Ranking

Do tego co napisał @YogiPL dorzucę ewentualny pomocnik jak zamontować kamerę, opisałem tam kwestię zasilania. Montaż kamery

Własnie obawiam sie o to czy uda sie przyzwyczaic. Mam co do tego powazne wątpliwości. Ale porownanie z druzyną DE na WC to w punkt 100%

@bzium a pod które bezpieczniki masz podpięte teraz? Bo faktycznie trzeba parę minut poczekać aż się auto całkiem wyłączy po zamknięciu (łatwo zobaczyć bo gasną wtedy np ledy na konsoli środkowej). Większość ACC podpina pod bezpiecznik gniazda zapalniczki F46 (przód) albo F273 (tył) i to niestety przy "aktywacji" samochodu nawet zdalnie jest wybudzane. Mam DDPai, które ma konfigurowalne zabezpieczenie aku 12.4-11.6v ale tez miałem te komunikaty (niestety tryb parkingowy DDPai można najmniej na 12h ustawić, albo włączyć tylko detekcje zdarzeń co trochę słabe jest). Temat ostatecznie rozwiązałem instalując powerbank do kamerki, teraz już auto nie marudzi że coś mu nie pasuje.

Jeździłeś tym autem? Bo ja mialem zastępcze 320i i bym wolał inne auto. Nie mogłem uwierzyć ze tak rozne mogą być w końcu niemal te same auta, czyli bmw 3, jedno z silnikiem 20i , a drugie z silnikiem 40d/40i. Absolutnie inne samochody. Nawet szyby inaczej sie otwierają, bo w 320i otwierały sie identycznie jak w starej fabii

Tak, zaprogramowane do BMW czujniki Hella działają tak samo jak Oryginalne BMW. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

@piotr.kal jak znajomy dopnie temat to dam znać, jak jesteś konkretnie zainteresowany zakupem to wyślij mi na priv konfig, to przy dwóch może coś więcej uda się ponegocjować. Aż po twoim poście z ciekawości zadzwoniłem wczoraj do Torunia, 8 procent na dziendobry a nawet nie zdarzyłem wyjść z domu, handlowiec przyznał że maja sporo starej x5 na Stocku a nowa wychodzi w cenie starej i że nie wie kto te stare będzie teraz kupował. @Big_daddy audi to jest półkę niżej od bmw i Mercedesa, napędy na przód, haldexy, jak w passacie, jedynie s (nie s linę) i rs trzymają tam poziom niestety. Nowa a6 widuje codziennie u sąsiada na podjeździe. Co to jest za szkarada. Cały przód to grill że nawet znaczek się nie zmieścił inna maskę zachodzi, tylne światła to jakiś chinski stylistyczny koszmar, felgi jak z jarmarku, jedynie linie boczna jeszcze się broni. @Randall dużo służbowych x5, serii 5 oraz 7 widziałem pod sejmem 😃 @geno1234 też wybralbym 3 m40i ponad serie 5 z aktualnym wyborem silników pomimo że seria 5 rozmiarowo pasuje mi bardziej

