Grigorij

Poprzednia seria siedem (e23 ) też była bezkompromisowa pod tym względem :cool2: A falgowy model 745i (turbo) był już totalnie bez kompromisów :norty:

Zalew ale to nie Warzywniak :!: Moim zdaniem jeśli klient chce pogadać to w Salonie ma do tego prawo, to powinien być element marketingu na zasadzie: "Kupuję części w ASO, bo tam jest fachowa obsługa, wiedzą o moim 30 letnim autku więcej odemnie" Wiesz ile trwa średnio kupno nowego BMW - 1.5 roku, przez ten czas auto jest testowane przez klienta, żonę, dzieci, babcię wójka, ciotke, potem wybiera się szczegóły, jakie maja być dywaniki, jaka skóra, czy wziąść telefon, czy może 2, a może lodóweczkę, a może szare roletki.... potem sa jazdy próbne, setki kilometrów... Sprzedaż auta to sztuka, nie kupuję się tylko 1500-2000kg stali i plastiku, ale także styl życia, zaspokaja się pewne, częsciowo wykreowane przez marketing/społeczeństwo potrzeby... sprzedaż produktu luksusowego to sztuka :cool2:

Też mi się tak zdaję, poza tym nie rozumiem co takie opony dają prócz wyglądu, bo napewno nie poprawiają prowadzenia, producent nie przewidywał takich rozmiarów :!: Najlepiej E23 prowadzi się na TRX'ach :mrgreen: A mnie dobrze jeździ się na 205/65/R15

Koszty paliwa nie, ale 750i na "śrubce" to straszna porażka, chodzi to bardzo źle, strzela, prych, nie jedzie, muli.

w Krakowie bodajze Tak w miescie Królów mamy dwa "Salony" I o obu mam opinię negatywną i nie tylko ja :duh:

Może, witamy w Schengen :mad2: :mad2: :zlosc:

Czy da się gdzieś sprawdzić ile mam punktów karnych :?: Bo wczoraj dostałem kolejne 5, i chyba do limitu dobijam :mad2: Na dodatek wczoraj złapała mnie Straż Graniczna :duh: Takie skutki wejścia do Schengen, powstała nam druga Policja, złapali mnie 5km od Krakowa... czyli jakieś 200km od najbliższej Granicy. Wyprzedziłem koparkę jadącą 15km/h, jechałem za nią przez cały łuk, skończył się i zacząłem wyprzedzać, zacząłem na podwójnej ciągłej(dosłownie ją musnąłem tylnymi kołami, widziałem na filmie, pokazywali mi, przednie przeszły już nie po ciągłej), skończyłem już na "kreskowanej" widocznośc miałem na jakieś 500-800metrów, bo to była bardzo długa prosta... Strasznie się mnie "czepiali", auto chcieli oglądać, bagażnik otwierać, numery sprawdzali, nawet magnesem po polu numerowy :duh: Nie wiem, mieli zły dzień, nie lubią BMW, może starych aut :?: W każdym razie dostałem 200zł i 5 punktów :cry2: Ja już nie chcę być w UE... :cry2:

Pośpiech to najgorszy doradca... Osobiście na kupno E32 dałem sobie pół roku, jak pojawi się w takim stanie jaki chcę, w takim kolorze, z silnikiem, skrzynią i wyposażeniem to kupię, a nie pierwszą lepszą padlinę :nienie: Ad 1) Malowana w całości, i kiepsko to wyszło, poza tym 175 tys km, taaa jasne, licz 25 tys na rok, co daje 400tys km, i pewnie tyle ma... Ad2 ) Straszna wieś, i 1.6 to taka troszkę porażka, to wogóle nie ma mocy...

