Po zamontowaniu przepływki boscha , żadnych błędów nie kupujcie podróbek tylko orginalna przepływka bosch. :cool2:

Ok,

A jakie miałeś błędy? U mnie np. wiadac w inpie błędne wskazanie z przepływomierza, ale żadnych błędów z nim zwiazanych nie ma. Generalnie auto jest strasznie zamulone do 3000-3500 rpm (silnik m47).

Teraz czekam na przepływke boscha, po kupieniu i zamontowaniu przepływki za 150 zł na alegro INPA pokazuje cały czas błędy , po przejechaniu 120 km pokazała błąd 171, 120, 141. Jutro może będzie przepływka boscha to zobaczę jaka będzie poprawa. Na tej za 150 zł czasami przerwie,czasami jest tak jak by brakowało na chwile paliwa itp.tediz3

Zanim zapytasz - POSZUKAJ!

Witam.

 

Jest mi ktoś w stanie zdiagnozować o co mu chodzi, mam takie 2 błedy i nie potrafie ich skasować. Czego dotycza?

 

http://baxwrzuta.neostrada.pl/INPA/INPA.2bledy.jpg

 

Dzieki ;)

 

Pozdro.

Pierwszego nie znalazłem, a drugi to:

SAE Code P1397

BMW-Specific Code 18

Description Exhaust Cam Position Sensor Malfunction

 

na razie

Pierwszego nie znalazłem, a drugi to:

SAE Code P1397

BMW-Specific Code 18

Description Exhaust Cam Position Sensor Malfunction

 

na razie

 

Hmm, dobrze zgaduje, że to czujnik położenia wałka?

Nr 5 na tym diagramie? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=11_2170&hg=11&fg=15 bo jest jeszcze 18 :?:

Koledzy mam problem zainstalowałem inpe podłączyłem fejs od Nerwusa dzięki kolego za fejs :D iii nie ma ignition ani batery a gdy chce wejść np w airbag to mi się wyświetla ramka a w niej IFH-003 data transmission to interface disturbed co to może być o co kaman dodam że interface jest pod usb bo taki chciałem a moja beemka ze stycznia 1998r. Jak to uleczyć :mad2:

Hmm, dobrze zgaduje, że to czujnik położenia wałka?

Nr 5 na tym diagramie? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=11_2170&hg=11&fg=15 bo jest jeszcze 18 :?:

dokładnie, to ten

a ja dalej walczę z tą INPA bezskutecznie czy ktoś na forum ma również fejs usb od nerwusa i miał ten sam problem przy instalacji gdzie może być przyczyna że nie chce hulać

Pomęczyłem sie troche z instalacja Inpy ale już działa.

E39 530dA po lifcie.

 

Podłączyłem INPE i ponizej kilka wskazan poza zakresem i bład.

Może ktoś sie wypowie co one oznaczają.

 

 

http://images50.fotosik.pl/173/27f210242ee35feam.jpg

 

http://images49.fotosik.pl/173/72986a5f611f3132m.jpg

 

Ist-Air mass - przy obrotach jałowych jest ok 450 - po dodaniu gazu wychodzi poza zakres.

UB operating hours - domyslam sie ze chodzi o czas pracy silnika.

http://images45.fotosik.pl/173/58fde1f9a91bffdbm.jpg

http://images41.fotosik.pl/169/e46cee4996f1004am.jpg

 

Z samochodem nic złego się nie dzieje, ma moc i mało pali :)

Pozdrawiam

witam po długiej przerwie

Panowie, okazało się, że leży u mnie w domu kabel VAG KKL,

jakiś najtańszy na USB z chipsetem FTDI,

 

z tego co słyszałem, po lekkich modyfikacjach da się go wykorzystać w BMW

i teraz do rzeczy:

 

1. co trzeba zrobić by kabel był kompatybilny z BMW ?

z tego co widzę, że nic jeżeli auto ma wtyczkę OBD2 (np e46),

wiec pasuje, a majstrować dopiero jak auto ma wtyczkę okrągłą... tak ?

 

2. z jakim softem będzie kompatybilny ten kabel ? (CarSoft, inpa, inny ?)

 

3. jak by się komuś chciało dopisać, to z jakimi modelami będzie to kompatybilne ?

Pomęczyłem sie troche z instalacja Inpy ale już działa.

E39 530dA po lifcie.

 

Podłączyłem INPE i ponizej kilka wskazan poza zakresem i bład.

Może ktoś sie wypowie co one oznaczają.

 

 

http://images50.fotosik.pl/173/27f210242ee35feam.jpg

 

http://images49.fotosik.pl/173/72986a5f611f3132m.jpg

 

Ist-Air mass - przy obrotach jałowych jest ok 450 - po dodaniu gazu wychodzi poza zakres.