WSZYSTKICH WITAM! Od razu zaznaczę: nie jestem profesjonalistą, ale przeglądając Drive2 i rozmawiając z różnymi znawcami-amatorami, co nieco sam zrozumiałem i mogę się tym podzielić. Post dla tych, którzy dopiero zaczynają, i dla tych, którzy już potrafią! Mój zamysł jest taki, żeby w tym poście na nowo rozwinąć temat kodowania ☝️ Czas leci, a wiele tematów zostaje zapomnianych albo ginie. Rozruszajmy to na nowo! Kupiłem trzy oficjalne wersje programów: 1. BimmerCode 2. BimmerUtility 3. E-Sys Ultra Każdy z nich jest na swój sposób ciekawy. Najmniej informacji jest o BimmerUtility! Niektóre rzeczy zrozumiałem, inne pozostają niejasne — albo to bug, albo coś robię nie tak… Dlatego chciałbym znów rozkręcić temat kodowania wszystkimi sposobami: BimmerCode, BimmerUtility, E-Sys Ultra. W zasadzie nie ma nic nowocześniejszego ani mocniejszego dla BMW. Dzielcie się doświadczeniem i pomagajcie sobie nawzajem — kto przez E-Sys, kto przez BimmerCode itd. Ja też pomogę, czym będę mógł 💪 Informacji w internecie jest dużo, fakt! Ale sami rozumiecie — szukać czegoś tu, czegoś tam potrafi nieźle zmęczyć i pochłania czas. A jeśli zebrać wszystko w jednym miejscu — to ułatwi zadanie i zaoszczędzi czas wszystkim. W szczególności auta serii F i G. Poniżej przedstawiam listę opcji do zakodowania! Zasięg pod prędkościomierzem — włączenie/wyłączenieHMI_DISPLAY_RANGE_ENABLE — nicht_activSkala ekonometru (20 / 15 / 30 l/100km)HMI_KVA_SKALA — 15l/100kmSzary kolor deski rozdzielczej w trybie SportMPA_MSP_VIEW_ENABLE — grau_weissModuł BDCDomyślny tryb jazdy przy uruchomieniu silnikaBDC_BODY → FesPiaDefaultLastUserModeWartości: 01 — Sport Mode 02 — Sport Plus Mode 03 — Sport Individual 04 — Comfort Mode (domyślnie) 05 — Comfort Plus Mode (używa ostatniego trybu jazdy) 06 — Comfort Individual 0A — Adaptive 07 — EcoPro Mode 08 — EcoPro Plus Mode 09 — EcoPro Individual Tryb ECO Pro PlusBDC / 3221 PfFesMaster FesEcoWorldMode1 → ecoproplus NBT/MGU: FES_ECO_PLUS → aktiveTryb Comfort PlusBDC / 3221 PfFesMaster FesComfortWorldMod1 → comfortplus NBT/MGU: FES_COMFORT_PLUS → aktiveTryb Sport PlusBDC / 3221 PfFesMaster FesSportWorldMode1 → Sportplus NBT/MGU: Fes_Sport_Expert → aktiveFoto-chrom przy przyciemnianych szybachISP_HECKSCHEIBE — dunkel CODDT_00_SCAL_DIM_ECR_LIN CODDT_01_SCAL_DIM_ECR_LINLiczba machnięć wycieraczekW_ANZAHL_NACHWISCHZ_FRONT — werte = 2 lub 1Wyłączenie stałych świateł mijania w pozycji „0”ECU BDC_01 / firstCAFD(17BD) / FLC_AKTIV — Werte=01 HU_NBT_EVO / DAYDRIVING_LICHT — standart (werte=02)Moduł NBT — wideo podczas jazdy (Video in Motion)SPEEDLOCK_SPEEDVALUE_MIN: Werte = 1F SPEEDLOCK_SPEEDVALUE_MAX: Werte = 3F HU_NBT2 – 3000HMI – SPEEDLOCK_FREISCHALTMENU – aktivTemperatura w oponachHU_NBT — 3001 — RDC_DRUCK_TEMP: zamiast „druck” ustaw „druck_und_temperatur”Sterowanie podgrzewaniem i wentylacją foteli przez NBT (menu komfortu klimatycznego)Fotele przednie: HU_NBT_EVO / 3000 HMI / AKT_AUTO_SITZE_FRONT — heizung / kuehlung / heizung_kuehlung Fotele tylne: HU_NBT_EVO / 3000 HMI / AKT_AUTO_SITZE_FOND — heizung / kuehlung / heizung_kuehlung LHZ_CCM_IKF → aktiv IKF_ENABLE → IKF_ALLE_SITZE(podgrzewanie, wentylacja albo jedno i drugie) Wyłączenie gongu o niezapiętym pasieDodać do FA w HO-WORT słowo OI11 i zakodować moduł ACSM zmienionym FA. KOMBI: FOND_GURTSTATUS_ENABLE → inaktivWyłączenie klaksonu przy zamykaniu uruchomionego autaBDC / CAFD 7083 → AM_HORN_AT_SECURE — nicht_aktivZamykanie szyb przy otwartych drzwiachBDC / CAFD 44ED → FH_TUERAUF_STOP_MAUT — nicht_aktivZamykanie bagażnika bez długiego przytrzymywania przyciskuHKFM HKL_ROCKERSWITCHPOS2_LONGPRESS_CLOSE → 00 HKL_ROCKERSWITCHPOS2_DELAY_CLOSE → 00, 00 HKL_REMOTECONTROLLIFTGATEBUTTON_LONGPRESS_CLOSE → 00 HKL_REMOTECONTROLLIFTGATEBUTTON_DELAY_CLOSE → 00, 00Czcionka M i prędkościomierz do 330 km/hKOMBI / AG_MPA_MSP_VIEW: mpa_ansicht_260_skala — czcionka M i prędkościomierz do 260 km/h mpa_ansicht_330_skala — czcionka M i prędkościomierz do 330 km/h lub: dkombi2-3000 = MPA_ENABLE = activZnaczek M na desce w trybie SportKOMBI → LOGO_SCHRIFTZUG → msp_logo5-krotne miganie kierunkowskazuMGU → 5_FACH_TIPPBLINKEN → aktivUsunięcie ikony pasów na desce LEDKOMBI → FOND_GURTSTATUS_ENABLE → inaktivDźwiękowe ostrzeżenia BMWPoziom nie niższy niż i-Step 2019.07. MGU → BRAND — bmw / mini / rr / bmw_iZmiana animacji startowej (zastawka M)MGU / HU_ENTRYNAV2 → STARTUP_EMBLEM: bmw, rr, mini, alpina, M…Zmiana koloru sportowych zegarów z pomarańczowego na szary (styl M)HU_ENTRYNAV2 → M_VECHICLE → aktive(na MGU kolor się nie zmienia) Oprawa dźwiękowa auta (dźwięki systemowe BMW i8, Rolls-Royce, Mini)HU_ENTRYNAV2 → SOUND_SIGNAL_SET → bmw_i (lub inny do wyboru)Zmiana motywu interfejsu (M-style NBT, poziom nie niższy niż 2019)HU_ENTRYNAV2 → HMI_BRAND = BMW_M 3004 = SYSTEM_EINSTELLUNGEN = BAUREIHE_F90Duża cyfrowa prędkość na dole podstawowej deskiKOMBI → DIGIT_GESCHW_BEHOERDE_ENABLE — aktiveWybór skórek (layoutów) dla deski LEDKOMBI → GLOBAL_LAYOUT_VARIANTE — M / Alpina lub zwykłaZwiększenie częstotliwości odświeżania cyfrowej prędkościKOMBI → DIGIT_GESCHW_UPDATERATE — 2Lane Change Assist (asystent zmiany pasa)BDC_BODY (CAFD_00007083) → SPURWECHSEL_ASSISTENT → aktiv HU_MGU → SPURWECHSELASSISTENT → gen_1 SAS2 → C_SWA_VORHANDEN → NR001_VORHANDENAssisted Driving View (wizualizacja ruchu otoczenia na desce)KOMBI4 → CB_FZG_UMGEBUNG_FAS → aktiv KOMBI4 → CB_PRESELECT_NAVI_ANSICHT_FZG_UMGEBUNG → aktiv KOMBI4 → PIA_FZG_UMGEBUNG_FAS → aktiv KOMBI4 → SICHT_ABSICHT_ENABLE → aktivKąt pochylenia prawego lusterka przy cofaniuBDC_BODY → ASP_BORDSTEINAUTOMATIK_DELTAWartości: 90° — 5A (domyślnie) 80° — 50 70° — 46 59° — 3B Przeciwmgielne w trybie stroboskopu (gasną po włączeniu drogowych)BDC → NSW_AUS_BEI_FL — aktiveŁopatki (paddle shift) na kierownicyEGS / 3000 / Sportschalter_alt — aktiv FEM / 3190 / Paddles_verbaut — aktiv FA: zakodować 2× SZL_LWS, EGSSygnał dźwiękowy przy otwieraniu i zamykaniu autaNBT = 3000 = Acoustical_lock_confirm — activDzwonek telefonu przy połączeniuNBT = 3001 = TELEPHONE_PARAMETR → activEkran powitania na desce rozdzielczejKOMBI → WELCOME_SCREEN_ENABLE → activ KOMBI → GOODBYE_SCREEN → activKomfortowe wsiadanie (odsuwa się fotel)Moduł SM 3000 → SM_GLOBAL → EINAUSSTIEGSHILFE → MODUS_FA_SLV 3012 → EAN → EAH_VERFAHRWEG_SLV_PHYS → WERTE_00,64 3012 → EAN → EAH_SCHUTZFREIRAUM_HINTEN_SLV_PHYS → WERTE_00,00Jasność „angel eyes” w %FLM → ANGEL_EYES_BRIGHTNESS — 10% …Tylne światła pozycyjne w dzień przy włączonych światłach dziennychBDC / CAFD 7083 → TFL_MODUS — drl_s CAFD 5665 → LIC_FEATURE_4 — enableAutomatyczne włączanie podgrzewania foteli i kierownicy przy ochłodzeniuMGU / ENTRYNAV2: AKT_AUTO_SITZE_FRONT → heizung AKT_AUTO_LENKRADHEIZUNG → aktiv BDC / CAFD 7083 → LHZ_CCM_IKF → aktiv IKF_ENABLE → IKF_ALLE_SITZEZmiana fabrycznych kolorów podświetlenia wnętrzaZmienia się tylko kolor — nazwa w menu pozostaje ta sama! Kolor podany w formacie HEX, każdy kolor składa się z trzech parametrów w palecie RGB. BDC → CAFD 51DD → 360A → LIC_LCI_COLOR_LIBRARY_DATAWartości (kolory): 90, E0, 90 — biały D7, 6E, 14 — brąz 93, 1A, 01 — pomarańczowy 00, 20, FE — niebieski 10, FE, 32 — zielony 78, 3C, FE — fioletowy Zoom kamery cofania (tryb haka holowniczego)MGU / ENTRYNAV2 → MACRO_TRAILER_COUPLING — aktivWszystkim życzę udanego kodowania 😏💪 bmw kodowanie warszawa

