Cała aktywność

Na odbiorze samochodu, uszkodzenie powstało po rozładunku samochodu na placu u dealera. Przed przekazaniem samochodu oficjalnym miałem 2 opinie nienależnych rzeczoznawców z jednoznacznym opisem wady. Cyrk z tym odbiorem nieprawdopodobny i kilka osób skutecznie odwiodłem od zakupu tam samochodu dla własnej satysfakcji.

Dziękuję za podpowiedzi, okazało się że masa na skrzynie wyglądała ładnie ale się pokruszyła w rękach auto pali ale aso bmw chciało wymieniać skrzynie 😀

Jest coś w tej szafie gdańskiej... jak dla mnie auto piłkarzy. Ponoć super w terenie tylko kto takim autem za mln+ pojedzie w błoto... Lew bulwarzany o wysublimowanej mordzie nie dla każdego.

G klasa jest ogólnie wyjątkowa i chyba jest jedynym Mercedesem, który właściciwie nie jest produkowany przez samego Mercedesa :)

Jak rozważałeś problem zatajenia? Kiedy to wyszło?

IMHO objawy wskazują na poduszki, ale skoro zostały odrzucone przez mechaników to pozostaje obserwacja parametrów silnika podczas występowania tych wibracji

Ok dzięki 🙂

Bimmertool ma funkcję resetu licznika zwarć? Na pewno Tool32 to umożliwia, a z uniwersalnych np. Launch

Wiele testerów uniwersalnych i nie tylko bazuje na rozwiązaniach z Inpy, a ta w niektórych sterownikach ma takie błędne wskazania. Najlepiej sprawdzić istą jak wyglądają parametry. Co do zbyt częstego wypalania, to po latach czujnik ciśnienia spalin w silnikach serii Nx7 zaczyna pokazywać głupoty. Mam na myśli czujnik z końcówką numeru 152. Po rozgrzaniu potrafi mieć duże rozjazdy wartości. Często wymieniam na nowe. Istą można podejrzeć wiarygodność tego czujnika. Z doświadczenia: ISTA sugeruje często dopuszczalną odchyłkę do 50hpa, warto założyć 20hpa jak w nowszych modelach, sprawdza się to znacznie lepiej. Drugi problem jaki może być to sonda lambda, która często błędu nie generuje, a potrafi fałszować odczyt, dopuszczając do większej dawki paliwa(sonda w dieslu służy do czegoś innego niż w benzynie)

Cześć, może ktoś będzie miał pomyśł co robić, gdzie patrzeć. Pacjent jak w tytule, 2021r, standardowe zawieszenie, 85k przebiegu. Objawy są od ok 10k kilometrów. Zaczęło sie od lekkiej wibracji przy ok 75km/h kiedy auto wrzucało wyższy bieg, dokładnie kiedy wskazówka obrotomierza spadała na 1500RPM. Dodatkowo czasem czasami tych wibracji nie było - kiedy np było zimno tej zimy, objawów braktycznie brak. Wibrowało też czasami przy podjeżdzaniu pod stromą górke na jednostajnych obrotach w tym zakresie Teraz lekko czuć na kierownicy (chociaż mechanik twierdzi, że gdybym mu nie powiedział to by nie zauważył) nawet kiedy skrzynia jest w N i wcisnie sie gaz tak, żeby obroty przeszły powoli przez to 1500RPM. Dodatkowo wibracje w tym zakresie pojawiły się już przy niższych prędkościach i czuje lekkie mrowienie na kierownicy kiedy auto stoi. Dodatkowo nieprzyjemnie zachowuje sie silnik w okolicy 1100RPM - i tutaj bym to zrzucił już na karb zbyt niskich obrotów, ale nie było wczesniej sytuacji że zwalniając baz gazu do 0 czuć było na kierownicy przejście przez te okolice 1100RPM. Jakieś pomysły co to może być? Oglądało go już 3 mechaników i każdy twierdzi że poduszki i te silnika i ta skrzyni wyglądają ok.

https://chomikuj.pl/cursor/Moto/BMW/Diagnostyka/Programy/ISTA+Rheingold/ISTA*2b+4.45.30 Wersja 4.45.30 Ostatnia na starym Ediabas. Sam jej używam póki się tylko da. Działa spokojnie do aut do 2022-2023r. Do większości robót spokojnie wystarcza

Maly update. Od rana już słychać z obu stron Mam teraz skrzypienie w stereo

Odkręcasz schowek po stronie pasażera, ,odpinasz kostkę, wypinasz dmuchawę naciskając na "plastikowy" lizak i przekręcasz wg osi dmuchawy i wyskakuje.