UB operating hours - domyslam sie ze chodzi o czas pracy silnika.

http://images45.fotosik.pl/173/58fde1f9a91bffdbm.jpg

http://images41.fotosik.pl/169/e46cee4996f1004am.jpg

Z samochodem nic złego się nie dzieje, ma moc i mało pali :)

Pozdrawiam

 

Pierwszy błąd to przekaźnik świec żarowych, zdarza się to w tych silnikach, w końcu maja już parę lat. Prawdopodobnie wymiana.

 

Live data w większości wskazań sprawdza się podczas jazdy przy obrotach ok. 3500, wiec na sucho niewiele się dowiesz, przy takim przebiegu coś tam się może odzywać ale skoro nic się nie dziej to nie ma co panikować.

Pzd.

witam po długiej przerwie

Panowie, okazało się, że leży u mnie w domu kabel VAG KKL,

jakiś najtańszy na USB z chipsetem FTDI,

 

z tego co słyszałem, po lekkich modyfikacjach da się go wykorzystać w BMW

i teraz do rzeczy:

 

1. co trzeba zrobić by kabel był kompatybilny z BMW ?

z tego co widzę, że nic jeżeli auto ma wtyczkę OBD2 (np e46),

wiec pasuje, a majstrować dopiero jak auto ma wtyczkę okrągłą... tak ?

 

2. z jakim softem będzie kompatybilny ten kabel ? (CarSoft, inpa, inny ?)

 

3. jak by się komuś chciało dopisać, to z jakimi modelami będzie to kompatybilne ?

 

Pisałem o tym gdzieś tu viewtopic.php?f=97&t=65259&start=975.

Pzd

Pisałem o tym gdzieś tu viewtopic.php?f=97&t=65259&start=975.

Pzd

Dzięki bardzo, ale widzę, że wtyczka powinna polecieć \bez łączenia pinów 7 i 8,

oraz bez rezystorów i tranzystora ? zadziała ?

 

http://img156.imageshack.us/img156/2747/bmwkio.th.jpg

 

jedyne co, to będzie ograniczona liczba opcji do diagnozy, dobrze rozumuję?

Pisałem o tym gdzieś tu viewtopic.php?f=97&t=65259&start=975.

Pzd

Dzięki bardzo, ale widzę, że wtyczka powinna polecieć \bez łączenia pinów 7 i 8,

oraz bez rezystorów i tranzystora ? zadziała ?

 

http://img156.imageshack.us/img156/2747/bmwkio.th.jpg

 

jedyne co, to będzie ograniczona liczba opcji do diagnozy, dobrze rozumuję?

 

Jeżeli chcesz mieć pełnowartościowy fejs zrób jak napisane. Wiele osób to testowało i działa idealnie.

Pzd.

leser, to co pokazujesz to rozpiska do kts`a, on faktycznie bedzie dzialal jak piszesz, bez ignition inpa nie zrobisz nic. po modyfikacji fejsa bedzie dzialac dobrze, ale tylko z inpa i moze carsoftem 6.1.4, ale nie pamietam czy on dziala na virtualnych com`ach.

Witam,

 

Jak zrobic adaptacje INPĄ po wymianie akumulatora.

 

pozrawiam

TS

Inpą chyba się nie da. Trzeba mieć dis'a.

A ja mam pytanie pewnie banalne : jak w INPIE v5.0.2 z UK rectyfication programs zrobic test calego samochodu (wszystkich modulow) ? Da sie ?

 

Szukalem wszedzie tej opcji ale chyba jestem slepy albo jej nie ma naprawde.

 

Jesli nie, to ktora wersja inpy ma taka opcje ?

 

dzieki

dla starszych aut wersja 4.4.7

 

na razie

Panowie szybkie pytanie, czy za pomocą INPA da się zwiększyć obroty biegu jałowego ? mam ustawione u siebie 700 i czasem przy dojeżdzaniu do skrzyżowania na wciśniętym sprzęgle i hamulcu oborty spadają poniżej te wartości na ok. 600 na moment poczym się stabilizuje na 700, jest to pierdółka ale mnie to drażni, bo silniczek przez moment pracuje inaczej.

 

czytałem o tym w innych postach, że to niby może być nieszczelność w dolocie, lub wina cewek, świec, przepustnicy itd. ale w aucie jest wszystko szczelne, DME nie wyrzuca błędów, auto jeżdzi bez problemów, tylko ten minimalny spadek obrótów.

 

idzie to zrobić :) ?

