bladyrs

Witajcie, a czy ktoś może kojarzy to autko i jest może w stanie coś więcej powiedzieć - http://allegro.pl/bmw-e90-330xd-prywatnie-pewne-auto-i5624508441.html wiem że sprowadzone z Włoch i w pl jest 2 lata. czy możecie mi powiedzieć w tym roczniku jaka skrzynia była montowana ? ZF 6 biegowy czy GM ?

kolego nim zaczniesz wymieniać pół samochodu, zrób reset ECU silnika, najprościej odłącz klemy od akumulatora na ok 1h, potem nie przełączaj wogóle auta na LPG, tylko zostaw na PB i zrób ok 30-50 km - zobacz jak się auto będzie zachowywać. napisz jakie masz podzespoły LPG zamontowane pod maską, oraz przede wszystkim zrób zdjęcia jak są zrobione nawierty na kolektorze, bo obstawiam że instalka ci miesza na dobre. na chwilę obecną masz rozjechaną calkowicie adaptację w ECU silnika, stąd te problemy, chyba że faktycznie puszczają wtryskiwacze PB na listwie, ale narazie bym to wykluczył.

na szczęscie nie zniżę się do twojego szczeniackiego i prostackiego zachowania, wystarczy że użyję funkcji ignoruj by nie czytać twoich marnych i smiesznych wypocin, po pierwsze nie jesteśmy na ty, po drugie naucz się ksywy przepisywać, a docinki swoje marne to możesz kolegom i rodzinie z podwórka wydawać, a ode mnie z dala nepcie , a jak masz problem z osobowoscią to odwiedź psychiatrę , chodź patrząc po twojej bez wartosciowej odpowiedzi to na leczenie za późno. poziom ludzi którzy posiadają bmw jednak się nie zmienia, i widzę że stereotyp "chama cwaniaka i prostaka za kierownicy" jeszcze długo pozostanie przy tej marce... a wracając do tematu, instalka landirenzo na keihinach, medach lub matrixach załatwia temat bezproblemowej jazdy w tym silniku, i to bym jedynie polecał ludziom którzy chcą jezdzic oszczędnie na gazie, to niech nie oszczedzają na samej instalacji, bo to się tylko później może zemścić.

i tutaj mnie to śmieszy sorka za moją ironię, ale jak rozmawiałem z 5 zakładami w okolicach Tychów i Katowic to śmiali się ze mnie że ktoś zakłada po dwa parowniki do auta hahaha i wg nich taki magik powinien zająć się innym rzeczami a nie montażem gazu. Sorka ale 174 KM czy 230 czy 190 czy nawet 55 ma jeżdzić i tyle, u mnie teraz auto goni ponad 240 km/h na gazie na benzynie do odcięcia :) czekam na zimę i sprawdzę reduktor (PS miałem kiedyś sierre na gazie i o dziwo nigdy mi parownik nie zamarzł w zimie hmm może teraz robią gorsze) a co do zamarzania to może Twój cudotwórca od gazu miał problemy z chłodzeniem silnika bo nie wierzę, żę temperatura cieczy która w zime jest w okolicach 87 st. C może zamarznąć :D biorąc pod uwagę fakt że większość reduktorów montuje się w okolicach najcieplejszego miejsca w silniku - przy kolektorach wydechowych :) to niech cie smieszy, bo widze ze jestes kompletnym laikiem w dziedzinie lpg a uslyszales bajki jakie chciales od swoich gazownikow, ktorzy to nie takie fury gazowali, tylko jak przyjedziesz jak cos bedzie nie tak to wtedy zobaczysz ile byli warci :lol: :lol: :lol: , tu chodzi o termike tego reduktora, ale nie będę tlumaczył tego, pogadamy jak zacznie ci zawory wypalac przez ubogą mieszankę i rozjezdzac adaptację w ECU PB , i wtedy bedziesz sie smial ale baranim glosem. sprawdz tylko jak lecisz te swoje 240 czy silnik dalej jedzie na lpg czy juz od 180 nie podpiera sie benzyną, bo gaz ma 5 st temp, a cisnienie spadlo na leb na szyje i zapetlone już dawno wtryski.

nie wydaje mi się by ten dzwięk był normalny, ewidentnie zaczyna świszczeć jakby się coś ocierało. w ogóle pali Ci się Check Engine na desce, czyli masz coś nie tak z mieszanką paliwa, podłącz się pod kompa i zobacz co tam doskwiera, obstawiam że masz za ubogo na gazie, bo ta elastyczność to faktycznie muł straszny, co jak co ale 143KM już jakoś radę daje i jeździ, zacznij od diagnostyki ECU silnika, skasuj adaptację i pojezdzil tylko i wyłącznie na PB i zobacz jak będzie chodził, pozdr.

