zent

To ja się martwiłem, że mi pordzewiały śruby, a tu piszecie, że to atut. :mrgreen: Nie mogę patrzeć na tę rdzę i w przyszłym tygodniu kupię nowe w ASO. Mechanizmy zamykania już wypiaskowałem i pomalowałem cynkiem - jest :cool2:

Ten drugi nit jest niewidoczny, bo jest za śrubą. Ujecie z 3/4 komory silnika, mogło by rozwiać wątpliwość.

Dobry kontrargument, ale przy odsprzedaży będą liczne pytania dlaczego nie ma zgodności z VIN, czyli podejrzenie o wypadek. :mrgreen:

Jeśli jest rysa, to tylko lakierowanie, a nie wymiana elementu, ale niestety znać i tak będzie, zwłaszcza po robocie z ASO. :mrgreen: Dla mnie jest to już podstawa do nie pisania "bezwypadkowy". Ale to moje zdanie i pewnie jestem przypadkiem pedantycznej patologii. A propos marketów, to polecam jeździć pół godziny przed zamknięciem, jest wtedy mało pojazdów i prawdopodobieństwo szkody maleje.

Nie, raczej nie, bo przepisy o odliczeniach VAT nie zachęcają do zmian. Raz zaszalałem z obecną e46, ale teraz stałem się dusigroszem. Musi się opłacić. :mrgreen:

Jestem ortodoksem. Auto lakierowane po za fabryką nie jest bezwypadkowe. Drobna obcierka, wgniotka to incydent, który świadczy o wypadku, zdarzeniu. Dlatego lakierowanie mojej maski po rysach, uważam za wypadek, czyli nie mam samochodu bezwypadkowego, niestety. :|

Jakie koszty?

To bicie odczuwacie trzymając ręce na kierownicy czy rusza się tylko kierownica po jej puszczeniu? Ja zauważyłem że przy 100km/h jak zacznę hamować nagle, nie trzymając koła kierownicy, to widać jak się rusza, drga.

Jeszcze jakiś czas temu jedynym wyjściem na bezawaryjność, a raczej minimalizowanie okazji do usterek było kupno prostej wolnossącej benzyny, np. 5.0 V8, 3.0 R6. Niestety BMW już nie ma w sprzedaży nic bez suszarki oprócz odchodzącego niebawem M3 :( Współczuję autorowi tematu kosztów, choć te 4000euro to chyba za dwie turbiny?

Co się tu dziwić. Jak zrobiłem w ASO lakierownie maski, zderzaka oraz cieniowanie błotników nie wspominając o wymianie reflektorów, to do dzisiaj nie mogę się doprosić o wpisanie do systemu tego faktu. :mad2: Że nie wspomnę o ogólnym zdziwieniu że proszę o taką usługę, bo po co. :shock:

Słuszne spostrzeżenie :cool2:

Czyli dobrze pospawane - fabryka! :mrgreen:

Wgniotka na dachu jeśli jest bez uszkodzenia lakieru do wyciągnięcia w specjalistycznych firmach, np. http://www.s-plus.pl/ (150-200 zł). Reszta możliwa do usunięcia przez korektę lakieru, polerkę. Zresztą pokaz jakąś fotkę, to więcej będzie wiadome.

Aaa, to ten egzemplarz, pamiętam. Problem w tym że z tym silnikiem to żadna frajda, jeśli byłaby V8 to co innego. Choć podejrzewam że ludzie do SUV'ów wolą diesle, masa robi swoje i przez to paliwożerność jest znaczna w przypadku benzyny.

Daj linka, pooglądam. :)

Bo większość to podpudrowane rozbitki z USA. Gdyby tak dużo ofert było u nas z mocnymi silnikami nie musiałbym 3 lata temu jechać do DE na zakupy.

Bono, 550i w stanach nie oferują? :roll: Czyżby PB w V8 już się znudziło?

X5 3.0d vs 3.5sd http://www.zeperfs.com/en/duel1855-1719.htm Różnica jest dość znacząca.

Stawiam orzechy przeciw dolarom, że w miejscach cięcia w podwoziu jest już korozja. A jak było prostowane, to pod masami uszczelniającymi "kornik" się pasie na dobre.

No, to git. Rozumiem że od wewnątrz dobrze zabezpieczyli i zalali woskiem?

Powiedz mi jak rozwiązałeś kwestię naprawy progu i słupka, był prostowany i szpachlowany czy wymieniony na nowy?

Zastanawiająca jest szpara między maską a grillem, ale może to nic niepokojącego. Cena wydaje się być ok.

Lakier z fabryki jest dużo lepszy od nowego wodnego. Struktura jest inna (charakterystyczna łuska, morka), nie ma drobnych uszkodzeń, czyt. śladów po wtrąceniach, szlifowaniach, oczkach silikonowych i innych wad, które się pojawiają w nawet bdb warsztatach lakierniczych, niestety również w ASO. :mad2: Element lakierowany zwykle jest demontowany, więc śruby są ze śladami procederu, a jeśli nie, zawsze znajdę jakieś zapylenie etc. Ale już się pogodziłem że im więcej lat tym trudniej o oryginalność powłoki.

Musisz dłużej przytrzymać przycisk zamykania. W moim e46 tak jest, wszystko się zamyka, najpierw szyby potem szyberdach.

Reasumując, gdy dostałeś odpowiednią kwotę po odwołaniu, rozpocząłeś naprawę, czy zaryzykowałeś własne środki na początek? Ciekawe jak u mnie TU musiałoby podnieść wartość przy odwołaniu, z nominalnej 26900 zł na dzień szkody :mrgreen: