Ranking

Hej wszystkim. Temat na pewno już był poruszany nieraz. Zauważyłem u mnie, że 2 klapki są połamane, dokładnie dwie górne które bezpośrednio są napędzane przez silniczek (lewa i prawa). Auto jako tako nie łapało check engine, ale błąd zapisany w pamięci widniał cały czas. Szukałem wszędzie informacji czy da się dostać do rolety dolnej bez zdejmowania zderzaka i wszędzie piszą, że nie ma takiej możliwości, trzeba zdjąć zderzak. Nie dawało mi to spokoju i postanowiłem tam zajrzeć i udało mi się wymienić klapki. Także mały poradnik dla tych co mają ten problem a uszkodzone są tylko klapki a nie cała żaluzja (obudowa). Od razu mówię, że można tak też wymienić sam silniczek. Odkręcamy dolną plastikową osłonę chłodnicy. Ukazuje się nam obudowa chłodnicy, która jest gumowa więc spokojnie możemy ją odciągnąć i mamy dostęp do tyłu całej rolety. Można tam bez problemu wsadzić obie ręce (najlepiej robić to w długich rękawiczkach bo będziecie mieli pocharatane ręce jak ja). Następnie zdejmujemy plastik łączący wszystkie klapki aby razem chodziły, wystarczy go ścisnąć i wyskoczy. W zasadzie najtrudniejszą częścią wymiany jest odkręcenie 2 śrubek torx, które trzymają silniczek i jego obudowę. Trzeba się dobrze nagimnastykować chyba, że ktoś ma jakiś mniejszy klucz. Ja odkręcałem najmniejszą grzechotką jaką miałem i się udało. Śruby są zasłonięte plastikową obudową, którą również można odgiąć i nic mi nie strzeliło 😉 Dodatkowo jak już wszystko składałem to zobaczyłem, że ten plastik ma dwie spinki po bokach, które podejrzewam, że jakbym zdjął to byłoby prościej (zaznaczyłem jedną na zdjęciu). Po wykręceniu śrub zdejmujemy plastikową obudowę silniczka i mamy już dostęp do wszystkiego. Wymieniamy co potrzebujemy, klapki lub silniczek po czym składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Cała operacja trwała trochę ponad godzinę, ale da się to zrobić dużo szybciej, ja po prostu się uczyłem. Wstawiam też parę zdjęć poglądowych. Dzięki i powodzenia, może komuś taki pseudo poradnik się przyda w przyszłości 😉

Tak się jeździ na wakacje 😉

Launcher PRO nie nadaje się do nowszych aut. E-Sys Ultra albo Bimmer Utility

Mam dobre źródło jakby co

Nawoskowane jakoś nawet brudzi się ładniej 😉

Ok, no to ze szczegółami: - X5 G05 LCI 40d - przebieg 8700 km - felgi 21", wzór Y, ciśnienia wg zaleceń komputera - temp 16 C, wilgotny asfalt - z wyposażenia, które dorzuca masy, to na pewno: panorama, hak, fotele komfortowe, headup, audio Harman, zawieszenie pneumatyczne - tryb Sport Plus, czyli zawieszenie na -1 - skrzynia w trybie S - pomiar z Dragy jest Verified, załączam screena Oczywiście wstawiłem najlepszy pomiar z kilku. Generalnie 16.xx pokazało się dwukrotnie. W pozostałych przypadkach było niskie 17.xx.

Do przejęcia leasing (cesja) na BMW X5 G05 LCI 2025. Samochód konfigurowany "pod siebie", dla fana marki, ale tylko z tego z czego korzystam na codzień. Katalogowo to auto wyszło 487 000 zł. Decyduję się na cesję tylko dlatego, że zmieniam plany motoryzacyjne. Auto jest w stanie pedantycznym, traktowane hobbystycznie. O SAMOCHODZIE: Aktualny przebieg to zaledwie 15 000 km. Dla tego silnika to tyle co nic. Pod maską siedzi to, co w BMW najlepsze pancerne 3.0 R6 (B58). Kto siedzi w temacie, ten wie, że to obecnie najlepszy silnik na rynku. 381 koni, świetna dynamika (5.4 do setki). X5 posiada: Systemy Asystujące Professional to jest przepaść w porównaniu do zwykłego tempomatu. Auto na autostradzie prowadzi się praktycznie samo, w korkach zdejmuje z kierowcy cały stres. Parking Assistant Professional – parkowanie i wyjeżdżanie sterowane z iPhone’a. Nie chodzi o gadżet, ale o wygodę, gdy ktoś zastawi Cię na parkingu pod biurem. Światła i Audio –- Adaptacyjne LEDy (wycinają auta, robią dzień w nocy) i nagłośnienie Harman Kardon. To obowiązkowe opcje w tej klasie, bez nich X5 traci połowę charakteru. I oczywiście najlepsze fotele na świcie, czyli komfortowe z pełną elektryką po trasie 1000 km wysiadasz wypoczęty. WARUNKI FINANSOWE (CESJA) Leasing w BMW Financial Services (Comfort Lease). Harmonogram jest w idealnym punkcie spłacone 10 z 60 rat. Limit kilometrów: Obecnie ustawiony na optymalne 20 000 km rocznie, ale po cesji możesz go bez problemu zmienić (zwiększyć lub zmniejszyć) pod swoje potrzeby. Okres leasingu: Jeśli nie chcesz trzymać auta do 2030 roku, leasingodawca umożliwia skrócenie okresu finansowania. Szczegóły płatności: Odstępne: 9 900 zł brutto Rata: 4 505 zł netto (5542 zł brutto) Wykup: Opcjonalny (179 tyś brutto). Możesz auto wykupić, rozłożyć na raty albo po prostu oddać do salonu na koniec umowy i wziąć kolejne. DODATKI DLA ZDECYDOWANEGO KUPUJĄCEGO Auto oddaję z elementami, które dokupiłem dla własnego komfortu: Poduszki na zagłówki z BMW X7 (tył) – pasażerowie podróżują jak w pierwszej klasie. Oryginalne akcesoria (etui M Performance, dywaniki zimowe). DODATKOWO: KOŁA ZIMOWE Posiadam dedykowany, topowy zestaw kół zimowych (felgi + opony) R20, kupiony w grudniu 2025 roku. Jest na 3-letniej gwarancji/ubezpieczeniu. Cena nowego zestawu w ASO to kosmos, ja oddam go za 14 500 zł brutto. WAŻNE – ZDOLNOŚĆ LEASINGOWA Cesja leasingu to formalność, ale wymaga zgody BMW Financial Services. Proszę o kontakt wyłącznie osoby, które są pewne swojej zdolności kredytowej/leasingowej i mają "czysto" w bazach. Szanujmy swój czas jeśli masz zielone światło w bankach, całą procedurę załatwimy sprawnie i auto jest Twoje. C4372_03478798.mp4 C4385_03495604.mp4 Zapraszam do kontaktu!

Przecież ty sam brałeś w 2021 M340i w leasing, więc nie rozumiem po co te przytyki. Każdy kupuje jak uważa, a tylko tacy ignoranci jak ty wytykają takie bzdety, jakby było po co. Tak kozaczyłeś z mega zawyżoną ceną i w ogóle, a z podkulonym ogonem sprzedałeś tamte M340i samochodom z klasą za ledwie 200 tys zł kiedy one były wtedy warte więcej rynkowo. Musisz zrozumieć i pojąć, że X5 sensownie wyposażone kosztuje około 400-430 tys zł po rabacie + koszt leasingu na 5 lat jest stosunkowo wysoki, no ile to można wam tłumaczyć?

A jaki przebieg na tym rozrządzie miałeś? Podziel się o ile 100% jest on pewny od nowości.