cezary1808

Taki mały off - gdybym miał odpowiedzieć na własnym przykładzie to się nie zgodzę z tą tezą bo robię wszystko na zaś nawet ale patrząc po tym co się dzieje to niestety w bardzo wielu przypadkach prawda:( 100 zł u Dray'a i byś wiedział czy warto jechać oglądać czy szukać dalej... Handlarza tez nie ma co od razu skreślać, uważać trzeba ale nie skreślać.

Wg mnie to nie problem cewek a np. nieszczelnego dolotu (lewe powietrze) bo rzadko się zdarza, że jednocześnie padają 3 cewki... Problem dotyczy bank 1 czyli 3 pierwszych cylindrów a więc bardziej skłaniałbym się ku tezie, że np uszkodzona sonda powoduje taki problem..

Co do samych kwot na fakturach - nie twierdzę że w tym przypadku jest podobnie ale ja np. mam taki układ ze szwagrem, że nie wystawia mi faktur za części - oni wrzucają sobie w koszty a ja mam praktycznie po cenie netto (działalności nie prowadzę) Wiem wiem rachunki dobrze mieć ale mam nadzieję jeździć turaskiem jak najdłużej a stan techniczny raczej się sam obroni... Napisałem to żeby kolega miał świadomość, że są i takie dziwne przypadki :)

A mnie zastanawia odchylenie wskazówki temp w prawo - za wysoko temperatura, ciekawe czy ktoś grzebał w zegarach i źle ustawił czy faktycznie się grzeje, czy czujnik uszkodzony?

Może za tanio wystawił i stąd ta historia bo jak na 330i to za tanio stoi ;) Kolega mi opowiadał (dobry znajomy) jak jego szwagier w zeszłym roku potrzebował szybko kasę na nowy biznes (startował z własną działalnością) i chciał szybko sprzedać Toyotę Rav4 - dobry samochód nie żaden ulep ale za bardzo niską ceną - żeby szybko sprzedać - nikt nie zadzwonił a jak zmienił cenę na taką średnią z alledrogo zaczęły się telefony i chyba 2gi oglądający zabrał auto. Co do tej sytuacji - zdjęcia nie oddadzą tego co jest naprawdę, choć byś się starał hehe, najlepiej jechać obejrzeć na podnośniku, obstukać co się da i przekalkulować czy się opyla czy nie, przy okazji sprawdziłbym jak jeździ bo się wszyscy na rudej skupili :)

kolega prawie już uszczelkę pod głowicą wymieniać chciał bo mu po kilku mcach pompa wody (wyższej pólki ) się wytarła zupełnie więc kto wie... Na tym etapie nie zaszkodzi jej wyjąć i sprawdzić.

Idzie w Zwoleniu kupić dobre auto:) ale na ten komis trzeba uważać, kiedyś ładne e39 touring tam mieli (miernik lakieru na dachu ponad 1000 mikronów pokazał :D )

Ta lewa lampa dziwnie płasko świeci, zrób zdjęcie tyłu (obudowy lampy) bo możliwe że masz przestawioną przysłonę na symetryczne świecenie (prosta linia)

Z tego co mi wiadomo to każde e46 z silnikiem M54 ma podwójne katy, ten drugi wydech może z m52 pochodzi?

W m54 masz dwa czujniki wałka rozrządu, jeden dla wydechowego a drugi dla ssącego. Oba są od przodu silnika, podłącz pod kompa i sprawdź którego czujnika masz błąd.

Przepraszam za brak linku:) madseason - dziękuję :) Coś niepokojącego zauważyliście?

Witam, kolega szuka e39 w benzynowym r6 i taka oto sztuka mu się rzuciła w oczy, ktoś ją oglądał, coś więcej na jej temat? Wiem, że przyjechała na własnych kołach z Francji, e46 już troszkę znam, o e39 jakoś się nigdy nie zagłębiałem w temat, m54b30 wiadomo potrafi upić oleju ale tragedii nie ma... Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Niestety w PL (ale nie tylko) często auto sprzedaje się jak szykuje się grubsza naprawa stąd podejrzliwość potencjalnych kupujących. Obym nie musiał sprzedawać swojej e46 szybko (i oby nigdy:) ) ale różnie w życiu bywa i czasem trzeba szybko coś spieniężyć tracąc nawet kilka tys pln. Oby wszyscy robili ja mój kolega (uczciwe podejście znaczy się) kupił Corvettę za 45 tys zł - tanio, zainwestował kolejne 40 tys zł, stan techniczny ogarnął, okazało się że ma krzywą ramę (po laserowym pomiarze) i wystawił za coś ponad 40 tys zł w treści ogłoszenia jasno wpisując, co jest powodem tej ceny. Sprzedający tą e46 328 wpisał autentyczny przebieg (jeśli była dobrze serwisowana i dbana to z tym silnikiem za tą cenę jeszcze pojeździ), auto nalezy kupować wg jego stanu a oszustów piętnować.

