cezary1808

Długo masz to auto? Jest bezpiecznik (stojąc przodem do auta) to po prawej stronie pod maską - tam gdzie siedzi komputer (przynajmniej u mnie tak jest a mam m54 silnik)

Ale i nie tak źle, pamiętam jak dwa lata temu wymienialismy ze szwagrem w wigilię (bez wymiany nie dojechalibysmy na święta :) ) na parkingu w garażu wielopoziomowym otwartym - to w sumie juz 3 lata temu :)

asc na dsc to inna pompa, przewody, dołożenie czujnika kąta skrętu i czujnika pod fotelem (żyroskop?), ktoś ogarnięty spokojnie to ogarnie.

Ja nie wiem co jest tymi klapami z "po" zakładanymi do "przed" liftów, już widziałem kilka ładnych sztuk z takim modem :) Obejrzeć dokładnie, szczególnie uważnie szukać śladów szkody z tyłu jak nie ma a to tylko fantazja właściciela poprzedniego to auto wygląda ciekawie

jeżeli m52b28tu zdrowe to warto przekładać jak buda zdrowa, cena też raczej rozsądna za wszystko

Masz oryginalne radio? należałoby sprawdzić po pierwsze czy nie masz jakiejś przejściówki antenowej przy radioodbiorniku i czy nie jest uszkodzony? Następnie sprawdź w bagażniku - po lewej stronie pod boczkiem tapicerki masz wzmacniacz antenowy - sprawdź czy wszystkie wtyczki są prawidłowo podłączone, czy nic nie wypadło, potem to już szukanie czy kabel antenowy nie jest uszkodzony Ewentualnie samo radio może być również uszkodzone.

Masz mpak czy zwykły zderzak? W moim Touringu montowałem czujniki vertex - pasowały idealnie w listwę w zwykłym zderzaku, po dołożeniu mpaka wpadło oryginalne pdc, z dołożeniem oryginalnego pdc jest troszkę więcej zabawy ale mimo że vertex dawał radę to z oryginalne jakoś lepiej działa :)

Dbaj, jeździj i będzie ok, ostatnio widziałem na jednej grupie ktoś wrzucał posta, że jego e46 z silnikiem z valvetronikiem ma już 500tys km i chyba raz tylko zrobił porządek z valvetronikiem, auto w jego posiadaniu chyba od ponad 7 lat. Potwierdza to tylko zasadę: jak dbasz tak masz.

A przepływomierz sprawdzany? Pytam bo on tez tu może swoje dokladać do problemu, zwłaszcza że po jego odłączeniu jest lepiej? Ile masz przebiegu? Vanos wpływa na spadek mocy ale o takich problemach pierwsze słyszę, czujnik wału korbowego jest ok?

Prosta robota, jak chcesz mieć lepsze podejście możesz wyciągnąć wentylator (jak masz wentylator :D ) jest wtedy więcej miejsca na oglądanie śrubki :D

Ładna ładna i zadbana, też doceniam ludzi z takim podejściem:) A że auto mimo swego wieku wygląda dobrze i daje frajdę z jazdy to nie ma żalu przy kolejnych inwestycjach (przynajmniej u mnie ale u kolegów widzę też nie :cool2: ) W swoim turasku powoli przygotowuje się do operacji pierścienie (0.2 do 0.3 l na 1000km max potrafi łyknąć) i zastanawiam się czy oryginalne pierścienie czy może customy jakieś pod ten silnik kupić. Aaa - wydech fajny, brak i w serii tego pomruku r6tki :)

Możesz sprawdzać wiązkę do niego idącą ale na 90% czujnik do wymiany.

a przepraszam - mój błąd,, masz rację tylko że to radio które chcesz kupić ma wg mnie uszkodzone złącze anteny - powinien byc taki plastik jeszcze przy złączu antenowym jak tu np.: https://allegro.pl/oferta/radio-bmw-e46-lift-bussines-cd-6939660-01-05-8070056441

odwrotność tego :)

Pisałem o automacie :) Smg (ssg w zależności od tego z jakiego języka tłumaczymy :) ) to manual z osprzętem do zmiany biegów za kierowcę, nie znam kosztów, wiem że w razie najgorszego swap na skrzynię manualną jest prosty i mało skomplikowany. Nie będę ukrywał że mój plan remontu również jest związany z pomysłem na kompresor :) W chwili obecnej mam lpg z którego korzystam tylko w dłuższych trasach i w sumie nie wiem jeszcze czy zostanie czy wyleci (kolektor ssący bez dziur drugi też mam :) ) Inaczej - jeśli da się wystroić (w przyszłości ) pod kompresor (jeśli go złożę :) ) to może zostanie (ekologia itp choć u nas to tak niestety nie działa) a jeśli nie trzeba będzie pomyśleć o wymontowaniu. Czas pokaże. Szukaj zdrowej sztuki, resztę powolutku doprowadzisz do stanu Tobie odpowiadającego. E46 to ładne auto (w każdej budzie), zadbane jeszcze długo będzie cieszyć.

