zent

Śmiało, możesz rozwinąć? Wiem , wiem jestem pedantem, ale przy robocie nawet bez wykształcenia wyższego, ba, średniego, trzeba myśleć. A ściąganie odważników długim nożem, jak czyszczenie komina jest partactwem :mad2:

No to ok, odpuszczam :D

Ja bym dorzucił sułtanę, aby wiarygodność wyszła na 100% :mrgreen:

Miałem lekkie drgania, bicia na kierownicy, więc postanowiłem sprawdzić u wulkanizatora, czy odważniki lub felgi są ok. Były odchyły od normy, więc gość wyważył i założył nowe ciężarki. Po przyjeździe do domu patrzę, a w miejscu odważników i koło nich porysowane felgi od środka. Jak sobie przypomniałem gość nożem kuchennym wydłubywał stare odważniki :mad2: Nie wiem, co z tym fantem robić, czy jutro wyjechać z koparą w zakładzie, czy olać temat? Czy aluminium może w tych miejscach korodować?

Dobrze że ACTA nie weszły w życie :mrgreen:

Jak to wygląda i gdzie to dostać? Mam wiadra marki Vileda.

Dla mnie to byłaby porażka przy 4 cylidrowym silniku. W takich warunkach co ty przeprowadziłeś, to jest spalanie mojej M54. :shock:

Jedyną wspólną cechą samochodów kilkuletnich z małym przebiegiem i dużym, to podatność na korozję. Reszta jest zaletą tego pierwszego. :mrgreen:

Najgorsze w silnikach po przebiegu 200tkm, to osprzęt, czyli w dieslach, a teraz i w benzynach, turbiny, czasem razy 2szt, wtryskiwacze, itp. Osobiście nie kupiłbym ropniaka z takim przebiegiem, tym bardziej od rodziny (złe doświadczenia z autopsji). Do autora postu, szukaj czegoś tańszego w utrzymaniu.

Wersja Competition, a ta kierownica wygląda jak stare siodło clint'a eastwood'a :mrgreen:

A kierownica w alkantarze była opcją, czy to wymysł właściciela?

Też tak kombinuję, ale nie pojmuję czemu rysunek nie uwzględnia tego nr w części tylnej? Co więcej, w części przedniej samochodu zaobserwowałem nr 22. Oprócz nr 24 który podałeś zastanawiałem się też nad nr 5, ale to raczej tyczy się progu?

Muszę wymienić gumową zaślepkę w podłodze, chodzi o te pod nogami pasażera z tyłu: http://img822.imageshack.us/img822/3818/111mt.jpg Dziś kupiłem, ale okazało się że błędnie, czyli nr. 13 . Pan w ASO nie ma pojęcia, która jest prawidłowa. Może ktoś jest zorientowany, który to nr z katalogu? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EN51&mospid=47673&btnr=51_4015&hg=51&fg=80&hl=26.:roll: Wewnętrzna średnica korka 25 mm.

Zdjęcie, na którym widać odczyt grubości lakieru, nie przedstawia raczej przedniego błotnika, a wartość 150 mikronów to już ponowne malowanie (wartości fabryczne w E90/E60 to max. 130 mikronów). No, chyba, że czujnik przyłożony tak od niechcenia :wink: Te mierniki są mało dokładne, tzn. ten typ zawyża pomiar o 10um. Mam podobny tego producenta.

W straży przybrzeżnej :mrgreen:

Jeśli chodzi o ten egzemplarz niebieski z Francji, to ja nic niepokojącego nie widzę, chodzi o prawy bok pojazdu. Z jednym się z Tobą zgodzę, powtórne lakierownie nigdy nie będzie takie same co fabryka, inna struktura lakieru, jego rodzaj, itp. Ale szukając e46 pod kątem oryginalności powłoki lakierniczej nigdy nie kupisz samochodu. Ja kupiłem za duuużą kasę używane e46, właśnie z oryginalnym lakierem i co? Maska została porysowana i musiałem lakierować, wraz z cieniowaniem błotników. Powinienem teraz sprzedać samochód, rozpłakać się? Nie! Trzeba z tym żyć i tyle. Ważne żebyś kupił samochód sprawny technicznie i nie po groźnym wypadku. Zresztą e46 nie jest idealne antykorozyjnie, więc lakierować jakieś elementy i tak będziesz jak jesteś pedantem. :mrgreen: Powodzenia w poszukiwaniach :cool2:

X6 ma dyskusyjny design. Raz mi się podoba, a raz wygląda jak dziwactwo. Ma jedną zaletę niezaprzeczalną - idealnie pasuje do naszych dróg.

:cool2: :mrgreen:

To gdzie Ty mieszkasz? U mnie na wsi częściej widuję X6 niż e46 touring. :mrgreen:

A spodziewałeś się auta 10 letniego bez jakiegokolwiek malowanego elementu?

Mam duża navi, telefon i inne "wypaśne" dodatki i powiem tyle... nastepnym razem nie napinałbym się na dużą, małą nawigację, bo jest to wszystko o kant...d... rozbić. Mapę mam najnowszą, a i tak w wiejskich zakamarkach naszego kraju potrafi powiedzieć że coś nie istnieje. :mrgreen:

Te ceny z ogłoszenia, to może jest jak to kłamstwo, które powtarzane bez końca staje się prawdą. Wreszcie BMW będzie samochodem dla ludu. :mrgreen:

Z całym szacunkiem do Twojej sceptyczności, ale ja po tych słabych zdjęciach nie widzę patologii w spasowaniu karoserii.

Zwróć też uwagę na masę uszczelniającą na drzwiach tylnych, szczególnie na odcinku pionowym przy słupku środkowym oraz miejsce pod nakładką progową prawą. Niestety e46 nie jest idealne antykorozyjnie. :mad2: Link do strony z DE na ten temat: http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?t=166644&pp=25&page=12

Oprócz podstawowych opłat dochodzi akcyza 18.6% :mad2: Musiał by to być wyjątkowo rozbity lub inaczej uszkodzony egzemplarz żeby się opłacało, niestety. Tu masz kalkulator: http://www.autokalkulator.pl/