Ranking

Poszedłem do salonu zapytać o x5 a wyszedłem z z4. Za stosunkowo rozsądne pieniądze mamy auto o sylwetce SuperCara łącznie z ich niepraktycznościa, o masie, mocy oraz osiągach niedostępnych nigdzie indziej na rynku w podobnych pieniądzach. Jak komuś mało mocy i za miękko to za stosunkowo niewielkie pieniądze można zrobić stage 1, stage 2 oraz wstawić np gwintowane zawieszenie Bilstein. Testy pokazuje że nawet stock bardzo dobrze radzi sobie na torze, bardzo blisko wypada brata bliźniaka supry gt, no ale dla przeciętnego zjadacza chleba mało to potrzebne bo przy rwd będzie odwieczny problem z trakcja i to pomimo mechanicznej szpery. Wiadomo jak ktoś chce walczyć o sekundy na torze to zdecydowanie lepsza pełnokrwista m ze sztywnym dachem. W każdym razie mam to auto kilka ładnych dni, tańczy, zrywa trakcje podobnie do poprzedniej generacji m2 a jazda na sport plus z otwartym dachem po krętych leśnych drogach może skończyć sie orgazmem. Ponad 300km na raz też da się bez problemu zrobić i to z otwartym dachem, jedyny minus to że małolaty potrafią drzeć gębę jak się przez małe miasteczka przejeżdża 😭

To pozdrawiam forumowego kolegę. Sprawdziłem swoją galerię i wychodzi na to że byliśmy w tej samej grupie na treningu w kwietniu.

Dawno nic się nie działo, czas uzupełnić. Przez przypadek kupiłem używane, oryginalne listwy progowe 😆 Na razie przymiarka na sucho, musze poszukać jak się demontuje stare i montuje nowe. Przed Po Zamówiłem także komplet czujników ciśnienia do kół, padło na polecone na forum czujniki Hella 6PP358139211, jutro jadę je zamontować. Zrobiłem próbę z podróbkami z Ali, generalnie są spoko jednak dwa mają duży rozrzut pomiarowy co powoduje wyrzucanie komunikatu na desce, im na zewnątrz jest cieplej tym gorzej. Widać też rozjazd po pomiarze temperatury, o ile 2 sztuki działają fajnie to 2 nie do końca. W piątek auto idzie do ASO na usunięcie dwóch usterek zgłoszonych w ramach premium selection: Kilk razy klapa bagażnika odskoczyła ale się nie uniosła, dopiero kolejne naciśnięcie powodowało jej uniesienie -> zostanie wymieniony zamek klapy Po długiej jeździe autostradą bez większych zmian pasa/ruchów kierownicą wyczułem lekki opór / haczenie w okolicach punktu zero. Po zmianie pasa i powrocie problem znikał na jakiś czas. Nie było to uciążliwe i w sumie na 20kkm zaobserwowałem to dwa razy. Postanowiłem to zgłosić z BPS, znalazłem też SIB 32 04 25, w moim przypadku jest to EPS od JTEKT więc zalecana jest wymiana kolumny kierowniczej -> taka też jest decycja ASO, kolumna zostanie wymieniona. Widziałem na zagranicznym forum że wymiana pomogła raz na zawszę ludziom z tym problemem. Jest jakiś problem z łożyskami w kolumnie. Przy okazji wizyty zrobie miedzy interwałową wymianę oleju i filtra, zaraz stuknie 10kkm od ostatniej wymiany więc idealnie Geometria 3D, mam nowe opony, będzie nowa kolumna kierownicza więc sprawdzenie/ustawienie geometrii wydaje mi sie zasadne, chcę mieć pewność że wszystko jest ok.

Sprawdź też węże idące od intercoolera.

U mnie najpierw wąż gumowy przetarł aluminiowy dolot i była nieszczelność pierwsza. Później czujnik cisnienia dolotu wyskoczył, chyba plastik trzymający się złamał.

Żeby było lekko to trzeba wywalić MHEV i xdrive, skrócić auto o 30-40cm i wsadzić 6-biegowego manuala 😉 To se ne vrati...