zent

Moja wina, pomyliłem linki z youtube'a jak zacząłem szukać 4 cylidrówek :duh:

Ale kosiarka ... :duh: Stopery do uszu gratis. :mrgreen:

Co do kwestii mycia na dwa wiadra, dodam, żeby myć od góry do dołu, ale w taki sposób, żeby progi, zderzaki myte były na końcu. A propos lakierów wodnych, choć bezbarwny jest normalną konwencją, to rzeczywiście strasznie słabe. Miałem w ASO lakierowaną maskę, a że niedoróbki się zdarzyły (zapylona uszczelka podszybia itp.), więc pojechałem na tzw. poprawki. Po robocie, szef lakierni oznajmił, że nie wypuści mnie z brudnym samochodem, więc pozwoliłem umyć. To był błąd :mad2: Cała nowa maska została porysowana, bo debil pracownik mył ścierą i gąbką, a potem wodę ściągał gumową ściągaczką. Znowu trzeba było jechać na poprawki, tym razem na polerkę. Masakra. Panowie czy na nowych lakierach zauważacie taki efekt, że jak wierzchnią stroną paznokcia przesuniecie po lakierze z lekkim naciskiem, to mały ślad zostaje?

Naprawa bezgotówkowa tak, ale czy ASO jest lekiem na całe zło, dyskusyjna sprawa. Moim zdaniem lepiej znaleźć bdb lakiernika, który zrobi to także bezgotówkowo, również użyje części oryginalnych, a jakość lakiernicza może być dużo lepsza (lakier konwencjonalny). Ja trzy razy jeździłem na poprawki, a i tak nie jest idealnie, ale nie mam sił na kopanie się z koniem. Może jestem zwichrowanym pedantem. :roll:

Uważacie że to tania, okazyjna oferta? Trzeba wymienić dwoje drzwi, dyskusyjny jest błotnik i do tego akcyza. V8 w PL to niechodliwy silnik. Po dobrej naprawie i tak będzie znać że robione, malowane po za fabryką. Jeśli wyjdą kwiatki z przebiegiem że nie prawdziwy, to własciciela może czekać naprawa jednostki, "słynna" rurka układu chłodzenia w silniku. Nie widzę sensu w kupowaniu tego egzemplarza.

jimmisek, lubisz mieć szpachle na tylnym błotniku? Bo jeśli nie, czeka cię wycięcie tylnego błotnika i spawanie. Czy to ma sens przy tej cenie ...

Uff, to mnie pocieszyłeś, bo już myślałem, że muszę jechać na kolejną poprawkę do ASO, czyli partaczy.

A propos modułu świateł. Jeśli mam założone nowe oryginalne ksenony, to przebieg w tym module jest 0 czy adaptuje z innych modułów, licznika przebieg rzeczywisty pojazdu?

W Polsce drogi nie są sprzątane i choćbym się starał to maska, reflektory, szyba będą w odpryskach. Owszem staram się nie trzymać blisko samochodów poprzedzających, szczególnie tirów, ale jak ma się wykonać manewr wyprzedzania, trzeba się przybliżyć, e46 330i to nie Ferrari :mrgreen: Maskę mam w nowym lakierze, ale niestety jest słabszy niż oryginał. Reflektory nowe, więc na chwilę będą dobrze wyglądać.

:?:

Tak samo mitomaniłem jak chciałem Ci pomóc? A czytałeś ze zrozumieniem komu odpisywałem?

Żeby się gonił. :mrgreen:

Nie da się wszystkiego przewidzieć. Przeniosłem się z Uniqi do Allianz, bo koszty tego pierwszego było ogromne. Przy takich samych założeniach różnica na korzyść tego drugiego wyniosła 600 zł. W Allianz Direct nie ma opcji auto szyba. Ten pakiet w Uniqa miałem wykupiony i po przeczytaniu OWU wyszło, że mógłbym liczyć na zamiennik, więc 60 zł było nonsensownym wydatkiem. Innych różnic nie odnotowałem.

Jedno jest pewne, błotniki przednie nigdy nie zardzewieją :mrgreen:

Jest to widoczny znak kryzysu, że poważne firmy zaczynają robić kanty. :duh:

Auto z Włoch. U mojego mechanika w marcu handlarz zlecił naprawę skrzyni lub coś z tym związanego, może "dwumas", ale nie pamiętam teraz. Z bliska widać było że szpary maski, błotników nie równe, odrapania, itp.

M-Cars Kraków (lakiernia Marimex). Lakierowanie maski i cieniowanie uważam za dobre, oczywiście nigdy już to nie będzie fabryka, ale jest dobrze. Natomiast montaż, estetyka w szczegółach położona. Dostali 50% wypłaty za cieniowanie błotników, to poszli na skróty i nie ściągnęli zderzaka, źle zamaskowali.

Będę musiał, bo za dużo tych niedociągnięć. Z własnej inicjatywy kupiłem nową uszczelkę na zderzak (40zł) żeby ocalić nowy lakier na masce przy zamykaniu. Teraz się okazało, że przy cieniowaniu błotników polakierowali mi tę uszczelkę oraz fragment plastiku przy podszybiu :mad2: :duh: Wszystko wyszło jak dokładnie umyłem samochód z pasty polerskiej.

Jasny gwint :mad2: Ja to ASO zabiję! Czyli nie pozwolić na gmeranie śrubokrętami od zewnątrz mam rozumieć? I jeszcze jedna niedoróbka zderzaka. Środkowa listwa zderzaka, ta trzymająca rejestrację, suwa się na boki - lewo i prawo. Pod spodem są kołki rozprężne, ale czy to oznacza że tak ma być, czy założyli je cieńsze lub coś innego jest powodem?

Tylko pojechać z tym czymś na spotkanie z prasą.

Miałem demontowany zderzak przedni do lakierowania w ASO. Dziś zauważyłem że kratka w jednej części luźno lata, wpada do środka zderzaka. Z tego co zauważyłem jest montowana na zatrzaskach, ale pociągając do przodu nic nie "klika". Czy żeby tę kratkę poprawnie zamontować trzeba zdjąć zderzak?

A propos opon i felg zarazem, czy do x'ów felgi m-pakiet 18 cali miały te same rozmiary?

Czyli zgadłem. :D

Bąble to oznaka miejscowej korozji, pytanie w jakim miejscu, bo każdy model ma swoje słabe strony bez względu na bezwypadkowość. Parowanie reflektorów trzeba zrobić, bo szlak trafi ksenon, wgniotki to usunięcia bez lakierowania. Ten samochód już długo wisi, ale przy obecnej cenie paliw, kto by kupował V8. Ja tak, ale 90% społeczeństwa woli diesla.

Moze :mrgreen: