sprawdzić czy nie ma luzów, przejechać się sprawdzić jak działa silnik i skrzynia i co tu więcej wymagać - tyle kosztują Yarisy z tych samych lat :)

Ratowałbym, folie ala karbon do odklejenia, zderzak zamienić na zwykły, nerki na oryginalne i już się z zewnątrz poprawi, potem lakiernik Gdyby ta folia była jeszcze poprawnie przyklejona... obowiązkowo do usunięcia :) Nakładki również bo one nie poprawiają wyglądu wnętrza nawet trochę... Ciekawe jak ogólny stan blacharski (c=podłoga i co kryje się pod nakładkami progowymi)

Wydech z m54b22 nie ma mniejszej średnicy? Co ma dać wyrzucenie sond korekcyjnych? Rozumiem, że masz soft euro2 że wyrzuciłeś sondy za katami? Musiałbyś mieć wszystko 100% sprawne, głównie myślę o przepływce bo tylko na jej wskazaniach będzie ustalana dawka i można sobie krzywdy narobić jak będzie za uboga mieszanka. Same katalizatory w jakim są stanie? może lepiej katy wymienić? Jak chcesz wyrzucić katy to tylko z softem euro2 i jakimś custom kolektorem wydechowym inaczej tylko się pogorszy.

Przedstaw mu rachunek z aso za nowy silnik, a przynajmniej postrasz może następnym razem pomyśli zanim odwali kolejną głupotę na cudzej własności. BTW rozgrzewanie silnika na postoju nie jest najlepszym pomysłem, nie jest zbyt zdrowe dla samego silnika i oczywiście dla środowiska jest be :)

Wg mnie opcje są dwie: albo bańka jest za blisko plastiku (źle dogięta blaszka) lub za mocna żarówka - zbyt duża moc = za duża temperatura i taki efekt.

Spójrz chociażby na fotele :) Jako że to bmw serii 5 to już ma fajne rzeczy na pokładzie ale bez szału :) Z żalem stwierdzam ale faktycznie np w Audi masz dobry silnik 1.8t (nie tfsi czy tam fsi), laguna 3 pozytywnie by Cię zaskoczyła, ja osobiście na Twoim miejscu brałbym Toyotę, potwierdzam, co koledzy już napisali - BMW to tylko R6 (lata doświadczeń i rozwijania tych silników przyniosly efekt), biorąc r4 miej świadomość, że prędzej czy później trzeba będzie liczyć się z awariami - przelicz zyski i ewentualne straty/koszty i na spokojnie podejmuj decyzję.

NIe wiem jak z wałkami ale po swapie kolektora ssącego nie obejdzie się bez strojenia - znacznie więcej powietrza będzie wpadać do komory spalania niż oryginalny sterownik jest w stanie ogarnąć.

VIN: WBAEP31040PE75952 Type code: EP31 Model: 325XI (EUR) E-F-R series: E46 3FL Series: 3 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M54 Displacement: 2.50 Power: 141 (192 hp) Drive: ALLR Transmission: MECH Paint code: A08 - SILBERGRAU METALLIC Upholstery code: G7AT - STOFF LASER/ANTH Wygląda dobrze, (po tym co na takich zdjęciach zobaczyć można), opis napraw daje nadzieję na dobrze utrzymane auto, jak chcesz auto z napędem 4x4 myślę, że warto jechać obejrzeć :) Prod.date: 2004-01-13 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S8SP Control unit CO2 S167 EU4 exhaust emissions standard S203 4-wheel drive S210 Dynamic stability control III S249 Multifunction f steering wheel S261 Side airbags for rear passengers S320 Deleted, model lettering S338 M Sports package II S386 Roof railing S411 Window lifts,electric,front/rear S423 Floor mats, velours S431 Interior rear-view mirror with auto dip S464 Ski bag S473 Armrest front S481 Sports seat S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S650 CD player S661 Radio BMW Business (C43) S674 Hi-Fi system Harman Kardon S710 M leather steering wheel S716 Aerodynamics package S724 Sports Edition S760 High gloss shadow line S772 Interior strip strips, Alu Black Cube S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights S788 BMW LA wheel, Individual S832 Battery in luggage compartment S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation S962 Deleted, licence plate support front

O ile dobrze pamiętam to potrzebny jest dodatkowy pin w kostce od pdc, sprawdź schematy pdc bo jest różnica skąd podawany jest sygnał w przypadku manuala i automatu

Sensowny opis, cena jak za coupe polift 330i dobra, nawet przy wymienionych mankamentach (choć tu porządna naprawa może pochłonąć trochę pieniędzy (tuleje dyfra, jak jeżdżone z wybitymi tulejami było to ciekawe jak same mocowania wózka)

Faktycznie źle to wygląda, ciekawe co kryje się pod plastikową pokrywą progu...

Masz tylko monitor z przodu, jeśli chcesz inne radio to masz dwie opcje: - ciągnąć nową wiązkę audio - kupić specjalny kabel który przeciągasz z bagażnika (tam masz tuner czyli jakby właściwe radio - w uproszczeniu) do przodu auta. Powodem takiego stanu jest nawigacja, a nie harman.