Semtex93

Ja nie pytam o salon, gdzie niczego sie nie dowiem, a juz szczególnie dzwoniąc. Tylko pytam o max mozliwe oferty, gdy jest się dobrze dogadanym z handlowcem, po wielu rozmowach, albo max mozliwe oferty od brokerów, ale po odjęciu ich prowizji. Osobiście moim źródłem BMW był do tej pory broker, który zawinął biznes z dnia na dzień i zniknął z zaliczką na auto dla członka mojej rodziny, więc nie mam już wiarygodnego źródła max rabatów w BMW, stąd pytanie. Dziekuje pozostałym za dane.

Poprawcie mnie jesli złe wnioski - Mniej wiecej do połowy maja można było wpychać się z G05 w sloty pod własny konfig. Rabaty na X5 oraz X6 (o dziwo) były takie same - ktoś tak pisał tu. A jak jest teraz z rabatami na X6, skoro X5 już ma pozamykane sloty? Czy skończyły się wysokie rabaty na oba modele, czy X6 pozostało na wysokich rabatach?

Panowie, czy ktoś jest na bieżąco z rabatami na X5 / X6? Prośba o info. W rodzinie próbujemy sprzedać jedną X6 30d LCI i o ile pod koniec marca były trzy telefony, niemal w tym samym czasie, i kazdy był mocno zainteresowany, o tyle w kwietniu kompletna cisza. Drugi kwartał, więc warunki mogły się zmienić. Wiem na pewno, że na X5 jest wyjątkowo dobrze, ale to zrozumiałe, bo końcówka generacji, ale X6?

Sprawdziłem pod linkiem mój VIN i jest tam moje 40d LCI, natomiast pytanie praktyczne do Was - w jaki sposób BMW zakomunikowało Wam, że należy podjechać na podmianę części? Ja nic nigdzie nie dostałem, ale nie zauważyłem. Na pewno nie mam w SMS-ach.

Najlepiej w dwie strony mierzyc i srednią z tego 😄

Dokladnie. Tez bym obstawiał 14 sek 100-200 w przypadku LCI 40i. Zwlaszcza ze one te 380 KM ma w pewnym paśmie, nie „punktowo”. Mam na mysli, ze 40d ma 352 KM chyba tylko przy 4400, a 40i ma 380 KM w zakresie 5500-6500, jakos tak.

Z tego co wiem, to zeperfs nie są prawdziwymi pomiarami tylko estymacją na podstawie paru parametrów, najczęściej mocno nietrafioną.

Ok, no to ze szczegółami: - X5 G05 LCI 40d - przebieg 8700 km - felgi 21", wzór Y, ciśnienia wg zaleceń komputera - temp 16 C, wilgotny asfalt - z wyposażenia, które dorzuca masy, to na pewno: panorama, hak, fotele komfortowe, headup, audio Harman, zawieszenie pneumatyczne - tryb Sport Plus, czyli zawieszenie na -1 - skrzynia w trybie S - pomiar z Dragy jest Verified, załączam screena Oczywiście wstawiłem najlepszy pomiar z kilku. Generalnie 16.xx pokazało się dwukrotnie. W pozostałych przypadkach było niskie 17.xx.

Czesc, takiego wątku chyba nie było. Jesli ktos mierzył 100-200 kmh, np za pomocą Dragy, to wstawiajcie tu swoje wyniki 😊. X5 G05 LCI 40d: przy przebiegu 8700 km wynik był 16,9 s X6 G06 LCI 40d: nie wiem jeszcze, ale sprawdze Ktos ma dla G05/G06 LCI 40i?

