farmus

Biorąc pod uwagę, że masz budżet okolo 30-40k, ja kupilbym 330d (może uda się z zachodu dostać w tej cenie juz po lifcie), najlepiej z naglosnieniem Harman Kardon. Jak kupisz zadbany egzemplarz to w miarę tanio pojezdzisz. polecam wersje ze steptronikiem, w miescie mozna sie zmiescic w 8-10l. A WRAZENIA ZE STARTU JAK NA SCIAGACZU!!!

JA MAM FILTRONA, MA CO PRAWDA KUREK U DOLU ALE NIC Z NIEGO NIE LECI :) 7tkm to chyba optimum

ładne, cena tez spoko. co do jakosci to nie wiem. sprobuj moze podjechac do jakiejs firmy ktora sprzedaje felunek zeby Ci zalozyli taki rozmiar, zrobisz rundke po miescie i sam ocenisz czy bedzie sie dobrze jezdzic. moim zdaniem ciezko sie bedzie hamowac, szczegolnie jezeli masz niewentylowane tarcze, jeden tłoczek przy takiej obręczy może miec problem. ale z drugiej strony Twoje akcje na mieście zdecydowanie wzrosną :) LANS NAJWAżNIEJSZY

moim zdaniem za szerokie opony to tak słabego silnika, auto bedzie znacznie zmulone a i komfort do bani. ale za to wygladać bedzie ladnie na postoju :)

moja zadbana 318tds TOURING rozbujala się na A1 do 190 :) pomijam kwestie komfortu i tego, że jest po chipie

jak mozna odgiąć drzwi na tyle żeby włączyć postojówki? myślałem, że to możliwe tylko w cytrynie 2CV :?

e30 z silnikiem 2,5i rozbujałem do 215

nie, o wibracjach podczas przyspieszania i słabszej mocy może świadczyć uszkodzenie nastawnika pompy wtryskowej

w 318tds mam obroty max 800 i sam jedzie po puszczeniu gazu mialem tez problem z wibracjami i pomogła wymiana paska od alternatora i napinacza. w prawdze poduchy tez zmienilem ale nie bylo całkowitej poprawy nie jestem tego pewien, ale chyba 1000 to za duzo jak na obroty do diesla

wydaje mi sie ze bedzie za szroki, ale sprawdz. pomierz i porownaj rozstaw szyn

miałem ten sam problem w m41. wymiana poduszek dala połowiczny efekt, drgania pozostały. myślałem o kole dwumasowym ale przyczyna była banalna: luźny pasek i wyrobiony napinacz teleskopowy. Zmienilem wszystkie paski i teraz zero drgan, nawet pompa od wspomagania przestala piszczec!

przemyslalem sprawe i chyba robie płukankę i zaleje pol-syntetyka. Jak pocieknie jeszcze bardziej to wtedy bede sie martwił. dzięki za tak liczne odpowiedzi :|

kolo pompy paliwa? pompa paliwa jest w baku a filtr pod maską, obok pompy wtryskowej (w moim tds-ie) a 3,0d też jest w tym samym miejscu, tyle nie jestem pewien czy te silniki mają pompy wtryskowe...nieważne. jesli nie ma zaworu spustowego to po prostu lej dobre paliwo i zmieniaj częściej filtry

zapewne nie spuszczales nigdy z filtra nadmiaru wody? jak sie tam zbierze jej troche to utrudnia ona filtracje paliwa, poza tym syf z paliwa. zabrudzony filtr to jakbys mial oddychać przez ręcznik, da się ale jak mocno? ja zmieniam filrty w tym tygodniu i sam zobacze czy to co napisalem ma jakis sens :)

Witam, Zaznaczam, że szukałem ale nie znalazłem zadnego postu o nie do końca szczelnym silniku. Sprawa wygląda tak: jak kupilem auto to mechanior automatycznie zalał minerałem mojego tds-a z uwagi na przebieg (teraz jakies 160tkm ale licze że jakaś stówka wiecej). Silnik nie jest szczelny i troche mi ubywa oleju. Jak zrobie trasę około 1000km to pali mi olej, jak stoi to pokapuje powoli na przeguby. Od tego czasu zrobiłem juz jakieś 25tys na Castrolu High Mileage 15w40. Silnik zachowuje sie wporządku. Treaz muszę zmienić olej i zastanawiam sie co zrobić. Wiem, że najrozsądniej byłoby usunąć nieszczelność i zalać polsyntetykiem, ale nie wiem z jakimi kosztami sie to wiąże. Nie chciałbym zwalać głowicy a boję się, że to może sie tym skończyć. Skoro oleju mi ubywa to raczej płyn chłodniczy sie tam nie dostaje, spaliny tez w normie. Czy jest możliwe żeby uszczelka pod głowicą puszczała olej na zewnątrz nie puszczając tym samym plynu chlodniczego do oleju? Uszczelkę pod klawiaturą juz zmieniłem ale to raczej nie ma znaczenia. Z czego tam może teraz ciec i z czego może zacząć ciec po wlaniu polsyntetyka? Za wszystkie podpowiedzi dziekuje [/b]

temat rzeka. ja w swoim touringu miałem sachsy ale pałdy przednie więc zmieniłem wszystkie 4 na B4. różnica jest totalna, ale to normalne w porownaniu ze starymi amorami. zrobiłem juz 10tys i dalej jest tak samo. moje bilsteiny przyszly ze sklepu fastcar24 i o ile pamietam bylo na nich napisane Made in Germany ale ręki uciąć sobie nie dam. tak czy inaczej na polskie drogi b4 starczą. przy b6 trzeba juz zmieniac sprezyny a wtedy to pewnie na dziurach trzeba portfel między zeby wsadzać żeby porcelana nie popękała :)

niby tak ale po takim 5 minutowym grzaniu po zimnej nocy silnik jakoś lżej rusza z parkingu, jest cieplej i przyjemniej, szyby odparują itp.

zgaduje, zacznij od wymiany baterii w zegarach. jak wymieniałes to na pewno wiesz gdzie są

dziś wymieniałem chipa w swoim 318tds i postanowiłem zrobić kilka fot aby kolejnym chętnym było latwiej. komputer znajduje się w podszybiu. Żeby się do niego dostac nalezy wyjac akumulator, odkrecic 'pudełko' na akumulator i odkręcić gumowe wygłuszenie na scianie podszybia. potem odkręcamy kolejne zabezpieczenie w postaci plastykowej osłony i mamy dostep do ECU. zdjejmujemy wtyczkę najpierw odginając metalową zawleczkę. wtedy możemy śmiało poluzować uchwyty znajdujace się po bokach komputera. Jak będą luźne to możemy ostrożnie wyjąc kompa i zabrać do domu. narzędzia bez których nie warto się zabierac do roboty to torxy ( w tym nr7, którego ja nie miałem). wyjęty komp wygląda tak http://img232.imageshack.us/img232/2826/photo0570gq0.th.jpg po jego odwróceniu widać 4 śruby które musimy wykręcić http://img232.imageshack.us/img232/365/photo0571bi0.th.jpg wtedy możemy ostrożnie odgiąć wszystkie aluminiowe blaszki aby zdjąc pokrywę komputera. Jeżeli blaszki są w stanie nianaruszonym to komputer był raczej na pewno nie otwierany. http://img215.imageshack.us/img215/6528/photo0572kx8.th.jpg po zdjęciu obudowy komputer wygląda tak: http://img215.imageshack.us/img215/9735/photo0573fl8.th.jpg od strony gniazda znajdują się 4 śruby (torx t7) które także musimy odkręcic. wtedy ostrożnie wyjmujemy płytki z drugiej połowy aluminiowej pokrywy http://img167.imageshack.us/img167/7637/photo0576ru6.th.jpg teraz zdejmujemy te białe plastykowe grzybki i jak już to zrobiliśmy możemy rozłożyć płytki jak ksiązkę, z tym że ostrożnie. http://img206.imageshack.us/img206/5426/photo0577di9.th.jpg w tdsie są dwa chipy, jeden od turbiny i jeden od pompy. obydwa są takie same (tylko końcówki numerów są różne) i mają na sobie białe plastykowe osłonki http://img206.imageshack.us/img206/2940/photo0578ti8.th.jpg osłonki zdejmujemy poprzez naciśnięcie na dłuższe boki, po zdjęciu chipy wyglądaja tak: http://img206.imageshack.us/img206/1632/photo0579xm2.th.jpg teraz najtrudniejsza część zadania. bierzemy malutki nożyk i unosimy każdy chip delikatnie podważając go z gażdej strony. raz z jednej raz z drugiej aż same wyjdą. róbcie to delikatnie, kiedyś się mogą jeszcze przydać. po wyjęciu chipy wyglądaja tak: http://img153.imageshack.us/img153/7452/photo0581ol9.th.jpg wtedy na ich miejsce wsadzamy ostrożnie nowe, zwracając uwage na ich polaryzację. Kazdy chip ma z jednej strony taki wycinek, który oznacza stronę montażu. Nowe chipy nalezy wcisnąć delikatnie tak samo jak stare. Jeżeli nożki nie bedą pasować do dziurek to można je delikatnie podgiąc. Nowe chipy po wsadzeniu http://img153.imageshack.us/img153/3929/photo0580xw5.th.jpg jeżeli wymieniamy oba chipy to z racji tego, że są takie same to możemy sie pomylić. najlepiej nie skręcać wszystkiego za mocno tylko isc i podlaczyc do auta czy odpali. Jeżeli odpali to jest ok i możemy poskładać wszystko w odwrotnej kolejności. Jeżeli nie pali to nalezy chipy zamienić miejscami, pamietając o właściwym kierunku. komputer skręcamy i zaginamy blaszki, montujemy w podszybiu i podlaczamy aku. ja już się z tym uporałem, całość zajęla mi jakies 60 minut. grunt to zadbać o dobre warunki pracy, tzn. unikać kontaktu z jakimikolwiek elementami (np, wełniane swetry) które mogą łatwo uszkodzić układy scalone. poza tym wszystko robić ostrożnie i powoli. może sie to komuś przyda, efekt warty roboty :D

wiesz, normalnie pali poniżej 8 ale jak byly mrozy to poszlo nawet 12 ale wcale go nie ioszczedzalem i jezdzilem na krotkich odcinkach

mi tez duzo kopci ale to chyba standard. jak jezdzi moja zona to pali mniej niz 7, jak ja to nawet 11 dziwne ze na trasie nigdy nie spalil mi wiecej niz 6,5 , nawet przy szybkiej jezdzie. to jest tds Troche Dużo Spali

:search: tu masz opis z instrukcji http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32173 p.s. ładne masz auto

ale psika jakby miał prostatę 3drożne o niebo lepsze

to nie plastykowe filtry ale zaworki zwrotne. teraz będziesz miał zalana całą maske po każdym użyciu spryskiwaczy. jak są zatkane to wymien na nowe, ja kupilem także od seicento i psika jak ta lala

u mnie tez są niekompletne, ale to nie wpływa na moc ani prace slinika a na recyrkulacje spalin