 

pozdrówka.

krótka odpowiedź: nie

=========================================================================== 
error memory test    V1.41                                 BMW TI-433 Teepe =========================================================================== 
vehicle-identifikation-number:  WBAAL71090CF41274 
===========================================================================
           E R R O R   M E M O R Y   R E P O R T
             -------------------------------------
Date:      08/26/09 13:49:08 
ECU:       DDE30DS0 
JobStatus: OKAY 
Variant:   DDE30DS0
-------------------------------------------------------------
RESULT:    3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
27    Coolant temperature heater

Error frequency : 60

Engine speed                                 0.00  [1/min]
Battery Voltage                             12.18  [V]    
Betriebstundenzaehler                       88.10  h    
Engine speed                                88.10  [1/min]    
Battery Voltage                             11.88  [V]    
Betriebstundenzaehler                       51.20  h

activation Open circuit or KS after B-   
Error currently available 
-------------------------------------------------------------

101   boost controll

Error frequency : 47

Engine speed                              1950.50  [1/min]    
Boost pressure                            1317.60  [mbar]    
Betriebstundenzaehler                       65.80  h    
Engine speed                              2044.50  [1/min]    
Boost pressure                            1070.55  [mbar]    
Betriebstundenzaehler                       51.40  h

Positive control deviation / Boost pressure to low    
Error currently not available 
-------------------------------------------------------------

8     glow device

Error frequency : 47

Engine speed                               869.50  [1/min]    
Kuehlmitteltemperatur                       28.00  [Grad C]    
Betriebstundenzaehler                      112.00  h    
Engine speed                               112.00  [1/min]    
Kuehlmitteltemperatur                       22.00  [Grad C]    
Betriebstundenzaehler                       51.40  h

Glow plugs also Glow relay defect    
Error currently not available
=============================================================

 

Po dzisiejszej diagnozie inpą, czy ktoś może mi pomóc i powiedzieć co to za błędy i jak się ich pozbyć?

Z góry dzięki.

=========================================================================== 
error memory test    V1.41                                 BMW TI-433 Teepe =========================================================================== 
vehicle-identifikation-number:  WBAAL71090CF41274 
===========================================================================
           E R R O R   M E M O R Y   R E P O R T
             -------------------------------------
Date:      08/26/09 13:49:08 
ECU:       DDE30DS0 
JobStatus: OKAY 
Variant:   DDE30DS0
-------------------------------------------------------------
RESULT:    3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
27    Coolant temperature heater

Error frequency : 60

Engine speed                                 0.00  [1/min]
Battery Voltage                             12.18  [V]    
Betriebstundenzaehler                       88.10  h    
Engine speed                                88.10  [1/min]    
Battery Voltage                             11.88  [V]    
Betriebstundenzaehler                       51.20  h

activation Open circuit or KS after B-   
Error currently available 
-------------------------------------------------------------

101   boost controll

Error frequency : 47

Engine speed                              1950.50  [1/min]    
Boost pressure                            1317.60  [mbar]    
Betriebstundenzaehler                       65.80  h    
Engine speed                              2044.50  [1/min]    
Boost pressure                            1070.55  [mbar]    
Betriebstundenzaehler                       51.40  h

Positive control deviation / Boost pressure to low    
Error currently not available 
-------------------------------------------------------------

8     glow device

Error frequency : 47

Engine speed                               869.50  [1/min]    
Kuehlmitteltemperatur                       28.00  [Grad C]    
Betriebstundenzaehler                      112.00  h    
Engine speed                               112.00  [1/min]    
Kuehlmitteltemperatur                       22.00  [Grad C]    
Betriebstundenzaehler                       51.40  h

Glow plugs also Glow relay defect    
Error currently not available
=============================================================

 

Po dzisiejszej diagnozie inpą, czy ktoś może mi pomóc i powiedzieć co to za błędy i jak się ich pozbyć?

Z góry dzięki.

 

Coolant temperature heater - wygląda jak zwarcie na webasto

boost controll - sterowanie turbiny, za niskie ciśnienie doładowania turbiny, nie spotkałem się wcześniej z tym błędem - z opisu wynika, że aktualnie nie występuje,

glow device - przekaźnik świec żarowych - wymiana

 

pzd

No właśnie z tym ciśnieniem to dziwne jest, jakiś czas temu samochód z dnia na dzień przestał jeździć tak jak powinien, tzn ubyło mu mocy. Myślałem, że to może zaworek od turbiny, jednak po wymianie nic się nie zmieniło, później podejrzenie padło na przepływomierz, jednak ten działa. Więc nie mam pojęcia co może być przyczyną tego spadku mocy, dodam, ze po wymianie filtra powietrza i przeczyszczeniu EGR nastąpiła minimalna poprawa.