Cała aktywność

Niby nie ma różnicy ale jak się zatankuje 98/100od razu jakby auto lepiej jechało. Też wolę lać te z mniejszą ilością zielska. Bunia też nie protestuje 😀 Wniosek: jak nie widać różnicy warto przypłacać 🙃

Gratulacje. W sprawie felg: mój głos na 792. Mam takie w G42 i dobrze wyglądają. Swoją drogą, takie jak twoje aktualne mam na zimę.

Bez programatora nic nie zrobisz. Są dwie opcje, wlutować się w płytę jeżeli znajdziesz gdzieś w sieci opis dla Hw i SW tego licznika, albo rozbiórka, czyli ściąganie wskazówek i wylut pamięci.

Na 95 pojedzie, ale ja od nowości tankuje tylko vpower 100, nie ufam temu E10 😉

Jakie paliwo powinno się tankować do G20 330i? 95 czy 98?

Hej. Fajna jakaś cena na ten zestaw? 😁 12 51 8574486 nr oem wiązki 13 53 8575467 nr oem przewód paliwa

Jedyna rada, zamówić kolejne G81 z ostatniej partii produkcyjnej i cieszyć się z "dobrego starego BMW" przez kolejne 3-4 lata...

Najlepiej chyba wziąć stetoskop i posłuchać które miejsce najmocniej trzaska. Możesz też uruchomić silnik bez paska podzespołów, bo brzmi trochę jak jakieś łożysko albo pompa wody.

Lata temu wymieniałem licznik w e39 (po mojej nie do końca udanej próbie naprawy pixelozy) - koleś od kodowania powiedział, że trzeba na stół i kości wyjąć i przekodować programatorem. Przez OBD podobno nie da rady.

Witam. Posiadam BMW E46 Coupé w wersji bez fabrycznego podłokietnika. Auto ma fotele sportowe z tapicerką G7AT (Alcantara Anthrazit) i planuję dołożyć oryginalny podłokietnik. Zastanawiam się, jaka wersja będzie zgodna z fabryką. Czy do tapicerki G7AT montowany był podłokietnik obszyty alcantarą, czy skórą? Czy podłokietniki w alcantarze były ogólnodostępne w E46, czy występowały wyłącznie w M3 oraz wersjach Individual?

Cześć. Prośba o ocenę czy mam do robienia vanos czy może coś innego. Nie mam żadnych problemów z mocą itd. Auto jedzie normalnie. Pojawił się niestety ostatnio hałas w górnej części silnika. Disa była wymieniana parę mc temu, dla pewności ja sprawdziłem o jest cała, uszczelka też. Oleju nie bierze, płynu chłodniczego nie ubywa. Ma moc na gazie I benzynie, od dołu do góry, przyspiesza normalnie i nie szarpie. Check nie wyskakuje ani inne błędy. Hałas jest na zimnym i rozgrzanym silniku, pojawią się na wolnych obrotach jak i przy dodawaniu gazu. Przy dodawaniu gazu się nasila. Trzymałem obroty na 2000 na filmie. BMW E60, 525i, gaz, 2004r, M54. https://youtube.com/shorts/RqzR8fftfdU?is=eWDCeVqe8m2AkPri

https://x3.xbimmers.com/forums/showthread/1699204/lane-change-assist-coding-working-in-the-us C_SWA_Land_Aktiv to samo ograniczenie regionu.

Na zbyt dużą prędkość nawet najlepsze umiejętności nie pomogą czego najlepszym przykładem jest pan holowczyc 😀

Zdradzisz, które opcje za to odpowiadają?

To nie do końca prawda, bo mniejsza szerokość opony i felgi kompensowana jest innym odsadzeniem felgi. W rezultacie szersze koła siedzą dużo głębiej, a wystają tylko o 11m bardziej na zewnątrz. Tutaj porównanie 275/45R20 vs 315/35R21 za willtheyfit.com :

Fakt mój błąd tylko już chyba nie mogę edytować 😐. Jak możesz w tytule i w treści zmiana z M350i na M340i 😀 dziękuję

Co Ci edytować w poście?

Fakt mój błąd tylko już chyba nie mogę edytować 😐.

Fajnie to wygląda, też bym założył sobie ale boje się że zgubił bym na pierwszym przejeździe kolejowym w okolicy 😉

Myślałem, że pordóżnik w czasie czy coś i ktoś już jeździ półrocznym G50 😉

Witam. Chcialem sobie wymienic licznik w bmw e39 z duzym wyswietlaczem. Wymieniałem z powodu wypalonych pixeli oraz nie działających silniczkach wskazowek. Mam bmw e39 z roku 1999r. Na poczatku kupilem licznik z po lifta nie wiedzac ze Pasoft nie zaprogramuje tego ze wzgledu na zablokowaną kosc pamieci. Udalo mi sie jedynie wpisac vin oraz klucze, przebieg nie przeszedł. Mój oryginalny licznik jest na starym typie kosci dlatego kupilem licznik z przedlifta z roku 1997 i teraz jest problem taki ze vinu ani przebiegu również nie moge wpisac Pasoftem. Przy vinie pisze ze musze zresetowac licznik do ustawien fabrycznych co nie przechodzi programem. A przy wpisaniu przebiegu wyskakuje komunikat jak na zdjeciu załączonym. Miał ktos podobny problem i wie gdzie sie wpiac w licznik zeby zaprogramowac ten przebieg. Chyba ze ktos zna jakies patenty lub inne programy co to programują. Chcialbym jeszcze zaznaczyc ze chce przebieg podniesc w górę na liczniku. Bylbym wdzieczny za pomoc.

Przy trzeciej wymianie łączników stabilizatora w tak krótkim czasie szukałbym już przyczyny w pozostałych elementach zawieszenia albo w samym montażu. Meyle HD to przyzwoite części i mało prawdopodobne, żeby kolejne łączniki padały po dwóch tygodniach bez konkretnego powodu. Na początek sprawdziłbym gumy mocujące stabilizator do sanek. Jeżeli mają duży luz, stabilizator może się nadmiernie przemieszczać i dodatkowo obciążać łączniki. Warto też skontrolować, czy drążek stabilizatora nie jest skrzywiony oraz czy jego mocowania są prawidłowo osadzone. Druga sprawa to poprawność montażu. W niektórych modelach BMW łączniki lewe i prawe różnią się od siebie, więc koniecznie sprawdziłbym numery części i ich położenie. Trzeba również upewnić się, że przeguby nie pracują na granicy swojego zakresu ruchu, a sworznie nie obracały się podczas dokręcania nakrętek.

Mam taką usługę w cenniku 😃 Przy okazji, młody zdał wczoraj egzamin na prawo 😎

Możesz z ciekawości napisać jakie to są dokładki?

MedicuS dotrzesz mojego? 🙂