Jak chcesz to wszelkie info udzielę ci priv :D

Byłem kiedyś na rozmowie kwalifikacyjnej w Salonie BMW (godziny mi nie odpowiadały, a raczej ich nadmiar w stosunku do wypłaty :duh: ) Więc jest tylko kilka pytań o technikę motoryzacyjną, ale to dosłownie podstawy: 1) Jak działa sprzęgło 2) Co to jest X-drive 3) Wymień konkurentów serii 5 4) Jak nazywa się obecny model kompaktowego BMW Reszta rozmowy jest już na mniej motoryzacyjne tematy. Osoba przeprowadzająca wywiad wypełnia taką ankietę, gdzie w punktach od 1 do 5 ocenia dane cechy przyszłego pracownika. Praca napewno nie jest lekka od 8:30 (salon otwieramy o 9:00, ale wie pan trzeba autka wypucować...) do 18:30 (zamykamy niby o 18, ale wie pan...) Od poniedziałku do Piątku + Sobota od 9 do 15. Takie warunki zaproponowano mi w Salonie w Krakowie :duh: Co do samych pracowników to osobiście nigdy nie zadaje im pytań aby ich zagiąć... to bez celowe, po co udowadniać im że wiem jak zbudowany jest każdy samochód BMW od 1972 do 1986, co do śrubeczki, oni tego nie muszą wiedzieć... Jak kupuję części to przychodzę z karteczką z wypisanymi numerami z ich katalogu ETK i tylko podaje, zamawiam, czekam, płacę. Zero stresu dla nich (nie muszą szukać) i dla mnie nie musze tłumaczyć np co to jest "wtrysk rozruchowy" czy "simmering wałka atakującego" i gdzie go szukać w ETK.

Mam taką na zaprzyjaźnionym złomie, i zastanawiam się czy ją nie wziąść dla siebie do rozłożenia :norty: Ale obawiam się że rynek jest zalany cześciami do E30 na wąskiej, czy to raczej już rarytas jak E21 :?:

Choćby w E28 525i, E12 525, E3 - 2500, E9 - 2500CS. Coś by się jeszcze znalazło, pamiętaj że przez całe lata 60 i 70 BMW miało tylko dwa silniki m10 i m30 :shock: A poźniej trzy jak doszedł m20 w 1977.

Co to znaczy "skrzynia podwiązana silno"... Zajrzyj pod maskę, sprawdz podstawowe rzeczy, nikt nie jest telepatą, nie to forum :cool2:

Kolego mówię o silnku m30 jako konstrukcji, nie o konkretnej pojemności. M30 występowało w następujących samochodach: E3 (68-77) E9 (68-75) E12 (72-81) E21 (77-83) E23 (77-86) E24 (76-89) E28 (81-88) E32 (86-94) E34 (87-95) Silnik m30 występował w pojemnościach od 2500ccm do 3500ccm, były także wersje Turbo (m102 i m106) stosowane w modelu 745i Na bazie m30 powstało wiele silników wyczynowych, stosowanych w BMW M1, M5, M6, M7. Pojemność to sprawa drugorzędna. Głowice, wał, tłoki z twojego E32 z 1994 roku można spokojnie założyć do E3 z 1968 :cool2:

Nie webasto, czyli ogrzewanie postojowe jest opcją. Nie wszystkie je mają. Też stałem przed dylematem 3.0 V8 czy 3.5 R6. 3.5 to silnik m30, stosowany w BMW od 1968 do 1994 roku :!: W E32 jest dopracowany już do perfekcji, z najdoskonalszym wtryskiem jaki m30 mógł mieć. Właściwie zadbany zrobi milion kilometrów, po 500tys gładzie cylindrowe są idealne jak lustro i mają ślady po fabryczny honowaniu. 3.0 V8,czyli m60 to wtedy nowa konstrukcja, stosowana przez 2-3 lata i zastąpiona m62, są z nią problemy, np potrafi się odkręcić pompa oleju :mad2: V8 pali mniej, brzmi ładniej, ma lepszą elastyczność, ale R6 jest nie do zdarcia, V8 juz mniej...

