farmus

popieram wypowiedz elDolinio. kupisz złoma to będziesz zawiedziony, kupisz w dobrym stanie to pojezdzisz dlugo. ja wyrwalem moja z Włoch i poza tym, że bylo troche do roboty nie chce jej zmieniac. Na szczescie byla to tylko eksploatacja (zawieszenie itp) ale wymiana czegokolwiek w tym aucie sprawia mi dużą przyjemność. Z pewnością zmieniłbym zdanie gdybym miał taki przypadek jak kobbe77 ale zlewam to bo to auto jest niezawodne i się lubimy :mrgreen:

to wiem, nie mam pięciu lat. polecam wyraźniej czytać posty i zwracać uwagę na znaki przestankowe i interpunkcję. dzieki za pomoc

gdybym wiedział to nie zakładałbym postu :mad2:

tak tylko ja chcę wyczyścić IC razem z rurami, EGR juz lśni. Nie wiem czy IC przepłukać ropą, karcherem?

Witam, chcę wyciagnąć IC w moim M41 bo chyba juz jest tam za duzo oleju. Czy ktoś z was juz to robił? jak odkręcić i czym płukac? bede wdzięczny za cokolwiek pozdr

mialem te same objawy i wymiana poduszek pod silnikiem wyleczyła moje auto

ja mam 65 Ah i jest za mały. doładowywać nie muszę ale audio pożera dosyc sporo mocy

odebrałem auto i jest zaje... zawias jak nowy, kompletnie nic nie puka, a juz myslalem ze drogi w Gdansku są tak dobite...a to mój samochód :) Na zużytych amorach było logo bmw (sachs) czyli poprzedni wlasciciel mógł serwisować auto w ASO, co mnie bardzo cieszy. Po wymianie poduszek silnika auto zmienilo sie nie do poznania-zero wibracji, silnik chodzi o niebo cieszej, przy zmianie biegów zero odgłosów. Jedynym dodatkowym kosztem była guma mocująca górną część prawego tylnego amora. Koszt robocizny za: -wymianę wszystkich amorów -wymianę swiec żarowych -wymianę obydwu poduszek wyniósł 350zł

Bilsteiny gazówki ma się rozumieć :) podobno takie montują w serii jako nowe. Auto mam od lutego, od razu zmieniłem wszystkie filtry, oleje, płyny itp., nawet olej w skrzyni i dyfrze. Od tego czasu zrobiłem jakies 15000km i cały czas jestem zadowolony z tds-a :8) A jezeli chodzi o akumulator to elektrolitu dolałem, nawet ładowałem niedawno bo jak radio mam włączone dosyć głośno przez dłuższy czas na postoju to wysysa akumulator prawie do konca. Chyba kupie nowy za jakis czas a ten stary wrzuce do bagaznika i podlącze do alternatora. Z bagażnika będzie pobierać tylko wzmacniacz a silnik będzie miał swój. Chyba to zagra? Jutro odbieram auto i napisze jakie wrażenia.

Witam, Mam 318tds i od początku jak go kupilem silnik miał za duże wibracje na biegu jałowym. Tapicerka wpadała w wibracje i co chwile coś brzęczało-normalnie jak w starze. Także przy wysprzęglaniu podczas jazdy obroty spadały do 600 i przez ułamek sekundy zawibrowało budą. Raczej nie chodziło o nastawnik pompy wtryskowej bo przyspiesz bez zarzutu. Tak bylo przez pół roku, w koncu wymiękłem i kupiłem nowe poduchy. Firma Hans coś tam (HP) koszt L 120+ P 100zł. Także przedni lewy amor stukał przy każdej dziurze i nie szło jezdzic bez muzyki. Chciałem kupić 2 na przód ale tylne są takie tanie więc zakupiłem cały komplet: Bilstein B4, przód po 180/szt, tył 120zł/szt. Do tego wszystkiego padły mi swiece żarowe, chyba tylko jedna paliła bo z rana 6 razy musialem grzac :) Kupiłem 4szt NGK po 33zł/szt. Dzis oddałem auto do swojego zaprzyjaznionego mechanika i jutro odbieram. Amory miałem ok 60% plus minus ale sprawdzane na tylko jednych szarpakach. Mam nadzieje, że w koncu poczuje komfort- licze sie z tym, że do wymiany będą jeszcze jakieś gumy albo łączniki ale zawias musi być sprawny, no i cichy. W poniedziałek kupuje opony zimowe i auto chyba będzie zrobione na zimę. Myślicie, że trzeba o czymś jeszcze pomysleć? Pozdrawiam

podbijam temat bo u mnie brakuje kilka elementów, mianowicie 8 i 9 :|

mi tez jedna puszcza- uszczelka przednich drzwi zagięła się pod szybą. koszt w aso 125zł

przy jednej swiecy spalonej powinien i tak palic w miare dobrze. zacznij od wymiany filtra, groszowa sprawa. potem sprawdz pompę paliwa, czy podaje ropę. jeżeli z rana po odpięciu wężyków paliwowych jest w nich powietrze to może to oznaczać, że ropa cofa się do zbiornika. Myślę, że prosty zaworek zwrotny koło filtra załatwi sprawę. pozdr

w przypadku 325ix koszty eksploatacji przedniego zawieszenia są kosmicznie drogie. ja bym został przy wersji classic :)

-sprawdz miernikiem swiece żarowe -kiedy zmieniales filtr paliwa? -zobacz czy w przewodzie paliwowym nie masz pęcherzyków powietrza (może się cofać ropa do zbiornika albo przewód jest nieszczelny) To tyle na poczatek wg mnie pzdr

oto adres: "TEDGUM" Poland tel.+ 48 32 2401543 fax +48 32 3403176 www.tedgum.pl

tez mam problem z poduszkami i wlasnie w tym tygpdniu kupuje. Namierzylem firmę Tedgum i mają w granicach 180zł za lewą i 140 prawą (do m41). Sa tez tansze zamienniki ale chyba na miesiąc. wysyłka kurierem 20zł. W aso pytalem poducha jedna 299zł tak więc rachunek oczywisty :roll2:

mi tez nie kręci na dotyk ale m50 tez mi tak nie palił. jeśli z rana to obejrzyj wszystkie swiece. mi sie wydaje ze cos mi rozrusznik zamula. kręci ale może słabiej.

1. skasuj licznik dziennych kilometrów 2. z zawiasem bez oględzin mozna za duzo gdybać. Jedź na dobrą stację diagnostyczną, za 20zł przejrzą i ocenią co jest do wymiany. 3. wielkosc felg moze byc, 50 to nie tragedia. Natomiast moim zdaniem za szerokie do mocy. zawias i wspomaganie bedą się szybciej zużywać 4. jazne ze tak, ale jak nie wychamujesz na śniegu przed krawężnikiem to będziesz miał jedną alu do wymiany. poza tym sól niszczy fele. lepiej spraw sobie dobre kołapaki 5. allegro-widzialem, albo wycieczka po szrotach 6. tak jak wyzej 7. to normalne, gorzej jakby nie gasła 8. nie wiem pozdrawiam

To jest grząski temat. Najlepiej chyba mieć i benzynę i diesela. Kiedys mialem 325i M10 i bylo bosko, nie wyobrazalem sobie innego silnika. Spalanie w granicach 15litrów, mniej niz 8 sek do setki. Miał szybki most od diesla i pieknie kręcilo się nim bączki. Zamienilem siekierke na kijek bo teraz mam 318tds. Ale kijkiem tez mozna swoje zrobić- spalanie w granicach 7l, calkiem przyjemny moment i plynna jazda. Benzyna jest swietnym źródłem napędu, ropa także. Po co tu rozważać który silnik jest lepszy skoro mają całkiem inne wykresy i siłą rzeczy skierowane są do innych klientów. W Polsce duża większość nowych BMW to diesle, pewnie dlatego że nowsze silniki są jeszcze bardziej dynamiczne przy zachowaniu względnie niskiego spalania. Mój sąsiad ma e39 540 w dieslu i chyba jest najlepszym przykladem na zły wybór źródła napędu. Katuje go jak benzynę, turbina ma już przedmuchy, pompa nie daje rady na cieplym, skrzynia aut przeskakuje. Kolo jest niezadowolony i mowi ze spodziewał się duzo więcej po BMW (wogóle nie ma pojęcia jak obchodzić się z dieslem). Drugi skrajny przypadek, mój ojciec- ma m50b20 z 88` i chyba w ciągu użytkowania nigdy nie osiągnąl całego momentu obrotowego, przy czym ciągle narzeka na spalanie, ze benzyna droga, ze krokowiec sie ciagle sypie itp. On także mógłby być bardziej zadowolony, prawdopodobnie klekot spełniłby jego oczekiwania ale przy kupnie bał sie tds-a. Podsumowując moją pozbawioną sensu wypowiedź :| porównywanie silników diesla z benzyną to jak porównywanie wódki do browara (w tej lub odwrotnej kolejności)

tak

tak

taaak, tak robił Jaś Fasola ze swoim Mini. :mrgreen:

felgi ładne ale bez rewelacji. obniż cenę albo będą ci zalegać w garażu :wink:

nie obawiaj się tylnonapędówek! jeden dzień treningu i to opanujesz. miej łańcuchy w bagażniku i może zamontuj sobie blokadę mostu- miałem to w 325i i dużo pomagało, szczególnie pod górę