Mateuszhaker13

Ja y siebie sam robiłem próbę dymowa , jakąś starą pompka od spryskiwaczy , dwa wężyki, paczka fajek, plus zaślepienie miejsca po przeplywce.

Witam co może być powodem stuków , szarpania podczas dodawania gazu , walenie podczas wbijania biegów (każdy bieg)? Przesyłam linki do filmików Pozdrawiam.

U mnie lusterko opuszcza się wtedy kiedy przesowny przycisk jest po lewej stronie, jeśli jest po prawej lusterko nie opuszcza się.

Właśnie ani razu mię się nie przegrzał, tak często jeżdżę na teście 7 od temperatury, zawsze przez jakiś czas po wymianie np. Termostatu, czy po jakiejś ingerencji w układ chłodzenia. Oddaje blok wraz z głowica, uszczelka i śrubami, wszystko to pójdzie do sprawdzenia w caalosci skręcone.

I tego się właśnie obawiam, oby blok okazał się szczelny. A jeśli uszczelka by puszczała delikatnie po nagrzaniu jest możliwość żeby nie było na niej śladu po przejechaniu 400 km?

Głowica sprawdzona, wszystko z nią ok, chyba trzeba zdejmować blok jeszcze raz do sprawdzenia

Witam, głowica zdjęta, poszła do sprawdzenia, mechanik przy okazji ściągnięcia głowicy zauważył że 1 i 6 tłok są czyste a 4 pozostałe mają spory nagar, wcześniej były wszystkie wyczyszczone. Mówi, że na uszczelce nie zauważył żadnego śladu przecieku. Obstawia, że coś jest z głowica albo blokiem, głowice on dawał do sprawdzenia natomiast blok ja woziłem do Kobylnicy, polecony warsztat przez mechanika. Jeśli okaże się, że coś jest z blokiem, była zlecona szczelność i mam pismo od warsztatu, że wszystko było ok, mogę zadać pokrycia kosztów mechanika, który musiał drugi raz rozbierać silnik? Czy raczej nie będzie łatwo? Jakie jest wasze zdanie, może ktoś miał podobny problem z tym silnikiem, nie wiem już co mam myśleć, wrzucone 6 tys zł a dalej jest coś nie tak. Pozdrawiam

Witam, 3 dni temu odebrałem auto od mechanika, był problem z tym, że woda dostawała się do oleju, maź pod korkiem i na bagnecie, pozytywny test na obecność spalin w układzie chłodzenia, twarde węże. Mechanik zrobił gruntowny remont zdjął blok dałem go do sprawdzenia na szczelność, planowanie płaszczyzny oraz honowanie cylindrów. Poszły nowe pierścienie, panewki rozrząd itp. Głowica była także sprawdzana i robiona. Przy okazji zregenerowałem kompletne sprzeglo. Po odbiorze auta, kiedy dojechałem do domu od razu wydawało mi się, że węże są zbyt twarde, temperatura trzyma 96 stopni, dziś rano zauważyłem majonez pod korkiem oleju, więc zrobiłem test upg. Na wolnych obrotach prawie nie było widać zmiany barwy płynu, dopiero kiedy brat przez chwilę trzymał go na obrotach, dokładnie 1500, ewidentnie zmienił się kolor na żółty. Co mogło pójść nie tak, macie jakieś pomysły?

https://www.otomoto.pl/oferta/zawor-wody-bmw-e46-320i-330i-m54-m52-elektrozawor-wodny-ogrzewania-oryginal-ID6BXiOQ.html

Nie to jest zawór płynu chłodniczego, w końcu się dowiedziałem xD

Witam, pod przepływomierzem znajduje się taka metalowa cześć do której wchodzą dwa węże i jest do tego podpięta mała kostka. Co to za cześć ponieważ dochodzi z tego dziwny odgłos co parę sekund

Filtr na 100 procent dobrze założony.

Ja za swojego dałem 160 xD

Firmy teraz nie pamiętam, a co do zamontowania to dobrze z przodu(od strony silnika) wychodzą dwa przewody, jeden cieszy chyba od odpowietrzenia . Buczenie wydobywa się z filtra sprawdzałem pod autem.

Witam po przekreceniu zapłonu pojawia się buczenie, dźwięk ten wydobywa się z filtra paliwa, kiedy auto jest na ssaniu strasznie nim trzęsie, gdy z niego zejdzie jest ok. Dzieje się po wymianie filtra. Miał ktoś podobny problem?