Na headupie sprawdze, bo tam mialem ograniczony widok. Tak samo - ale zrobilem jakas aktualizacje calego samochodu co mi tam kazalo zaparkowac na 15 minut, prawdopodobnie po niej. To jest na ktoryms tam ekranie 'mapa' z tego co pamietam i normalnie tam jest ta z bmw, a jak wlaczysz google maps na car play to leci to, tak samo dziala waze, ale naviexpert tego nie ma. Fajna sprawa chociaz nie moge sie przyzwyczaic jescze :).

Sory, ale F do g.. nie wycinali zadnych opcji tylko dokladali. Tutaj jest sytacja odwrotna… wycinka 3\4 seownych rzeczy. audi, czy mercedes nie wycina.. tylko doklada, lub zostawia te same.. a bmw doklada 1 lub 2 i wycina 5 .. Tak jak ktos napisal, bmw celuje we floty, a nie pojedynczych userow.

Jak mniemam, na forach BMW są głównie ludzie, którzy głosują własnymi pieniędzmi. Natomiast gros sprzedaży marek premium stanowią floty, dla których lista opcji jest mniej istotna, a liczy się cena zakupu i późniejszy koszt użytkowania. BMW oferuje bardzo atrakcyjne rabaty flotowe, dlatego tak mocno zdominowało rynek aut premium. Mój kolega pracuje w LG i dostał „trójkę”, a przez całą karierę w tej firmie jeździł Superbami. BMW zaoferowało jednak takie rabaty Arvalowi, że „trójka” wychodziła znacznie taniej od Superba. Lidl otrzymał od BMW około 45% rabatu, a w całej Europie wymienia rocznie około 25 tysięcy pojazdów. Samochody po pracownikach są sprzedawane potem przez Lidla powyżej ceny zakupu. O tym, że BMW jest tak widoczne na drogach, decydują więc arkusze Excela, a nie przekonania nielicznych pasjonatów. I dlatego X5 G65 już za rok będzie widoczne na każdym skrzyżowaniu. BTW: Gdy przeglądam ogłoszenia G05, to większość samochodów z Polski nie jest szczególnie bogato doposażona — są to typowe flotowe konfiguracje: pakiet M i kilka dodatkowych opcji.

Cześć Chciałbym przedstawić krótką relację z montażu wideorejestratora z powerbankiem, opis oparty na Viofo i Cellink w G21 preLCI natomiast sprawdzi się w większości kamer. Niestety nie mam zdjęc z samego procesu montażu kamery i kabla, dopiero później się skumałem, że można z tego zrobić relację. Co potrzebujemy? · Wideorejestrator – w moim przypadku dwukanałowy Viofo A229 Plus 2Ch · Powerbank Cellink Neo 8+S. · Adapter Parkingowy Zasilania Zasilacz HK6 VIOFO – wziąłem wersję HK6 bo ma odpinane wygodne wtyczki · Przekaźnik 12V · Bypass bezpieczników: mini 1szt, standard uni 1szt · Przewody, taśma do wiązek, paski kablowe itp Rejestrator jest dwukanałowy, składa się z jednostki głównej z kamerą przednią oraz kamery tylnej podłączonej kablem USB-C który jest w zestawie. 1. Montujemy kamere przód, owijamy kabel zasilający oraz do tylnej kamery razem i wciskamy pod podsufitkę, następnie po demontażu słupka schodzmy nini na dół – przypinamy do istniejącej wiązki omijając kurtyny – ważne aby kabel nie przeszkodził w jej uruchomieniu. Pod kątem demontażu plastików pomocny może być ten filmik: 2. Następnie demontujemy plastikowe nakładki progów przód i tył, dopinamy oba kable do wiązki która tamtędy biegnie na tył. Kabel od zasilania przeciągamy do bagażnika, kabel od kamery idzie ku górze w kierunku zawiasów klapy Ja owijam kabel taśmą do wiązek, powoduje, że nawet jak gdzieś jest lekko luźny to nie stuka oraz zawsze to dodatkowa ochrona przed przetarciem. Montujemy kamere tył i podpinamy kabel. W zasadzie możemy złożyć wszytkie plastiki, zostaje część elektryczna. 3. Jak się domyślacie idea zasilania z powerbanku jest to aby kamera pracowała również podczas postoju auta. Można oczywiście zasilić bezpośrednio z modułem np HK6 który odcina zasilanie gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej pewnego poziomu. Jednak mam doświadczenia, np z Mazdy, że nowe auta nie lubią gdy prąd im ucieka “bokiem”, miewają problem z poprawnym doładowaniem akumulatora, pojawiają się komunikaty itd. W przypadku Cellink czas nagrywania dwóch kanałów na postoju to +- 24h, czas ładowania do pełna to ok 40-50min. 3.1. Ważne jest aby wybrać dobry obwód do zasilania powerbanka - w BMW część obwodów jest aktywna już od momentu otwarcia auta albo nawet od samego podejścia z kluczykiem – chciałem uniknąc sytuacji, gdy kręcę się w garażu koło auta i powerbank się ładuje cały ten czas. Logika miała być taka -> ładowanie powerbanku gdy auto jest uruchomione -> rozładowywanie na postoju. Zasilanie główne jest podawane na powerbank przez sterowany przekaźnik. 3.2. Do zasilania powerbanku wykorzystałem 2 obwody 3.2.1. Napięcie sterujące podkradłem za pomocą bypasu z obwodu A/C z bezpiecznika F204. Napięcie to pojawia się fizycznie po uruchomieniu auta lub po wejściu z tryb serwisowy (3x start-stop). 3.2.2. Główne zasilanie pochodzi z obwodu haka który jest bardzo żadko pod obciązeniem, tylko i wyłącznie na postoju gdy powerbank nie będzie ładowany. Nie będzie zatem konfliktu obciążenia – powerbank bierze ok 8.5A 3.2.3. Przekaźnik 12V o obciązalności przynajemniej 10A Zasilanie z F204 -> 85 Masa -> 86 Zasilanie z F296 -> 30 Zasilanie + do powerbanka z 87 Zasilanie – do powerbanka z masy Maciek

