Cała aktywność

To samo w trybie szybko co można daje oszczędzność 3 min

Eco pro przez miasto w okresie ulropowym 😎

Witam miał ktoś może taki problem ze przy prędkości 100-120km/h miał dziwny dźwięk jakby coś rezonowało z tyłu auta, ciężko określić ten dźwięk bo nie jest to wycie ani buczenie i wie co to może być ?

no i dlatego , że masz Giulię , która chlej jak koń z koryta to masz takie wyobrażenie o spalaniu 😁, w 40i olbrzymią różnicę robi wg mnie MH poza tym , że silnik jest zwyczajnie oszczędny jak mu się nie depcze

Kto kupujac M5 zastanawia się nad kosztami utrzymania? Kto kupujac 550i sie tym przejmuje?

A ciśnienie w kołach? Każdy ma inne i pewnie stąd różnice +/- 1 kmh.

Ja mam 4 km na h różnicy

u mnie zawsze 1 km/h

U mnie też 2 km/h różnicy

Coraz częściej widzę posty gdzie ludzie chwalą się rekordami z jazdy o kropelce w trybie eco pro w swoich 440i/340i zamiast chwalić się osiągami czy prowadzeniem.😄To auto chyba ma określone przeznaczenie i dla mnie wyniki poniżej 12l/100 średniej oznaczają, że ktoś chyba kupił niewłaściwe auto. I wcale nie myslę tutaj o jakimś pałowaniu non stop tylko o dynamicznej jezdzie i cieszeniu się autem. Mam Giulię Q4 280KM i niżej 12l średniej nie mogę zejść. W 40i na pewno mniej bym nie miał.

Tak, rozmiar właściwy. Koła i opony fabryczne.

@Lukas68 ja mam tak samo. Opony letnie fabryczne i zimowe kupione jako całe koła u dilera.

Ostatnio patrzyłem jadąc na tempomacie po autostradzie 140, google 139 pokazywało. Sprawdzę to jeszcze dragym jak bede sie bawił następnym razem, powinien być dokładniejszy. EDIT: opony fabryczne, ajfon 17 w uchwycie do szyby przyczepiony

Zadam głupie pytanie Lukas68. Rozumiem że masz rozmiar opon taki jaki powinien być?

To ja mam wrażenie, że u mnie chyba jest coś nie tak. Wszyscy piszą o dość dużej różnice między licznikiem a Google maps GPS, natomiast u mnie to jest zawsze 1 lub 2 km/h, też ktoś ma tak małą różnicę ?

Mam wrażenie, że modele ze Stanów mają częściej tego typu problemy niż auta pochodzące z Europy. Nie wiem czy wynika to z lepszej kontroli jakości w EU czy z tego, że auta z US mają długą drogę do przebycia i czasem po drodze mają różne przygody. W każdym razie ta naprawa dla mnie jest nie do przyjęcia. Niech lakierują cały element.

W konktekście spadku ceny m5 (vs 540i) to pewnie ludzie boją się kosztów utrzymania. Wszyscy wiedzą, że tanio nie będzie, nawet robiąc tylko bieżące sprawy... a 540 też już fajnie jedzie, a nie każdy potrzebuje rakiety.

Czy jestem w stanie samemu coś jeszcze sprawdzić w tym turbo? Może jest coś, co można zobaczyć, sprawdzić albo wyczyścić bez jego demontażu? Czy przy takich objawach pozostaje już tylko demontaż całego zespołu turbin i ewentualna reklamacja regeneracji?

turbo.

Wiem co piszę bo wspólnik od dwóch lat sprzedaje M5 LCI :D Akurat jego auto miało w przeszłości sporą szkodę więc tym tłumaczę sobie totalny brak zainteresowania pomimo niskiej ceny. Podsumowując uważam że w tej chwili nie warto płacić takiej ceny za żadne G30 nawet jakby było ze złota. Chyba że zamierzamy nim jeździć 20 lat.

Mam dokładnie tak samo -4km/h (wskazanie GPS - 136) przy licznikowych 140km/h.

Tak ogólnie to cos tam wiem :) dlatego pytam skąd u Ciebie te teorie? Jeśli to Twoje pierwsze v8 to by tłumaczyło te odpowiedzi..

U mnie US.

Oczywiście że zaglądałem zanim się zdecydowałem na dalsze losy tego motoru. No nie wcale. Góra wywalona co trzymała całe piekło. Tym się akurat zajmuje znany tuner więc się nie martw. Tak ogólnie masz takie auto ? Czy jesteś teoretykiem z netu ?

1.Jak lejesz Rav 5/50 to do panewek musisz zagladac... Downpipe wygania temp spod maski? Ciekawe... 700 koni robisz powietrzem czy paliwem? Bo jak paliwem to dokladasz temp pod maske.. Tak ogólnie, to sie zgrywasz czy sie znasz? Rozbierales taki motor?