farmus

chodzi Ci o to żeby ten metalowy trzpień spróbować ruszyć? troche się obawiam bo on tylko się obraca a znajdująca się na jego końcu 'podkładka' jest tak zasyfiona nagarem, że wygląda na zrobioną z tworzywa :? a może podważyć ją śrubokrętem? ale w sumie skoro się obraca to pewnie wysokie ciśnienie da sobie z nim rade. sam juz nie wiem, wyczyscilem i jakby troche spalanie spadło, poza tym przestało mi ciec z egr-u. to co mnie najbardziej zastanawia to to, że po zdjęciu wężyka z agr-u nie ma zadnej różnicy. olać to skoro działa bez zarzutu czy znowu go wykręcać? pozdro

Witam, ja wyjalem swój egr w 318tds i rzeczywiscie byl troche zasyfiony. Problem w tym, że ten znajdujący się w środku trzpień u mnie jest nieruchomy, tzn nie udało mi się go ruszyć. Tak ma być czy musi się 'chować'? pozdr

zeby zdemontowac kanape unosisz do gory tą częśc znajdującą się pod kolanami. tam są takie zatrzaski więc troche sily trzeba. tylko ostroznie na kable, które są pod siedziskiem-tam jest moduł od poduszek pzdr

mam to samo. przy gaszeniu zatrzęsie jak Starem. takze podczas jazdy jak dojezdzam do skrzyzowania i wysprzęgle to tez zatrzęsie i obroty jakby za nisko spadają. p.s. ile kosztuja poduchy? jest sens mysles o uzywkach?

moim zdaniem czyszczenie zaworu egr dotyczy tylko modeli e46. wymieniałeś filtr paliwa? Może przeczyść wrtyskiwacze STP p.s. serio czyszczenie egr w m41 cos dało?

ja na twoim miejscu sprawdzilbym pompe wtryskową i wtryskiwacze

dysze od SC wyglądają i psikają fajnie tylko częściej trzeba dolewać płynu :|

tak, chodzilo mi o to że na samych postojówkach nigdy nie jezdze a przy wlaczonych swiatlach mijania tych zewnetrznych i tak nie widac. a tak poza tym to mam do kupienia tylko dwa ringi...ale za to za 20zł :)

dzięki bardzo za odpowiedź. zapewne i tak świecą lepiej niż te z allegro więc raczej zaryzykuje. Chce wstawić tylko w klosze długich świateł, na postojówkach nigdy nie jeżdze. ciekawe jak to będzie wyglądać... :8)

nie wygląda źle. je się zakłada przed plastikiem czy za? mam zamiar popracować opalarką i zmniejszyc je tak aby weszły tuż za ten plastik. robiłeś to to masz doświadczenie-da się? jeszcze jedno pytanie, one są na diody czy na żarówki? dzięki za odpowiedź :cool2:

Witam, Z góry zaznaczam ze na wyszukiwarce nie znalazłem odpowiedzi. Mam zamiar zamontować oryginalne ringi z e39 do mojej e36 (lampy Bosh bez soczewek). Macie moze pojęcie czy wejdą wogóle?

325ix to dobry wybór dla kobiety. moja zona zaczyna niedlugo jezdzic naszą 318 touring e36 i w zimę czuje, że bede sie o nią bał. kupiłbym e30T ale kurde mała jest strasznie, chociaz miejscami większa niz e36T. jakoś nie mogę sobie wyobrazić jak BMW rozwiązało przedni napęd :?:

jezeli podoba ci sie kolor to jedz obejrzyj. ja wole albo callypsosorot metallic (sam taka miałem) albo czarne. niebieski Hamann tez jest ładny. w kwestii technicznej sie nie wypowiadam bo nic nie wiem :|

moze zle dotarles zaraz po zalozeniu. gdzies na forum jest przepis na prawidlowe dotarcie. mi tez piszcza jak ... i strasznie mnie to wpienia, ale coz, wiekszy obciach to odgłos tarcia zuzytych klocków

zrobiłem wczoraj reset w tds-ie i nie zauważyłem zadnej różnicy

widze ze temat się ciągnie. napisze swoje zdanie bo tez sie nad tym zastanawiałem. Otóż kiedyś miałem seicento i jak lałemalbo ultimate albo vpower to robiłem wiecej km na jednym baku. paliwo droższe ale bardziej wydajne o ok 10%. teraz mam tds-a i leje tylko vpower diesel. auto jezdzi normalnie. ale za kazdym razem jak naleje czegos innego to silnik ma wieksze wibracje na wolnych obrotach i ogólnie daje jakoś mniej satysfakcji z jazdy. ale wczoraj wlałem vervę na orlenie i tez nie jest źle. czytalem gdzies ranking paliw i ultimate bylo tam najlepsze. w gdańsku nie mogę tego potwierdzić, po ultimate moj tds nierówno jako chodzi. TAK WIĘC LEJCIE CO CHCECIE ABY NIE SIKAĆ DO BAKU :mrgreen:

530d to rakieta. kultura jazdy, elastyczność i względna ekonomia. Zrobiłem nim trasę i jestem zauroczony. Jesli miales do tej pory tds-a to ryk silnika 530d powali cie na kolana. Przy v8 dodatkowo byś zemdlał ale wszystko zależy od tego czego oczekujesz od auta. Ja na twoim miejscu brałbym 530d. pzdr

u mnie to bardzo mozliwe ale ja mam tds-a :mrgreen: a tak na poważnie to najbardziej realne wskazania wskaźnika aktualnego spalania mozna osiagnąć przez wymianę baterii za zegarami. Codzi mi tu o ekonomizer. Jeżeli tobie chodziło o OBC to nie wiem bo go nie posiadam :duh:

silnik krokowy to raczej nie jest bo on odpowiada za obroty biegu jałowego. tez sprawdziłbym sondę. sprawdzenie zawiasu w dobrym serwisie to ok 20zł-warto. a co do smrodu to sprawdź przewody paliwowe w jakim są stanie (od pompy do silnika)

Widze ze temat się rozwinął. U mnie jest zapchany jeden z zaworków zwrotnych i kompresor nic nie pomógł. Pewnie zdecyduje się kupić nowe zaworki (nawet od Seicento- pewnie będą mniejsze i dopasowane do trzech dysz). Tak więc założyłem dysze od SC i wygląda to mniej więcej tak: http://img75.imageshack.us/img75/472/photo0544vv6.th.jpg sorry za jakość zdjęcia. Teraz psika konkretnie. Ale dysze należy trochę nożykiem zwęzić (tą część niewidoczną) bo w bejcy otwór jest 1mm węższy. Poza tym trzyma jak oryginał. Co do jakości, to plastik wygląda tak samo. Potrójne dysze są bardziej 'agresywne' patrząc od strony kierowcy (od innej strony nie widać różnicy). :cool2: A co do montowania oryginalnych detali BMW: myślisz, że BWM ma swoje wtryskarki i samo produkuje te duperele z tworzywa? Wszystko robią w kooperacji. Mój znajomy ma nieduży warsztat z trzema wrtyskarkami i produkuje pokrętła do klimy dla DELPHI, która sprzedaje je do Forda, itp. Rzeczywiście tysiące euro wydane przez BMW na opracowanie najlepszych detali :|

jesien idzie i każdy ma podobny problem. ja wczoraj walczyłem ze swoimi spryskiwaczami. czyszczenie nie pomogło ale kumpel sprzedał mi patent-zamontować dysze od Seicento-bajka! Teraz każdy psika trzema strumieniami tak az prawie szyba pęka :) koszt 11,50zł w polmozbycie

Mam wrażenie że szydzisz z mojego tds-ka. B20 w e34 to wielka kupa, zero przyjemności z jazdy

zgodzę się z niektórymi z was, że tds może być kłopotliwy. Może się wychylę, ale mam 318tds i jestem bardzo z niego zadowolony. Fakt, silnik wymaga dobrej opieki ale za to potrafi się odwdzięczyć. I tak moja 1,7tds objeżdża z palcem w ... 520 mojego ojca z `88. Dziwne? Leje dobry minerał, vpower, co 5 tys km leje STP do czyszczenia wtrysków, zawsze chłodze turbinę i nie katuję na zimnym. Teraz mam niecałe 147tkm (`95) czyli pewnie co najmniej 220tkm i od pół roku silnik przy takiej eksploatacji nawet nie pierdnął (odpukać). to jest moj pierwszy w życiu diesel i juz wiem, że go nie zmienie. Tzn. tds-a mam zamiar sprzedać za jakiś czas ale nastepnym krokiem będzie zapewne 530d. Raz nim jechałem i już wiem, w którą stronę podążać :) Jeżdże regularnie na zloty razem z ludźmi z trójmiasta i fakt, zawsze diesle zajmują mniej niż 10% ogółu aut. Napatrze się co można robić 325i i wracam do domu swoim klekotem. W toruniu widziałem nową piątkę w dieslu z biturbo jak kręci bączki na torze zręcznościowym- BAJKA! Teraz prawie wszystkie nowe sprzedawane BMW w polskich salonach to diesle.

sprawdz bezpieczniki

ale beka, ktoś wała zrobił :) najlepiej sprawdź numer VIN w ASO i powiedzą ci czy miała ASC jak wyjezdzała z taśmy