Wrazenia z pierwszych dni 1) auto jest bdb spasowane i wyciszone, jest duzo ciszej niz w g01 2) hk jak na moje ucho gra bardzo ok 3) spala w mieście odczuwalnie mniej niz 20i w g01 4) prowadzi sie na 19 stkach z zawieszeniem m pakietowym przewidywalnie, czuć ze to auto lubi zakrety 5) lubie jezdzic z wentylacja ustawiona na twarz, tutaj z tymi nawiewami jest srednio 6) szyba przednia jest wizualnie nizsza przez podniesienie maski, szyba tyl tez mniejsza przez co widocznosc do tylu przez szybe slabsza niz w g01 7) systemy wspomagania dzialaja sprawnie i nie przeszkadzaja 8 ]fotele zdecydowanie wygodniejsze niz w g01 9) plastik na tylach foteli jest slaby i razi duzo bardziej niz slawne juz klamki 10) miejsce złapania drzwi od środka jest mało intuicyjne i wymagać będzie przyzwyczajenia 11) ogólnie czuć ze auto jest nowsze i nawet miejscowo slabsze materialy tego wrażenia nie psuja. Z perspektywy czasu ciesze się ze nie było rabatów na g01 bo zdecydowanie g45 ma więcej argumentow i jest lepszym wyborem na dzien dzisiejszy

Na jeździe próbnej miałem wersję 20 w M-pakiecie i z zawieszeniem adaptacyjnym - jechałem po dość dziurawej drodze i nie czuję żadnej różnicy w komforcie w porównaniu mojej obecnej X3 (którą przyjechałem do salonu - więc wrażenia na świeżo), która jest X-line na standardowym zawieszeniu. Zamówiłem oczywiście adaptacyjne. Sprzedawcy ogólnie mają często braki wiedzy (wspomniany wyżej piano black też wyłapałem sam), ale ten Twój to chyba serio nie przeczytał ulotki...

Haha, w salonie to ja im tłumaczyłem, że piano black w drzwiach to jest tylko w M50.. klient jak się nakręci to wie więcej od sprzedawcy 😉 pzdr!

Przy konfigurowaniu jedno wyklucza drugie. Jeżeli weźmiesz zwykłą wersję + pakiet M to masz sztywne zawieszenie, jeżeli dodasz do tego "adaptacyjne" to masz ten komfort, o który Ci chodzi. I to Ci radzę.. (jechałem bez adaptacyjnego i jednak lipa na polskich drogach)

Nie wiedzialem. Odebrana na zimowkach juz. Letni komplet taki sam. Jasne wnetrze wyglada fajnie. Teraz folie i powloka

RS3 to audi co można więcej powiedzieć dla mnie koniec tematu 😂