Marchall, z całym szacunkiem, ale nie ma mozliwosci, że jeździłeś takim samym stylem/prędkościami 40d i M60i. Obstawiam, ze w M60i z uwagi na świadomość ile ten motor może łyknąć, częściej "odpuszczasz" albo na trasach szybkiego ruchu jeździsz trochę wolniej niż 40d. Taka różnica (3 L / 100) to może być między 40d a 40i, nie M60i. Świadczy o tym choćby średnia społeczności, o której wspominałeś. Dla M60i się ona u Cb zgadza (13,5 L) a dla 40d nie, bo wynosi ona 9,2 L z tego co pamiętam, a nie Twoje 10,5 L.

Olej jest prawidłowo rozprowadzony już po 1-2 sek od startu. Gdyby to był jakikolwiek problem z tym rozprowadzaniem albo z tym ze nie mozna odpalić auta i pozostawić na jałowym przez XX minut (bez obciążenia w sensie bez jazdy) to np. w Volvo by nie pozwalali zdalnie odpalać auta, a tam Webasto nie ma juz w opcji - handlowcy jedyne co sugerują to odpalać zimą z aplikacji. Swoją drogą, nawet nierozgrzany olej zapewnia smarowanie wystarczające dla silnika nieobciążonego, stojącego po cold starcie na biegu jałowym, tak jak np. teraz zimą. Trzeba właśnie wziąć pod uwagę, że ok - olej nie ma temp roboczej, ale silnik nie ma też obciążenia roboczego na takim postoju w zimę gdy chcemy dogrzać kabinę albo podładować aku.

Cześć, mrozy ostatnio, miałem potrzebę doładowania akumulatora w aucie, bo nie chciał mi otworzyć tylnej klapy (zostawił sobie prąd chyba już tylko na rozrusznik). Auto w ciemnej wiacie, więc po odpaleniu włączyły się światła mijania, kompletnie niepotrzebnie, bo wystarczyłoby mieć postojowe (dzienne) albo całkiem OFF. Po to, żeby nie brało resztek prądu z aku. W LCI pozmieniali obsługę świateł i teraz nie mogę dojść ładu jak to wymusić na OFF przy odpalonym aucie. Ktoś wie?

Tylko jesli jest Ogrzewanie postojowe i to nie jest odpalanie całego auta

Czy ktos moze pokazac co zalali do 40d?

Czy Perf ma twardszy zawias niz zwykły RS?

Niestety w G05 tak to chamsko brzmi. Podobnie zresztą w G06. Czasem łupnie tak, że mimo przyzwyczajenia aż się człowiek zdziwi. No niestety w tych kwestiach takiego ostatecznego szlifu to Audi jest poziom wyżej - tam wszystko kulturalne, tylko co z tego jak po 10 tkm wnetrze zaczyna trzeszczeć.

Produkcja od 08.2026 r.

Bo biorą auta na rabat flotowy

Racja, mysle, ze nawet 1 % nie stanowimy + zmieniają się pokolenia i pewne rzeczy zaczynają być akceptowane wraz z wchodzeniem nowych klientów

Zamiast za deske ratunku potraktowac utrzymanie dawnej jakosci i stylistyki, to oni idą w copy paste chinoli, tak zeby całkiem zgineli i to w szybkim tempie, bo bez wyroznienia sie czyms od chinoli, wiekszosc wybierze tanie chinole.

Na Bimmerpoście gdzieś wyczytałem, że najlepsza do diagnostyki szumu wokół szyberdachu jest taśma - nalepić wszędzie wokół szyberdachu i na jego łączeniach, przejechać się, następnie etapami zrywać i testować w trakcie jazdy. W momencie kiedy szum nagle wzrośnie - wiadomo w którym miejscu szumi i która uszczelka jest za to odpowiedzialna. W sumie brzmi jak plan.

Tak, z każdym jakiś problem. Widocznie jest rozjazd między tym co oczekuję, że dostanę za grube pieniądze, a tym co przychodzi z fabryki, gdzie ktoś chyba bardzo nie lubi kontroli jakości. AD 1 Który serwis to ogarnął? AD 2 Tak, poszło w około 3 tygodnie, ale musiałem dowalić naprawdę korzystne zdjęcia, żeby auto się wyróżniło. Nie byłem jakoś bardzo w plecy. Kilkanaście tys. zł w kapitale (nie licząc odsetek), ale ja bardzo dobrze kupiłem tamto auto.

