Ranking

To chyba Ty coś dziwnego opowiadasz. Pomijając to że hamulec może być po prostu słaby przez to że tarcze są malutkie (np tak mieliśmy w F25 20i, spowalniacze zamiast hamulców) to jeszcze ważniejszą cechą większych tarcz i zacisków jest odprowadzanie ciepła. Na malutkich tarczach po paru hamowaniach pedał robi się gumowy a skuteczność spada drastycznie.

Jak już robisz takiego moda to nie wolisz przejść na 6 tłoczkowy hamulec? Tutaj przykład takiej modyfikacji w G26 https://bmwi.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2105174

Ladowarka ocenia stopien naladowania po tym jakie napiecie ma akumulator. Czym blizej nominalnego, tym ladowarka laduje mniejszym pradem. Sama przestanie ladowac jak juz bedzie odpowiedni poziom naladowania.

1. Tryb AGM 12V i tyle. Zacznie mrugać stan naładowania. 2. Książkowo najpierw L+ a potem masa, ale w tym wypadku to obojętne, nawet Ci nie zaiskrzy. 3. Zależy, u mnie najczęściej dwie-trzy godzinki 4. To jest że jak prądu braknie lub rozłączysz uruchomiony prostownik, to sam się włączy spowrotem jak wykryje że podłączyłeś

To raczej nie było pytanie odnośnie fadingu tylko siła hamowania. Zgadzam się, że 4 tłoczki nawet w M340 hamują dość opornie. Na pewno nie "gryzą" jak w usportowionych wersjach innych aut (modulacja siły hamowania). Co do fadingu to rzeczywiście tylko większa tarcza (pojemność cieplna) i odpowiedni system jej chłodzenia.

6tłoczków w RS3 robi niesamowitą robotę. Ale to RS... Nie wiem co może być jeszcze lepiej przy ceramice... chyba tylko 100% jazda torowa.

już testowałeś nowe A6 i wiesz jakie są hamulce? No to opowiadaj. No obyś miał rację. Ale poprzednia generacja A6 miała 6-cio tłoczkowe przednie zaciski a teraz są 4. Jeśli będzie różnica w hamulcach taka jak między M3 a moim autem to słab. To jest właśnie różnica m.in. 6-cio vs 4 tłokowe zaciski + trochę inny klocek i większa tarcza. Moje auto właśnie zwalnia ale nie hamuje tak jak powinno. Poprzednie mniej sportowe auto miało lepsze hamulce... A co do nowego A6 to się okaże. Może faktycznie coś tam zrobili lepszego.

Pusto w tym watku, chyba sie ludzie wstydza dzielic galeria swoich elektrycznych beemek wiec wrzuce moja, moze rozruszam towarzystwo Auto norweskie, zamowione na poczatku czerwca i odebrane z poczatkiem sierpnia (po 8-9 tygodniach?) wiec mozna powiedziec blyskawiczna dostawa. i4 M50 po lifcie jest juz w podstawie calkiem dobrze wyposazone (elektryczne fotele i klapa bagaznika, nawigacja, adaptacyjne zawieszenie, sportowe hamulce, sportowe fotele, m-pakiet etc) wiec nie zostalo duzo do dokupienia --> wiekszosc niezbednych rzeczy jest w laczonych opcjach ktore na norweskim rynku sa tez w podstawie (CA, ambienty, QI, head-up, lasery z tylu, adaptacyjne LEDy, podstawowi asystenci, hak, ACC) wiec tak naprawde do dokupienia zostal tylko szyberdach i harman kardon. Jedyna rozkmina przed zamowieniem byla w sumie tapicerka foteli (material i kolor), bylem mocno niezdecydowany. O wrazeniach postaram sie cos naskrobac w nadchodzacych tygodniach Rozkodowany VIN Prod. Date 2024-07-11 Type i4 M50 xDrive Series G26 ( Series) Body Type Coupe Steering - Engine XE2 Displacement 0 Power 0kw / 0hp Drive - Colour black-sapphire metallic Upholstery Sensatec perforated/Tacora red Editions and packages S715 M Aerodynamics package S754 M Rear spoiler S7A2 Innovation pack II S7LG Guidance Paket Comfort and interior equipment S403 Glass roof, electrical S420 Sun protection glazing S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior mirror with automatic-dip S459 Seat adjustment, electric, with memory S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S4LN INT.TRIM.F.ALUM.RHOMBICLE ANTHR. S4T2 LADEKABEL PROFESSIONAL (MODE 3) S4U9 Acoustic pedestrian protection S4UR Ambient interior light S4V1 BMW ICONICSOUNDS ELECTRIC Multimedia S654 DAB tuner S688 Harman/Kardon surround sound system S6AE Teleservices S6AF Statutory emergency call S6AK Connected Drive Services S6C3 Connected Package Professional S6NX Storage tray wireless charging S6PA Personal eSIM S6U3 BMW Live operating area Professional S6VB Control Infotainment Driver assistance and lightning S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S552 Adaptive LED headlight S5AC High-beam assistant S5AQ Active guard plus S5AS Driving Assistant S5DA Passenger airbag deactivation S5DF Active cruise control+stop&go function S5DN Parking assistance system Plus Wheels and drive S230 Extra package, EU-speciifc S248 Steering wheel heater S2PA Locking wheel bolt S2VB Tyre pressure display S2VF Adaptive M chassis S2VL Variable sport steering Environment and safety S302 Alarm system S322 Comfort access S3AC Trailer coupling S3FK BMW LA wheel Y-spoke 859M S8A7 Language version Norwegian S8AW On-board literature, Norwegian S8R3 COC ADDITIONAL SCOPES S8R9 Refrigerant R1234yf S8SM Car ident. number visible from outside S8TF Active pedestrian protection S8WD Control, driver assistance systems S8WN Control E Individual equipment S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite Other equipment S1CB CO2 equipment S1CX Sport-Boost S993 model year code in VIN SA050 50 Ah AGM battery

Tą metodą nie zrobi się wiele, nikomu sie nie przyda, u mnie wystarczyło. Jeśli potrzebowałbym przekręcić więcej to kupiłbym specjalne narzędzie. Uszkodzeń nie ma. Nie ma co drążyć tematu.

ale akurat ekran w trojce jest zajebisty, ale ten trzeci w audi to porazka, powinna tam byc jakas elegancka deska podkreslajaca to premium auta. To wlasnie miejsce na pokazanie dobrych materialow, jakiegos fajnego pomyslu a oni jebneli ekran, ktory tam pasuje jak piesc do oka. xD To nawet nie subiektywna opinia tylko obiektywna