Cześć. Podzielę się z Wami moim ostatnim odkryciem. https://youtu.be/f3Etd6lE2dY?si=oet0igVxoye_5O5Q Spędziłem sporo czasu przegrzebując opcje dodania do mojej G30 pre LCI Android Auto. Auta z początku produkcji (chyba do 2018) mają starego idriva 6 i bezprzewodowy Apple Carplay. Na rynku dostępnych jest wiele opcji od wymiany wyświetlacza, wpięcie boxa przy rozebraniu deski jak i dokupienie AI boxa podszywającego się pod car play no i retrofit. Jest jeszcze AAIdrive ale o tym na koniec bo to też ciekawostka ;) Strasznie mnie to irytowało, że auto w full opcji z całkiem zaawanosowanymi multimediami nie ma tak dziś podstawowej opcji jaką jest AA bo BMW w tamtych czasach nie chciało się dogadać licencyjnie z Google. Natomiast rok później już się dogadało i przestali wspierać swój sklep zostawiając nasze samochody w takiej nicości. Teraz o tych zamiennikach: wymiana ekranu - no jakoś mnie to nie kręci, może w E90 to fajna opcja ale nie w G30 - szczególnie jak masz sterowanie gestami, które przy wymianie ekranu tracisz - odpada. zabudowanie boxa - niby fajna opcja ale z informacji jakie wyczytałem wpięcie dodatkowego urządzenia z czasem zaczyna generować błędy. Ponoć nie zawsze i zależy od jakości boxa no ale dalej jest ta ingerencja w samochód. Retrofit - możliwy ale najdroższy i robiący największą ingerencję w samochód, przez co praktycznie nieopłacalny AI boxy podszywające się pod Carplay z systemem andoid. No tutaj już prawie prawie - ale! Większość takich boxów faktycznie się łączy z samochodem, ale nie jest to Android Auto tylko tablet z androidem dostępny z poziomu samochodu. Najczęściej jest tam jakiś stary android 13 albo max 14. Nie łączy się z telefonem, nie korzysta z jego aplikacji - max co da się wycisnać to zestaw słuchawkowy z tego co czytałem też często z problemami. No i taki box wymaga dostępu do interentu - czyli musi dostać albo osobną kartę sim albo hot spot wifi z telefonu. Jedyna "zaleta" to taka, że można sobie oglądań netflixa podczas jazdy ;) Ale AA nie da się podłączyć. dlaczego AA nie da się podłączyć do zwykłych AI boxów? Bo G30 łączy się przez WIFI protokołem carplay (szybki strumień danych). Takie standardowe boxy mają jedną antenę WIFI. Żeby połączyć się z telefonem potrzeba by kolejnej. no i tutaj wchodzi ten oto box: https://eacarworks.nl/product/android-auto-box/ on rozwiązuje wszystkie problemy bo ma właśnie dwie anteny. Jedna łączy się z samochodem a druga z telefonem. Telefon generuje AA i wysyła do boxa a box mirroruje go na ekran. Wczoraj przyszło i jestem zaskoczony jak to działa, bo działa naprawdę świetnie. Działa dotyk, działa sterowanie z idriva, wszystko bezprzewodowo. Po pierwszej konfiguracji po wejściu do auto po około minucie AA wyświetla się automatycznie na ekranie samochodu. Na razie działa bez większych lagów i działa stabilnie. Rozmowy i mikrofon przez telefon też działają dobrze. Jedyne co trzeba mieć to aktywację car play (najlepiej full screen). Tak że jeżeli ktoś chce sobie dołożyć prawdziwe AA do starego idrive 6 bez rozbierania auta to z czystym sumieniem polecam tego boxa. Warto też dodać, ze sam box jest postawiony na Androidzie i bez podłaczonego telefonu działa jak reszta AI boxów więc na nim też można sobie oglądać netflixa jak kogoś to kręci ;) Tak że takie 2 w 1. Dodanie opcji nawigacji google do idrive 6 było też moim małym "hobby". Próbowałem też modyfikacji aaidrive. Na bazie open-source'owego projektu AAIdrive (bimmergestalt) zbudowałem własny wariant aplikacji, który wyświetla natywną mapę Google z prowadzeniem zakręt-po-zakręcie bezpośrednio na ekranie iDrive — auto ma fabrycznie tylko bezprzewodowy CarPlay, a całość działa wyłącznie po BT, bez USB i bez ingerencji w kodowanie samochodu. Największym wyzwaniem była przepustowość Bluetooth (~50 KB/s w gorsze dni), więc panel nawigacji przenieśliśmy z przesyłanego obrazu na natywne komponenty RHMI — dzięki temu klatki mapy schudły o ~45% i płynność wzrosła prawie dwukrotnie. Do tego doszły: ETA liczone z żywym ruchem drogowym, ikony manewrów stylizowane na polskie znaki drogowe (z numerem zjazdu na rondzie), trzy tryby widoku (2D północ / 2D z obrotem w kierunku jazdy / 3D), historia celów i funkcja „Wznów" po postoju. Geometrię interfejsu skalibrowaliśmy z realnych wymiarów RHMI auta (1440×540), więc karta z mapą wygląda jak natywna aplikacja BMW — z zaokrąglonymi rogami à la CarPlay. Cały development zrobiłem w parze z Claude (AI) — od analizy protokołu RHMI, przez pomiary wydajności łącza z CSV, po iteracje layoutu na podstawie zdjęć ekranu; w planach fotoradary z samo-aktualizującą się bazą OSM/GITD. Będę jeszcze to rozwijać bo mam jeszcze X1 (z 2022 r ale nie ma w nim carplaya :(). Jak skończę to też się z Wami podzielę. Pozdrawiam

Ja zastnawiam się nad Panamerą GTS, ale cena w połączeniu ze spadkiem wartości odstrasza.

Namiastka, natomiast ryku gelendy 63 nie zastąpi nawet Burmester który w wyższych mercach gra wybornie.

To dziwne. Mnie działał i zapamiętywał już wcześniej. Natomiast zauważyłem, że teraz jak chcę wyłączyć asystenta pasa ruchu to nie muszę już potwierdzać czy chcę to na pewno zrobić tylko od razu klikam asystenta prędkości i pasa i załatwione. Zmiana na +.

Wszystko zależy jakie rzeczy lubisz robić w aucie 😉

zasłony w aucie jak dla mnie wieś tańczy i śpiewa lub auto dla alfonsa 🤣

U mnie była zatajona poprawka lakiernicza i akcje u dealera. Skończyło się to tak, że kilka osób odwiodłem od zakupu w tym salonie i więcej moja noga tam nie postanie. Nie przepadam też za atomosferą jaka jest w salonach BMW, Porsche i MB jest dziwnie. Na plus serwis bo trafiłem do fajnego doradcy z którym wszystko załatwiam od A do Z i jest miło, konkretnie i dobrze. Nie mam zaufania do handlowców uważam, że większość nie ma skrupułów jak coś się wydarzy to będą to tuszować, byle zarobić.

Jak pobieram z innych stron, nawet z chomikuj to i tak przekierowuje mnie do tej samej strony pobierania i wówczas jest błąd serwera. Chyba zakupię dysk że zgranym programem z olx.

Dzień dobry, proszę o dobranie tylnych klocków hamulcowych wraz z czujnikami zużycia. VIN: WBA28FF0308E77809

Ktoś kupował już zasłony do swojego G26? To jest podobno ostatni krzyk mody.

Hej, No i minelo bezproblemowe 82k km. W zeszlym tygodniu byl kolejny serwis w ramach BSI. Wymienione zostalo: - olej silnikowy + filtr - mikrofiltr - filtr powietrza G32 mi mega dobrze sluzy. Szkoda sie z nim rozstawac, choc za niedlugo stuknie mu 5 lat... Czekam na G60 LCI, zobaczymy co tam powymyslaja;) pozdrawiam!

Na tygodniu porobię zdjęcia wnetrza