poleć na Radom , trasą nr 7 późnym wieczorem ;)

:duh: jak chciales kupic auto do palenia gumy, to bylo wybrac 328/325i w E36 ze szperą i bys krecil sie i palil gume ile wejdzie... wyłącz DSC przytrzymując jego przycisk 4 sekundy aż zapali się na żółto kontrolka od trakcji po srodku zegarów i kontrolka (!) również na żółto i spróbuj wtedy.

nie ma wtrysku bezpośredniego. M54 jezdzi na LPG 4 generacji bez problemu. Zamontuj instalkę Landi Renzo Omegas koszt. ok 4000 zł , nie będziesz żałował. ten silnik jest wymagający, ale da się go ustawić by smigał pięknie na LPG za pół ceny. pozdr.

niezly jesteś fantasta, gdzie to takie "cipy" robią do wolnossącej jednostki która dodaje 25 KM, wystarczą 3 magnetyzery, filtry stożkowe, 2 strumienice ? :lol: poprosimy o ten wykres z hamowni po modach na ponad 200 KM, jakie triki o czym ty piszesz ? wg danych kat. 323i do setki 8.0 w manualu vmax 227 , 325i 7.2 , vmax 240 , w mocy 22 KM przy prawie tej samej masie nie widzisz różnic ? jak ty objezdzasz 330i do 3 biegu to juz nawet dalej nic więcej nie piszę :lol:, lubię sobie humor poprawić czytając te fanaberie i te teksty o super hiper dzwięku, przejedz się V8-emkami c 63 amg V8 lub M3 E92 to zobaczysz co to basowy dzwięk i ryk silnika sportowego, przy nich R6 brzmi jak pekinczyk przy buldogu. pozdr.

w zeszłym roku kupowałem peugeota partnera który stał 3 lata pod chmurką, po zakupie zmienilismy tylko wszystkie oleje / płyny/ sprawdzilismy hamulce i zawias, nic nie sparciało ani nie popękało, auto od tamtego czasu zrobiło 35 tyś km, nic absolutnie się z autem nie dzieje do dnia dzisiejszego.

jak Ty przy zakupach kierujesz się tylko ceną i opisami producenta i myslisz ze produkt droższy jest lepszy, to zycze powodzenia, te info o obsługiwanych mocach to można sobie między bajki włożyć. owszem jak się będziesz turlał po drodze, to może i będzie ok, ale użytkownik który ma 231 KM pod maską czasem też lubi depnąc w gaz. przede wszystkim roznica kolosalna jest w budowie tych reduktorów, magic III jest tłokowy, gold nie trzyma termiki, w zime przy max bucie na autostradzie po prostu zamarznie mam znajomego ( instalator ) gdzie kme gold nie dawał rady przy max bucie w jego aucie które miało tylko 174 KM, dopiero po dołożeniu drugiego, cisnienie się ustablizowało i auto zaczeło jezdzić do odcinki. w tym silniku najlepiej sprawdzi się reduktor ig1.

To fakt :) więcej sie jeździ niż na PB. Ja strasznie narzekałem na gaz hmm teraz na 13/08/2010 mam umowioną instalkę Stag, wtryski matrixy, reduktor KMD gold będzie to śmigać? nie będzie, reduktor w zimie przy max bucie zamarznie, ten reduktor nie obsłuży twojego auta,będą problemy, możesz włożyc reduktor MAGIC III, jezeli dostaniesz wtryski matrix hd 544 to są ok, zapytaj jaki stag, bo do tego silnika potrzebny będzie minimum stag 300 plus, i porządna regulacja w trasie z laptopem i ustawienie mieszanki na podstawie odczytów z ECU PB korekcji krótko i długoterminowych. ten silnik to majstersztyk, i nie wybacza pozniejszych błędów montażowych, potrzeba naprawdę fachowca by to ogarnął by jezdzilo tak jak na PB i nie waliło check engine na desce i ubogą mieszanką. zapytaj wogole czy zdejmują kolektor dolotowy do nawiertu wtrysków, bo te muszą być zrobione również dobrze. z tego co wiem w tym silniku najlepiej pracuję instalka landi renzo omegas z wtryskami med lub keihin. pozdr.

zielo, czyli jeżeli BC pokazuje np. za małe spalanie o 0,8 l w stosunku do stanu faktycznego, to powinno się wprowadzić wartość 1080 ? pozdro.

w E46 nie ma takiej możliwosci by z zegarów to zrobić, ponoć tą wartość można ustawić tylko na sprzęcie diagnostycznym typu GT1 ( oprogramowanie DIS ). pozdr.

najprawdopodobniej masz "jeża" do wymiany, poszukaj na forum, jest nawet jak się do niego dobrać galeria. koszt jeża ok 250 zł + własna robocizna.

ja osobiscie jezdze na castrolu 5w30 , zmiana co ok 17 tyś km i odziwo nie dolewam nic, fakt na sam koniec juz przed wymianą oleju na miarce jest tak na polowie na zimnym , czyli mozna by bylo dolać pewnie z 0.5 litra , ale po nagrzaniu jest na maximum wiec nie dolewam, na liczniku mam trochę ponad 180.000 tyś km nalatane. pozdr.

poniżej krótki filmik i start bez użycia gazu, przepraszam za marną jakość ale tylko miałem telefon samsunga pod ręką. pozdro. http://www.youtube.com/watch?v=OMBhnBkll4U

Bez dodania gazu nie ma możliwości ruszenia bez spadku obrotów chyba, że wbrew prawom fizyki. Jedyna opcja jest taka, że komputer sam podniesie obroty jak silnik zacznie się dlawić ale to jest to samo jak byś wcisnął gaz. BaX mówię Ci poważnie , dzis jak będę wracał z roboty to nagram filmik z ruszania, sam zobaczysz że się da bez zatrzęsienia budą, robiąc to bardzo delikatnie, z tego jak mi tłumaczył mechanik, to twierdzil że oznaka bardzo zdrowego sprzęgła. pozatym ostatnio jezdzilem sabem 93 aero 1.9tid 150 km z 2008 roku i tez bez problemu dalo się ruszyć delikatnie bez dodawania gazu. pozdr.

średnie spalanie masz ok, nie przejmuj się, Twój kumpel raczej bajki opowiada, w samym miescie nie ma bata by bylo ok 11,5, no chyba ze to miasto z jednymi swiatlami,i jak rano odpali , robi od razu 100km po miescie i turla się, mi moja pali w wawie 13-14 l przy staniu w korkach,na krotkich odcinkach, czasami poleci się spod swiatel do odcinki ;) wiecej jak 15l w miescie nie chce wypic, ale to juz jak dostaje po tylku. po trasie z klimą srednio 8l przy predkosciach 110-130 km/h, ok 10l przy predkosciach 170-190 km/h opony 225/45/17 srednio wychodzi mi tak w przedziale 11-11,5l

dokładnie, z bardzo dużym wyczuciem i powoli popuszczając sprzęgło idzie to zrobić, oczywiście robienie tak non stop byłoby totalną udręką i bezsensem , ale testowałem to i da się tak zrobić, na co dzień delikatnie dodaje gazu, i ruszam tak z poziomu 1000-1100 obr/min i jest git. koniec sprzęgła na pewno to nie jest, bo jezdzilem autem w którym konczyło się sprzęgło i tam praktycznie płynne ruszenie z jedynki graniczyło z cudem, sprzęgło brało bardzo wysoko, praktycznie prawie przy każdym ruszeniu był delikatny kangur, najbardziej to było widoczne na zimnym silniku, pierwsze kilka km. pozdr.

u mnie w 325i nie ma takich objawów, można ruszyć śmiało, nawet bez dodawania gazu, tzn. lekko popuszczając sprzęgło i auto ruszy płynnie, a obroty zostają na 700 choć moim skromnym zdaniem sprzęgło w bmw jest gorsze, i np. w audi a6 którym wczesniej jezdzilem miałem wrazenie że lepiej współgra sprzęgło ze skrzynią :) u mnie osoby które wczesniej nie jezdzily bmw, po zajeciu miejsca za kierownicą, są w szoku po operowaniu gazem, mówią : boże jaki on czuły jak super reaguje na dotknięcie :lol: pozdr

odświeżam temat, może się komuś przyda. a więc w oryginalnej pompie LUKA, urwał się wirnik na wałku, mechanik stwierdził typowe zmęczenie materiału. wymiana na nową pompę zamiennik wraz z nowym plynem i robocizną 500 zł. kierownicą się manewruje super lekko na parkingach na gumach 225/45/17 ;) pozdr.

sprawdz błędy najpierw w sterowniku ,u ciebie pewnie sie wytwarza za wysokie cisnienie w ukladzie i rozłącza spreżarke w celu ochrony przed uszkodzeniem. sprawdz wentylator czy się załącza oraz czy skraplacz nie jest zbytnio zasyfiony. a te nabijanie klimy to lipa, jezeli uklad jest caly czas szczelny to ilosc czynnika nawet po 10 latach bedzie praktycznie taka sama, jedynie to można okresowo zrobić odgrzybianie/wymienic filtr przeciwpyłkowy i co 4-5 lat ewentualnie filtr osuszacz który też ma bardzo duży wplyw na wydajność chlodzenia. pozdr.

1,1 litra

raczej nie dziala wspomaganie, bo na jalowym bardzo ciezko krecic, by zrobic jeden obrot kolem to naprawde trzeba się namęczyć i nasilowac :/