Witam.

Od poniedziałku moje BMW stoi w warsztacie z uwagi na problemy z sondą. Została zamontowana instalacja LPG ale nie można jej wystroić z uwagi na brak wskazań sondy.

Sondy przed katalizatorem podobno stoją a na grzałki nie dochodzi napięcie. Sondy zostały zakupione nowe ale nie zdążyły wlecieć do auta, mechanik stwierdził że po przemierzeniu sondy są dobre a problem ze wskazaniami wynikają z grzałki.

Gdzie można szukać problemu?

Pozdrawiam Wszystkich Serdecznie.

W obu sondach przed katalizatorem jest dokładnie to samo?

Dokładnie tak.

Chciałbym to zobaczyć na live data, jak faktycznie tak jest to wypadałoby sprawdzić wiązkę.

Tak też myślałem. A nie ma tam jakiegoś bezpiecznik lub przekaźnika odpowiadającego za sondy?

Ale z tego co piszesz zrozumiałem problem jest tylko z grzałkami tak? Dlatego chciałbym zobaczyć błędy i live data.

Mechanik twierdzi że jest błąd grzalek. I na dodatek żadna z sond przed katalizatorem nie podaje sygnału.

Długo masz to auto?

Jest bezpiecznik (stojąc przodem do auta) to po prawej stronie pod maską - tam gdzie siedzi komputer (przynajmniej u mnie tak jest a mam m54 silnik)

Te mam krótko, Kilka miesięcy. W sumie to nie ma żadnego problemu z nią, nie szarpie, obroty nie faluja, silnik chodzi równo i cicho. Tylko tyle że gazu nie może wystroic bez sondy.

Dwa lata temu sprzedałem identyczną i też żadnego problemu nie bylo. Dlatego zdecydowałem się ponownie na zakup.

Mała aktualizacja. Wczoraj odebrałem samochód, co się okazało. Wszystkie 4 sondy nie działają.

Strasznie niezdecydowani Ci mechanicy..pokaż te błędy.

Elm pokazuje mi:

P0141

P0155

P0135

P0161

P0140.

Dzisiaj chce zamówić Viaken Inpa.

Błędy grzałek z wszystkich 4 sond i dodatkowo:

P0140 299F Cyfrowy sterownik silnika: Sonda lambda za katalizatorem, rząd 1: Sygnał

Wszystkie 4 by strzeliły? Może sterownik?

Katy nie są wycięte?

Katalizatory na swoim miejscu.

Tylko jedna nie ma sygnału, czyli za katem na banku 1 a reszta ma tylko niesprawne grzałki i powinny działać, jest live data i trzeba to obejrzeć.

Sprawdziłem dzisiaj rano bezpieczniki w komorze silnika, obok sterownika. Ukazał mi się przepalony bezpiecznik 30A. Po wsadzeniu nowego i ponownym odpaleniu przepala go od razu.

Sprawdź czego dotyczy i szukaj zwarcia.

Ok więc sprawa wygląda tak. Poodpinalem wszystko kostki, przejrzałem część przewodów (żaden nie był uszkodzony), włożyłem nowy bezpiecznik, odpalenie, skanowanie i Błędów nie było. Przejechałem się kawałek i po chwili lekkie szarpniecie i znów to samo, auto trochę straciło na mocy i błędy się pokazały.

Podejrzewam że gdzies jest zwarcie na przewodach głębiej.

Tak więc. Przestało wybijać bezpiecznik po odłączeniu sond za katalizatorem. Samochód pracuje równo, moc jest, obroty nie faluja.

Oczywiście błędy są:

P0140.

P0160.

P0141.

P0161.