Grigorij

Zmierz także kompresję, powinna wynosić około 12-13 Bar (zależy także od przyrządu) ale co najwazniejsze różniece między cylindrami nie mogą przekraczac 10% :!: Poza tym m30 na dobrym oleju i prawidłowo eksplatowany dobija bez problemu do miliona.

Ale jednak przypadki E32 za 15 tys które jest padliną są, bo takie tydzień temu oglądałem, na dodatek właściciel powinien zająć się pisaniem Fantasy... Każde auto trzeba sprawdzac jakby miało byc totalnym złomem, a kupujący ma to udowodnić, jak się nie uda udowodnić to się wtedy zastanawia nad kupnem :cool2:

Zastanawiam się dlaczego skoro musi wyjechac nie pojedzie swoim. Boi sie ze nie dojedzie czy jak :mrgreen: A tak na poważnie to samochód wygląda dla mnie wyjątkowo beznadziejnie. Nawet jakby mi go ktos dał to bym sie chyba wstydził nim jeździc :duh: Ale to tylko moja opinia To nie tylko twoja opinia, ja tez bym się wstydził i to bardzo :oops: Dopiero teraz zauważyłem że to chyba orginalna Alpina :shock: Co on zrobił, zniszczył Alpinę, :mad2: :mad2: :mad2: Za takie coś powinni odbierac prawko... baa on powinien dostac zakaz zbliżania się do pojazdów mechniacznych prócz MPK :duh: :duh: Alpinę.... :cry2: :cry2:

Fajny SWAP :norty: Takie niepozorne białe E30 Touring, a nie jedno M5 zadziwi :norty: Ale do wymiany świec chyba trzeba wyciągać silnik :lol:

BMW 2002 Turbo to legenda zbudowano 1672 sztuki, kosztuje fortunę, i każdy Niemiec siedzący w temacie youngtimer chętnie widziałby takie cudo w garażu. BMW 745i z silnikiem m102 lub 106 to już masówka w porównaniu do 2002T, wyprodukowano ich 16.031 sztuk, oraz około 300sztuk jeszcze mocniejszych BMW M7 (jedyna seria M - siedem ) Jak jeździ "zwykłe 745i" można zobaczyc tu: Masz racje pomyliłem się, silnik miał 1200KM Także panowie, szacunek dla konstruktorów BMW :cool2: :modlitwa:

I że niby to sie naprawi ? Czy co ? Bo na cześci to trochę drogo. Widziałem niestety bardziej rozbite auta, które w magiczny sposób były naprawiane :mad2:

Mylisz się kolego: Turbo pojawiło sie w pierwszy raz w BMW 2002 , i było to na poczatku lat 70-tych :!: Uturbiono wtedy 4 cylindrowy silnik m10, w ekstremalnych konfiguracjach osiągał moc...1500KM z 1.5 litra pojemności :!: Następny powszechnym BMW z turbo był model 745i, pojawił sie w 1980 roku, był to model E23, uturbiono wtedy silnik m30, osiagając 252KM, ale silnik jest bardzo trwały, i robi przebiegi rzędu 500tys km :!:

:search: Poza tym nie ten dział, nie ten temat :D

:jawdrop: :jawdrop: Najgorsze jest to że on i grupa ludzi mu podobna sadzi że to coś fajnego :mad2:

X- silver poradził sobie bez zmiany zegarów :cool2: Jest to opisane w linku podanym przez kolegę Darex. W sumie będe nadal szukał manuala, ale jeśli bym tak trafił na cudne 735i z sekwencją, wyposażenie i stan by mi pasowało i jedynym bólem byłaby skrzynia to teraz już wiem że kupię, a potem będe przekładał z jakiegoś gorszego 735i, bo i tak planuje kupic od razu "Dawcę i biorcę" nie zależnie jaką skrzynię trafię.

Od tego jest dział giełda :nienie: Określ co to znaczy "rozsądna cena" i jakie to ma być 735i :?: Poza tym życze powodzenia jesli podstawowym kryterium wyboru nastoletniego samochodu jest dla ciebie cena :duh:

Aaa i jeszcze jedno, auto mialo naklejkę - BMW KLUB POLSKA, na tylnej szybie w lewym dolnym rogu :!:

Darex dzięki za link :cool2: Wiem czym pachnie automat, niby fajnie się jeździ po mieście, tak płynnie... ale awaryjność, koszty i mniejsza kontrola nad autem mnie odstręcza, nie jestem jakimś wielkim przeciwnikiem, ale nie lubię :D

Oglądałem dziś :roll: Po pierwsze strasznie trudno tam trafić, nie wpadłem na to że BMW będzie stało w salonie Skody :lol: Pierwsze co rzuciło mi się w oczy to wgnieciony błotnik, tak że maska się z trudem otwiera :shock: Wyładowany akumutor, pracownik salonu otworzył auto przez drzwi pasażera, bo do innych kluczyk nie pasował :norty: Nie pasował także do zamka schowka i klapy bagażnika. Ale dość drobnostek.... Auto jest kompletnie zgnite, ma skorodowane wszystkie cztery drzwi, progi, łączenia progów z słupkiem B oraz C, ranty tylnich nadkoli. Prócz tego lakier posiada masę wgniotek, otarć, rys... Środek jest w kiepskich stanie, fotele są wysiedziane, boczki wygniecione, nie wieże w przebieg 289tys km :nienie: Silnik ma wycieki spod pokrywy zaworów, prócz tego przeżył nie jeden strzał gazu, w komorze silnika jest mnóstwo .... taśmy klejącej do uszczelniania dolotu :duh: Sprężyny i tarcze skorodowane na skutek długiego przestoju :roll: Elektryki, i pracy silnika nie sprawdziłem bo pan z serwisu Skody stwierdził, ze nie ma "żadnego wolnego akumulatora" :jawdrop:

Może strzelił gaz i przepływka jest zblokowana w pozycji max otwartej :?: A rozrrusznik wogóle nie jest w stanie zakręcić silnikiem :?: Zagladaliście pod dekiel :?:

Ja mam opis do OBC I generacji :roll2: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img522.imageshack.us/img522/8038/60420099xx8.jpg %5B640%3A15%5Dhttp%3A//img522.imageshack.us/img522/8038/60420099xx8.8694946808.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img441.imageshack.us/img441/9134/46586187vm1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img441.imageshack.us/img441/4879/22144131fb5.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img442.imageshack.us/img442/6688/96149434rv1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img264.imageshack.us/img264/5498/76076848xp3.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img256.imageshack.us/img256/8431/99118032vg2.jpg

Częściowo się z tobą zgadzam, jest mnóstwo kolesi którzy chcą mieć BMW/Audi/Meredesa itd nie ważne w jakim stanie, ważne aby miało znaczek. Ale np ja bardzo potrzebuję E32, ponieważ jest to najrozsądniejszy wybór auta to ciągnięcia lawety do 10 tys zł. Przemyślałem wiele ofert, jeździłem około 60 rożnymi autami i E32 jest po prosty najlepsze w tej cenie... tylko że nic konkretnego jak na razie nie znalazłem :cry2:

Moim zdaniem bierz :!: W porównaniu do tego co widzę w "serwisach blacharskich" ściagniete zza odry to ta E38 wygląda jkaby wózek na zakupy się o nia otarł. Moim zdaniem do wymiany tylko dwoje drzwi i błotnik :!: Ale pooglądaj dokładnie słupek A, słupek B oraz próg, możesz się tez pzejechac na geometrię nadwozia. Poza tym to wyglada na obcierkę, także nic jej nie będzie :D Bardzo ładna jest poza tym :cool2:

Chcę koniecznie kupić 735i w manualu, ale jest ich mało, raczej same padaczki, kiepsko wyposażone, no ogólnie cieżko jest :roll: Ale zastanawiam się nad inna opcją, przeróbka z automatu na manual, czy ktoś coś takiego robił :?: Rozumiem że nadwozia są te same, jak jest to w E12/E23/E24/E28 i nie trzeba nic ciąć/spawać. Potrzebuje pewnie: Sprzęgła, Skrzyni, Wału, Wysprzęglika, Pedałów, Konsoli środkowej z wajchą, czy da sie samą wajchę i drewienko zmienić :?: innego kompa od silnika (sterownika wtrysków), bo podobno te z automatów sa inaczej programowane :?: Czy o czymś zapomniałem :?:

Według ETK były 740i, a nawet 750i w manualu :roll: Na dodatek to ta sama skrzynia co w: New part number: 23 00 1 220 976 Part use 3' E30 3' E36 5' E28 5' E34 5' E39 6' E24 7' E23 7' E32 7' E38 8' E31 hmm, E38, ma ta samą skrzynię co moje e23 :jawdrop: Dziwne :worried:

Rzucasz poważne oskarżenia na wąska, łatwą do zidentyfikowania grupę ludzi, zastanów się czy to co napisałeś to prawda... Ja ostatnio odczułem coś zupełnie innego, w PL to sie juz skończyło, jeszcze w połowie lat 90tych każda kontrola kończyła się "uprzejmą wymianą zdań", a teraz już nie, ale jak ktoś tęskni za dawnymi zwyczajami, zapraszam na Ukrainę. Z zabawniejszych sytuacji to dostałem tam, 10$ mandatu "płatnego na miejscu do rąk władzy" za... brak prezerwatyw w apteczce :shock: Nie przyczepili się że część plastrów ma 23 lata, bo są orginalne :D

Mam to samo wrażenie jak chodzę teraz po komisach, same padaki, większość aut nawet nie odpala: "Bo benzyny nie ma" "Bo akumulator wyładowany" kto to kupuje :mad2:

Spoko, sam szukam E32, ale tylko i wyłącznie 735i w manualu. Z gazem to juz ci mogę powiedziec że pewnie niezła lipa, często do V12 wstawiają "na wabia" najtańszy chłam, czyli I generację. Takie coś wykańcz prawie każde BMW w 50 tys km :duh: Własciwie dobrze z tym jeździ tylko E12 na gaźniku Solex'a :lol:

W pełni się zgadzam, słup to uderzenie punktowe, a E34 z artykułu wklejonego przezemnie była rozbija przy prędkości pewnie 50-60km/h, nie jest to podane, ale zauważcie że w beton :!: Mysle że dzisiejsze malutkie 5 gwiazdkowce by nie dały rady, wogóle uważam że EuroNcap to jedna wielka marketingowa ściema sponsorowana przez Renault :nienie:

Jutro obejrze tą pierwszą z ciekawości, bo będe na Zakopiance, to zdam relacje :cool2: