Ranking

Wiem co mowisz, jak zaczne zabawe to wir w baku straszny. Mysle nawet ze spokojnie wieksze spalanie niz to co piszesz. Natomiast nie jezdzisz tak caly czas. Jak wioze rodzine na wakacje to jade raczej spokojnie. Wiec majac v8 pod maska da sie trzymac to spalanie na wodzy. Jedziesz do chorwacji, włochy i zasieg znośny jak na to co jest pod maską. Da sie jadac normalnie, podkreslam normalnie, nie zamulając miec to 11l/100.

Dojechałem dziś na narty w alpy. Trasa warszawa-hintertux srednie spalanie wyszlo 11,1. Silnik m60. Wyjazd z rodziną bez boxa. Trasa przez Czechy. W Polsce +20-30 do regulaminowej predkosci, za granicą +10. Bez szaleństw, ale jazda też nie o kropelce. Kilka zrywów jak jakiś narwaniec siadł mi na zderzaku. Wynik moim zdaniem całkiem spoko biorąc pod uwagę moc v8. Było nawet 10,9 l ale ostanie kilometry pod górę podniosło lekko spalanie. Sorry za lekki off top bo to 30d vs 40i ale troche tu o spalaniu bylo wiec moze sie komus przyda

Olej, raz się żyje. Owijaj się filcem i/lub gąbkami (pomaluj tylko w kolory M), żeby nie było czuć, ewentualnie prochy do tego przeciwbólowe i heja.

Na grupie M3 wiatr kurz przewiewa z kąta w kąt...

Mmmmm ja tu widzę przynajmniej + 100HP korki wygladaja

Oczywiście żeby skorzystać i usłyszeć dźwięk, trzeba trochę podkręcić głośność :).

Nie no, teraz żabka ma kopa (jak mawiał znajomy, gdy wiele lat temu w Megane coupe wstawil halogeny). Pewnie jak gdzieś podjeżdżasz, to od razu otwierasz maskę, żeby gawiedź mogła popodziwiać. Lub w ogóle z otwartą jeździsz :). ps. ładnie wyglądają, mała rzecz a cieszy.

bo tam ludzie korzystaja z samochodu i nim jeżdzą.. a nie przejmuja się pierdołami .. jak mi użyszkodnicy x5

Nie mam B&W, ale Harman Kardon. Jeśli to dla Was ok, to chętnie się podzielę swoimi ustawieniami. Choć ogólnie są różnice pomiędzy tymi nagłośnieniami, więc pewnie najlepiej by było pod B&W. Jak szukałem pod HK, to znalazłem kilka wątków na bimmerpost z dokładnymi ustawieniami, potestowałem je i ustawiłem aktualne, które dla mnie są ok. Niektórzy upraszczają temat i ustawiają equalizer po prostu w V-kę, ale są lepsze ustawienia. Natomiast co mogę powiedzieć, to że faktycznie warto się pobawić i ustawić, bo różnice w graniu są naprawdę duże.

W RWD są 2 poduszki przykręcane i ich wymiana to 15 minut. W xDrive jest "trochę" więcej roboty z wymianą poduszki. Jest tylko 1 poduszka wprasowana w VTG. Potrzebny dobry ściągacz. Z zamiennika to Corteco - oryginał bez logo BMW.

Problem z akumulatorem raczej powoduje brak możliwości zainstalowania pobranego oprogramowania, ale nie odpowiada za to że nie pokazuje nowych wersji do pobrania. Miałem w F40 problem w wersją oprogramowania z 2022 roku, która nie pokazywała nowych wersji. Po instalacji w serwisie aktualizacji, od tamtego momentu zawsze pokazuje nowe wersje. Więc albo coś źle skonfigurowane albo problem z tą konkretną wersją oprogramowania z 2022.

A powiem Ci, że to właściwa koncepcja... Ja na przykład dodałem w M3 co najmniej 50HP wrzucając czerwone aluminiowe korki wszelkich płynów (Goldenwrench)... do setki mam co najmniej 0.2s mniej

W dwudziestoletnim muzeum nie będzie w idealnym stanie. Może się zdarzyć, że karoseria jest na tyle skrzywiona, że zbraknie zakresu regulacji na śrubie. Poza tym napisałem, że jak lekko ruszy kluczem to te wartości diametralnie skaczą. Jak zmienia zbieżność to pochylenie też się zmienia więc jak akurat ustawi tak, że jest w zakresie to już nie rusza, bo mu szkoda czasu kręcić śrubami na przemian. To nie są milimetry tylko setne części stopnia. Dla zobrazowania zmiana o 1° to długość łuku 17,5 mm dla okręgu o promieniu 1 m, a tu mówimy o zmianie o 0,07°. To akurat zły wybór. Niestety kiedyś też tego nie wiedziałem i kupiłem Febi przód i po dwóch tygodniach wymieniałem tuleje. Febi robi bardzo miękkie gumy.

Wczoraj zamówiłem A6 e-tron dla żony. Przez 2 lata musi się pomęczyć