Mam e46 330i od 3 lat (i kilku dni :D ) Również planuję zostać z nim na dłuugo Mam w chwili obecnej dwa silniki :D - oryginał w aucie - 292k km przebiegu (wszystko wskazuje na oryginalny przebieg) i pobór oleju około 0,25 l na 1000km dlatego kupiłem drugi słupek od znajomego celem kapitalnego remontu i wymiany pierścieni na inne niż oryginały - to eliminuje pobór oleju Koszt zrobienia panewek, głowicy i pierścieni to około 4500 zł (info od kolegi z tego forum - m54b25 remontował), mam drugi słupek bo raczej w tydzień go nie zrobię a auto od czasu do czasu jest potrzebne. Najważniejsze wg mnie to zdrowa buda - jak masz zdrowe blachy to mechanicznie zrobisz wszystko, tak tu też wszystko idzie zrobić ale to już wg mnie więcej kombinowania Butla pewnie coś około 42 l wejdzie w miejsce koła, może nawet odrobinę większa Po lifcie bolączek jako takich nie wyeliminowano, konstrukcję podłogi (urywające się mocowania wózka) poprawiono wraz z wejściem silników m54 (połowa roku 2000 - tak czytałem) ale wiem, że auto jak miało ciężko to nie ma znaczenia który rok produkcji ( mam swoją teorię że do urywania mocowań przyczynia się jeżdżenie z uszkodzoną słynną tuleją numer 9) Audio zmienić na harmana - możesz tylko kupić musisz kompletną wiązkę z głośnikami i wzmacniaczem - a to wg mnie lepiej zainwestować w dobry zestaw car audio (wzmacniacz głośniki odseparowane) Po "januszowemu" podpowiem, że automat prędzej kupisz drugi z benzyny za nieduże pieniądze - w benzynie aż tak bardzo nie padają także łatwo dostać w dobrym stanie. Kupowałem swoje e46 w AB, kosztowała 20k, przez 3 lata troszkę do niej dołożyłem ale sporo to były modyfikacje typu bixenon, fotele elektryczne z pamięcią, wiele rzeczy wymieniane było profilaktycznie, a wiele bo tak należało (disa, pompa wody, czujnik, podpora wału, łącznik elastyczny, mpak :D ale mam zdrowe nie bite e46 dające radość z jazdy ) Co do oleju i poboru zauważyłem że im więcej robimy długich tras to i pobór oleju jest mniejszy (trasa 1000km w dwie strony nie wzięła grama) ale jeżdżąc po mieście, częstsze odpalanie, zimny i spala do 0.3 max ale teraz częściej też jeżdżę "dynamicznie" :)

Podejście rozumiem, rozumiem też że czasami warto zapłacić więcej ale lepiej być pewnym dobrze wykonanej usługi, odniosłem się dlatego tylko do ceny za sam silnik z osprzętem która jest przesadzona - chyba że w cenie jest jej remont (vanosy itp) ale skoro to taki dobry warsztat, coś tam oglądam filmów na yt z właścicielem tegoż przybytku to nie powinni zarabiać na silniku tylko na samej usłudze - przynajmniej takie wrażenie odniosłem z jego wypowiedzi;) Wiesz właśnie dlatego czasem warto poszukać speców od danej marki bo znają każdy zakamarek auta, wiedzą co gdzie może stwarzać problemy i jak je wyeliminować co równa się mniej czasu na warsztacie a to z kolei przekłada się na roboczogodziny za które też Cię policzą;)

up - fajna i zadbana ale czy warta takiej kasy? Też nie wiem, zrobiona na m3, a to też ewentualnemu wzrostowi wartości nie służy. Ale może trafi w czyjś gust i urzeknie stanem technicznym :)

Jak kolega wyżej napisał - sprawdź czy nie jest bardzo zardzewiała i najważniejsze czy wózek nie jest wyrwany, reszta standard jak Maniek napisał - wycieki,jak silnik odpala na zimnym i czy nie ma kilogramów szpachli.

Dzięki, to coś już wiem:)

To już sporo, jeśli można zapytać co robiłeś i jaki był koszt? (może być na priv), zastanawia mnie czy moje szacunki są prawidłowe :)

4k za m54b25 z osprzętem to chyba jednak sporo...

Wydech jakiś pomodzony? Mi znów brakuje trochę pomruku r6 w seryjnym wydechu:) Ile pije oleju? W moim 330i ubywa 200- 300 ml/1000 km a przy długich trasach bez szaleństw potrafi nie ubyć prawie wcale - z racji na ten wynik kupiłem drugi słupek i będę remontował i przekładał :)

Pewnie o oznaczenie 523i mu chodziło, na górze ogłoszenia pojemność podana prawidłowo, też jestem zdania, że jeśli nic się nie kryje między wierszami to auto będzie długo jeszcze cieszyć właściciela.

Ale wg mnie z jego wypowiedzi nie wynika, że ma drugi, ma jeden ale nie napisał nic czy oryginalny czy dorabiany... M54 będzie brać olej, jak zdrowe to mało, chyba że wymieniał pierścienie. Na zdjęciach niewiele widać, ciekawe ile ma tej rdzy i jak bardzo się wgryzła w blachy.