Cześć, kilka dni po odbiorze nowego X6 zauważyłem, że uszczelka między ruchomą a stałą taflą szkła, na środku, ma garba (wystaje w górę). By zapobiegać ewentualnym przeciekom, udałem się do serwisu z prośbą o naprawę. Powiedziano mi, że pierwszym planem jest wykonać na nowo "nauczanie" otwierania/zamykania szyberdachu. Chyba chodziło o ustalenie na nowo punktów otwierania/zamykania. Tym sposobem uszczelka miała przestać być zbyt mocno uciskana i miała opaść. Efekt był taki, że po odebraniu auta po naprawie, od razu po wjechaniu na autostradę wiedziałem, że jest coś nie tak - szum powyżej 120-130 kmh narastał bardzo szybko i wydobywał się właśnie z obszaru gdzie zbiegają się tafla ruchoma i tafla stała. Jak sie potem przyjrzałem, to na szkle były odciski uchwytów (klej) służących chyba do podtrzymywania tafli w trakcie czynności serwisowej, więc oni musieli też przestawiać fizyczne położenie szkła w szynach (jest tam jakiś zakres regulacji tej tafli), a nie tylko robić samo "nauczanie". Pojechałem ponownie do serwisu. Tym razem wymieniono mi tamtą garbatą uszczelkę. Szum jest trochę mniejszy, ale nadal to nie jest to co było fabrycznie. Zauważyłem, że odbiór hałasu potęguje się, gdy kierowca zrotuje głowę w prawo o 90 stopni, np żeby zamienić słowo z pasażerem. Wtedy ucho jeszcze bardziej łapie ten szum. Wrażenie jest takie jakby szyberdach był rozszczelniony. Czy ktoś z Was miał podobne przygody i któryś serwis mu to finalnie ogarnął? Na marginesie dodam, ze ostatnio byłem w salonie, stała inna nowa X6, i miała identycznego garba - przyznali mi tam, że w tamtym to też nieprawidłowe i chyba jakaś wadliwa seria. Ewentualnie czy w Waszych X6 z szyberdachem, w zakresie predkosci 130-200, tez jest wyraźnie słyszalny ten szum i zanika po zasunięciu rolety? Moze jestem juz przewrażliwiony po tej naprawie, ale jak kojarze w Q8, to tam była cisza jak w kaplicy. Zaś tu w X6, ten szyberdach, przy wyzszych predkosciach, jest najglosniejszym elementem, który psuje m.in. robotę podwójnych szyb bocznych.

Ja miałem geometrię ustawianą w BMW Czerniakowska, bo pojechałem tam po paru rozkminach i tematach z forum. Po pierwszej geometrii oczywiście kierownica krzywo. To któregoś razu nalepiłem dwie taśmy - jedna na koło kierownicy tuz przy kolumnie, druga na kolumnie. Na spokojnie w garazu ustawiłem kierownice tak jak mi odpowiadało, że jest ona na wprost. Wzialem cienki marker, pociagnalem linie po tych dwoch tasmach w docelowym ulozeniu do jazdy na wprost. Pojechalem do BMW Czerniakowska, powiedzialem zeby ustawili zbieznosc do tej linii. Zadziałało, jest idealnie prosto. Auto nie sciaga nic, kierownica tak jak chciałem.

Nie kazdy ma dostep do rabatow rzedu 20 %. Zwlaszcza ze nawet jesli sie takie pojawiaja to albo trzeba odpalic brokerowi albo przywala taki leasing lub ubezp ze sobie tam odbija a klient traci. My tu na forum jestesmy troche spaczeni. Wiekszosc ludzi idzie do salonu i sie cieszy ze dostalo 12% i do tego sobie porownuja rynek uzywanych.