Witam. Czy ktoś miał podobny problem i jak go rozwiązać? Wymieniałem zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego i po wymianie zapala mi się żółta kontrolka od płynu. Ale zauważyłem że dzieje się to tylko na wolnych obrotach np na światłach a gdy ruszam to gaśnie i jeszcze jedna zależność jest taka że jak mam wyłączony nawiew to się wgl nie zapala. Płyn cały czas jest na takim samym stanie nic nie ubywa, ciepłe powietrze leci jak trzeba. Przed wymianą nie było tego problemu. Silnik 2.2 benzyna

Edytowane 9 Czerwca 20197 l przez ZaKuMi23

Jeżeli układ dobrze odpowietrzyłeś to świruje czujnik. Popraw tytuł - regulamin.

Jak rozpoznać czy układ jest dobrze odpowietrzony? Robiłem według ogólnej instrukcji do BMW.

Po odkręceniu odpowietrznika ma nie być powietrza. Odpowietrzając czekałeś na otwarcie termostatu (97 stopni)?

Po odkręceniu odpowietrznika leci płyn. Kilka razy tak robiłem i czekałem aż wskazówka temperatury stanie w pion i zacznie lecieć gorące powietrze.

Wg mnie masz źle odpowietrzony układ, robiłeś zgodnie z instrukjcją Sam naprawiam Bmw E46?

Nawiewy na max i na 32 stopnie?

No tak i gdy z odpowietrznika zamiast powietrza zaczął lecieć płyn i zbiornik już miał na full uznałem że wszystko jest dobrze. Od tego czasu poziom płynu jest cały czas taki sam

Nie jest dobrze skoro czekałeś do pionu (70 stopni) a nie otwarcia termostatu (97 stopni).

Dokładnie jak Maniek napisał, termostat się nie otworzył, nie poszło na cały układ i teraz masz efekt - ogarnij temat jak należy żeby auta nie zagrzać w te upały.

To teraz normalnie mogę odpowietrzyć czy trzeba spuścić płyn albo coś? W tym silniku jest jeden odpowietrznik który trzeba odkręcić przy zbiorniku?

Chociaż jedno mnie dziwi bo przy wymianie spuściłem płyn do wiadra i przy napełnianiu wszedł cały a nawet trochę więcej więc dla mnie dziwne żeby jeszcze nie było dobrze odpowietrzone

Nic nie spuszczaj, zimny silnik, odkręć korek, sprawdź stan płynu, odpal, odkręć odpowietrznik, jak pojawi się płyn to zakręć, uruchom test 7.0 lub podepnij komputer i obserwuj temperaturę, patrz kiedy nagrzewa się przewód za termostatem. Oczywiście ogrzewanie na max i najlepiej unieść przód.

Ja nie unosiłem przodu ale pilnowłem aby płyn w zbiorniczku był na max (zalewał kanał przelewowy - aby nie zassało powietrza, złapał temperaturę, termostat sie otworzył, przestałem dolewać płynu, zakręciłem korek i było wszystko ok :)

W sam naprawiam jest dobrze opisane co i jak należy robić,.