Albo m atak jak kolega który w swojej e46 touring zrobił praktycznie wszystko i teraz zamienia na coupe :D

Miałem okazję rozmawiać ze znajomym, który sprowadza samochody BMW z zachodu i powiedział, że e46 330i na zachodzie już podrożały, zgadzam się że u nas jest ich sporo ale na zachodzie w znacznie większym stopniu zostały "posprzątane" więc i ceny tam za zdrowe i dobrze wyposażone egzemplarze będą szybciej rosły.

felgi extra płatne 2k :) Kierownica standardowa z przedlifta. Jak daleko nie masz to jedź obejrzeć, podpytaj o stan zawieszenia, może być, że np zawias lub hamulce wymagają sporych inwestycji a fotelik ciężko wkładać na tylne siedzenie w coupe :)

masz zapewne na win ce więc szukaj nawi pod ten system i tam szukaj info jak instalować daną aplikację i co pobierać, to już kwestia samego systemu a nie Twojego urządzenia.

Co do przetwornicy to jak na szybko to kup jakąś uniwersalną np vertex, z używanymi jest taki problem że nie wiadomo na co trafisz na szybko... A co do usunięcia pestki to rozumiem, że ews też usunięty? Jak się nie mylę to sama pestka jest zintegrowana z pętlą od ładowania akumulatorka.

up - dokładnie tak, również kupowałem raport u Draya i z racji, że zamówiłem dwa miałem taniej:) NIe rozumiem takie zachowania jak kolegi z Płocka, DRAY raport musiał przygotować. A e36 i 0.5 mln km w cabrio to dobry wynik, Radom - tam wymagana wzmożona ostrożność jeśli o komisy chodzi:)

Jakieś błędy? Gwizd słyszysz zapewne z wnętrza auta?

Wał wyważony, krzyżaki sprawdzone? Wg mnie objawy wskazują na podporę wału i/lub wał czyli wyważenie.

Macie rację ale jeśli jeden z poprzednich właścicieli nie dbał o wnętrze? Albo był "pokaźnej postury"? U mnie fotel może fatalnie nie wygląda ale do ideału mu brakuje a auto ma przebieg w chwili obecnej 260k (potwierdzałem u Dray'a). Fakt, że przede mną jeździł ktoś cięższy i większy niż ja potwierdziło jeszcze kilka innych faktów:) Ktoś wie co pisze o swoim aucie, można zadzwonić i rzeczowo porozmawiać o stanie technicznym auta, jechać obejrzeć dokładnie i dopiero zastanawiać się czy brać czy nie. Jeśli nie masz nie wiadomo jak daleko jedź obejrzeć:) Kiera w sumie też mocno zmęczona... I przyjrzałbym się temu tematowi: "pierwszy etep rozszczelnienia się zbiorniczka wyrównawczego od chłodnicy (przypadłość tego typu chłodnic)" żeby tam nic poważniejszego się nie kryło.

up - uzupełniając Twoją wypowiedź, problemem może też być oring/uszczelnienie disy - oryginalne traci swe właściwości i nie trzyma szczelności. Ja kupiłem oring (wymiar znalazłem na forum) , wyczyściłem stare uszczelnienie i założyłem ten oring - odpalenie na zimnym przed operacją - lekkie drgania budy były odczuwalne, po za biegu również na zimnym (następnego dnia) zero jakichkolwiek drgań. Oczywiście musisz mieć szczelny dolot, porządnie skręcony, nawet najmniejsza dziurka w gumowej rurze dolotu może powodować takie problemy a i nawet gorsze.

temperaturę wału? W najlepszym wypadku to temp. oleju można sprawdzić :) Ukryte menu i sprawdzasz temperaturę płynu chłodzącego w bloku silnika. Koledzy wcześniej napisali - sprawdź zawartość spalin w płynie chłodniczym, odpowietrz układ...

ja chyba przesunąłem do przodu i zeszła, spinek nie połamałem żadnych.