Wiesz bo to tak jakbyś pytał lekarza przez telefon - "Wie pan, czasem kaszle, a wczoraj mnie śledziona bolała, czy to guz mózgu :?: " Może wymien się z kimś centralkami (przełącznik) może on szwankuje :?:

Rozumiem że ci jedno zero na końcu umkneło i miało być 25 000zł :lol: 2500zł to starczy na wymianę zawieszenia na orginał :cool2: I nic więcej...

Czyli da się dołożyc, karoseria pod AIR bag nie jest inna :?: Nie ma inaczej rozwiązanych stref zgniotu :?: 160km/h w mur, to chyba by cie nie było jednak, wiadomo seria 7 to klasa premium także pod względem bezpieczeństwa ale bez przesady :D

Czy w E32 które posiada poduszkę kierowcy, da się dolożyć poduszkę pasażera :?: Zakładając że mam kompletne auto z dwoma poduszkami, czy da się zrobić taką przekładkę :?: Czy czujniki sa te same :?: Czy komputer jest ten sam :?: Instalacja elektryczna :?: Czy wogóle poduszki które mają 15-18 lat działają, czy sa bezpieczne, czy może lepiej wybierać auto bez poduszek wogóle, albo zmienić kierownicę na zwykłą :?:

Tez niedługo kupię E32 i jako pakiet startowy zakładam że wyminię/sparwdzę: - Olej w silniku + filtr - Olej w skrzynii - Olej w moście - Płyn chłodniczy + odkamienianie układu - Płyn hamulcowy + przegląd przewodów - Olej do wspomagania - Paski od alternatora i pompy wspomagania - Filtr powietrza - Filtr paliwa - Świece zapłonowe - Kopułka - Palec rozdzielacza zapłonu To napewno wymienie po kupnie nie zaleznie od zapewnień sprzedającego. Prócz tego sprawdzę od razu: - Stan tarcz, klocków. - Stan linek od ręcznego oraz okładzin ręcznego - Stan przewodów hamulcowych - Wydajnośc chłodzenia, ewentualna wymiana Visco - Stan wszystkich przewodów od chłodzenia, wymiana wszelkich podejrzanych. - Stan opon - Stan amortyzatorów, spreżyn, wachaczy, drążków, łącznikow itd - Ewentulane wycieki z silnika, mostu, skrzynii, wspomagania, chłodzenia. Ogólnie jak umiesz sam to poświęć autku jakiś tydzień pracy po kupnie, jak nie to jedz do dobrego warsztatu :cool2:

Pewnie go wkurza, to ją wirtualnie spalił :lol: Gratuluję umijętności graficznych, ładnie to wygląda :cool2:

Ja nic dziwnego w tym ogłoszeniu nie widzem. ale możecie mnie oświecić :D Ja tez pragne byc oswieconym :roll: No zobaczcie jaka padaka, co to ma w ogóle być pod tą maską syf, kiła.. gościu piszę ze stan BDB i full opcja bez skóry :lol: No właśnie pod maską syf, jakies dodatkowe kable do masy, taki niebieski do kielicha pociągniety. To chyba najbiednijsze 750i jakie widziałem, a facet pisze Full opcja, ale to standard na allegro, E34 na korbach to tez full opcja :lol: Poza tym chwali się że to 24V, a ile ma być :?: Przecież to NAJMNIEJSZA możliwa liczba zaworów w silniku V12 (2 musza być na cylinder) Moim zdaniem ogłoszenie nie jest śmieszne, jest żałosne :?

A jeszcze mnie jest E23, a w dobrym stanie technicznym to już wogóle "Biały Kruk" :mrgreen:

Dużo, moje 728i pali 12-13 litrów PB 98. Sprawdź sondy, podepnij autko pod komputer, w końcu to tylko 1.8 :worried:

Simmering z tyłu silnika to jakies 20-30zł w ASO, ale trzeba od razu zregenerować wybierak, zmienić pod nim uszczelkę, oraz uszczelkę na wale od skrzyni, oraz przegub gumowy pomiędzy wałem a skrzynią, a od razu można też podporę wału.