farmus

sorry djsally99 ale z tym sprzętem, który znalazłeś na allegro to porażka, chińskie lampy i wiejskie laminaty...nawet najlepszy chip tego nie zmieni, to po prostu bedzie agro tuning, którego niby tak bardzo chciałeś uniknąć. Do tego auta nie pasują takie laminaty, szczególnie do takiej wersji silnikowej. Bez względu na to co zrobisz na zewnątrz to i tak będzie 318tds i wymiękniesz na światłach z co drugim 'zwykłym' samochodem. z tym zestawem Twoje e36 będzie wygladać po prostu śmiesznie. radze pomalować zderzaki pod kolor i wstawić dobry felunek, ew. przyciemnić tylne szyby (nawet na niebiesko). zamiast chińskich lamp wstaw DEPO albo ZKW, wstaw xenony i ringi. Co do chipa to także polecam ale w miarę profesjonalnie (hamownia i dostrajanie indywidualne), wtedy osiągniesz najlepszy efekt. Chipy z allegro mają jedną, najczęściej spotykaną cechę....pomoga Ci podjąc decyzje o kapitalnym remoncie silnika :mrgreen:

na zimnym silnik sie nie trzesie bo ma wyższe obroty. sprawdź stan poduszek pod silnikiem i paska od alternatora-niby dziwne ale u mnie przyczyna drgan byl zepsuty tłumik drgan tego paska. Wczesniej wymienilem poduchy i bez wiekszych zmian

dokładnie, to jest przyczyna słabego akumulatora

temat juz kiedyś był poruszany ale nie znalazlem nic na temat demontazu stacyjki. moj problem polega na tym, że stacyjka zaczęła się obracać dookoła. liczac na to, że to wina wkładki zamówiłem nową z ASo za 230zł i muszę zdemontować starą. Problem w tym, że aby wysunąć bebenek trzeba ustawić klucz w 1-wszej pozycji zapłonu, a u mnie stacyjka zdechła na 2giej pozycji i nie da sie za nic cofnąć. Tak więc pozostaje tylko wycięcie starego wkładu, tak przynajmniej powiedzieli mi w ASO. zanim zabiorę sie do pracy chciałem się tylko upewnić, że wpierw musze ściąć zaznaczony na zdjęciu pierścień. Ale co potem? POMOCY :mad2: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images33.fotosik.pl/327/77d2cbb2a9bdfe19.jpg

spal gumę, jeśli poczujesz, że auto samo reguluje moment obrotowy a przy tym kontrolka od ASC miga to znaczy, że jest.

To jak już będziesz przerabiał - to za jednym razem daj tył z Lanosa. Wtedy będzie naprawdę KOZAK :cool2: Pzdr, buahahah :cool2: i nie może obejść się bez zderzaków z laminatu z czarną siatką i podwójnego tłumika

i zaraz pewnie ktos Cie zje za to, co napisales o 6-cylindrówkach. pamiętaj, że nic sie nie dzieje bez przyczyny... a co do 4- garowych silniczków to moim zdaniem IS, albo TI (chyba coś takiego było)

jak na compacta to jest to fajny silniczek, mam to samo w touringu i tez daje rade...oczywiście w miarę możliwości. pompa wspomagania...nie zdycha zbyt często, skoro masz wymienioną to może komuś padła, zdarza się. nie wnioskowalbym od razu, że poprzedni właściciel jeździł bez płynu. co do turbiny, także się zdarza, choć jak juz masz wymieniona to nic tylko sie cieszyć. Zostaje tylko pompa wtryskowa, ale to nie jest jakiś zabójczy koszt. po zakupie tds-a polecam zchipowac...będzie ładnie jeździł. a co do jakosci tego silnika, to mogę powiedzieć, że ja jestem zadowolony. nie spotkało mnie na szczęście wiele usterek i silnik ten nigdy mnie nie zawiódł, chociaz pewnie do czasu :)

buaahahaha dobre a tak poważnie, jak ja zdalem na prawko w wieku 17 lat to ojciec kupił mi e30 325i. To zdecydowanie za dużo jak na nowicjusza, chociaż wtedy mówilem inaczej. Kobiety są z natury bardziej rozważne, przynajmniej moja tak mi wmawia :norty: nie wiem jak jeździ 316 w e30 ale przypuszczam, że słabo. moze 320? fajnie gra a i Ty będziesz miał czasem ochote nią pojeździć

sorry jezeli zadaje banalne pytanie ale gdzie jest ten starter/zapalnik? tam gdzie bezpieczniki? :mad2:

koledzy poratujcie, co to jest ten starter? tez mi jeden xenon sie wlacza

5000k montowali w serii w Mietkach..niejeden z tego forum chciałby mieć takie żarniki bo fajnie świecą jeżeli masz soczewki

eta w e30 to jeden z lepszych silników był, dużo bardziej elastyczny niż 2,5i

witam, ja w moim touringu zmienilem wszystkie amory na Bilstein B4. Wczesniej mialem Sachsy ale mialy już dosyć, dlatego na temat komfortu nie mogę sie wypowiedzieć. B4-bajka! To taki sportowy komforcik, o ile jezdzisz na 15-stkach. Jeżeli wstawisz B6 to pomyśl także o sprężynach bo seryjne mogą się szybko zużyć. Ja jeśli miałbym kiedyś znowu wymieniać to te zainwestowałbym w B4. Za całość zapłaciłem 620zł-czyli taniocha. Po roku jazdy dalej jest OK

w e38 w seryjnej instalacji xexony mialy przetwornice takie same jak HIDy. Tylko wtyczka do żarówki była inna. Trzeba poucinać kable i zrobić nowe wtyczki

kilka dni temu robiłem wymianę: filtrów łącznie z przeciwpyłkowym i oleju i wyszło jakies 480. Nie było to ASO

witam, mam ten sam, czy tez podobny problem. wczoraj zalozylem xenony na przetwornicach Hella wyciągniętych z e38. Raz sie zapala jedna lampa a raz dwie. Dziwne bo po wlaczeniu ta jedna mignie na chwile i zdycha. Slychac przy tym takie tyr tyr :) z przetwornicy (czy tez szybkie cykanie). Za drugim razem zapala sie normalnie. I tak raz na jakiś czas, nie wiem o co kaman. może jedna przetwornica jest padnięta? spróbuje wymienić jutro swoją to dam znać czy cos to zmienilo pozdr

racja, ZKW. Co do kwoty to udalo mi się to po dobrej znajomości, normalnie musiałbym wydać jakieś min. 700zł co do żarnika, założyłem po prostu HIDy-mieszczą się bez problemu

miałem ten sam problem, moje 'szkiełka' pożółkły aż zaczęły tak h.. świecić, że nie było sensu kupować dobrych żarówek H7. (Moje 'szkiełka', które w rzeczywistości są plastikowe były żółte od czasu jak sprowadziłem auto. I tak coraz bardziej) Zdecydowałem kupić marketowe badziewie-po miesiącu użytkowania w 'szkielkach' żarówki wypaliły DZIURY!!! Przestrzegam przed kupnem tego syfu Wyglądały tak okrutnie, że musiałem je wymienić: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images26.fotosik.pl/239/d873c7d0876fb23a.jpg Kupiłem nowe lampy ZKV soczewkowe z ringami (niestety tylko diodowymi) RÓŻNICA...BAJKA %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images25.fotosik.pl/238/f3dfa3e60baeea13.jpg Aby poczuć różnice jeszcze bardziej, kupiłem xenony (8000K ale polecam 6000K) i sami oceńcie: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images34.fotosik.pl/305/28919d70738ded24.jpg W końcu moja beta godnie sie prezentuje: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images28.fotosik.pl/239/124217f6ce77132a.jpg Jeśli masz jeszcze wątpliwości, czy wstawiać soczewki czy nie, to powiem Ci, że całość łącznie z xenonami kosztowała mnie 450zł :) powodzenia

a już myślałem, że mamy nowego Ziemniaka :8)

Witam, Może to nic nie wniesie do tematu ale mi kilka dni temu przytrafilo sie z kolei cos takiego: wylatuje na trace, klima na maxa, muza (wzmak+tuba) na maxa i po chwili kontrolka abs sie zapalila. Jak zgasilem auto to juz akumulator nie mial napiecia zeby zakrecic mojego tedeesika :( nie ładowałem go bo myślałem, że alternator da sobie z nim rade ale kontrolka ABS pali się od tamtego czasu non stop ( 2 tyg). Dla pewności dzis na noc podlaczam prostownik, w drugiej kolejności bede się matrwił o alternator.

w Gdańsku robiłem z 60zł ale ostatnio po wymianie sworzni musiałem zrobić zbieżność w Nidzicy i skasowali mnie 80zł.

ja w e36 tez mam ten problem...w majówke go rozwiąże!!!! w e30 coupe tez skrzypialo ale wtedy nie mialem migomatu :8) powodzenia

Nigdy nie sądziłem, że jakość oleju ma duże znaczenie, posiadając tylko motorynkę nie zwracałem na to uwagi :D Ale nawet na dwóch olejach tego samoego producenta silnik może calkiem inaczej pracować. Teraz mam Magnateca 10w40 i jest tak dobrze w porównaniu z poprzednimi, że nie bede ryzykował. P.S. Do M41 wchodzi 4,5 litra oleju

moje 318tds w touringu wymagało zchipowania aby zaczęło jeździć. Najpiewr pol roku jezdzilem bez chipa i tez jakos bylo, chociaz teraz za nic w swiecie bym go nie wyjał. jesli mialbys na oku zadbaną 325tds to sie nie zastanawiaj